În caz de urgență, frânarea este "cea mai eficientă". Această regulă pare simplă și chiar banală, cu toate acestea, majoritatea șoferilor, în caz de urgență, nu o fac sau fac greșeli la frânare și complet în zadar.
Sfaturile profesionale speciale privind frânarea de urgență sunt pregătite de instructori profesioniști la inițiativa celui mai mare concern de automobile Shlomo Sixt.
Deci, de ce nu ne oprim? Și cum ar trebui să încetinim?
Conduceți de-a lungul drumului, gândiți-vă la lucru, la treburile familiei, mașinile se mișcă în jurul tău. Dintr-o dată un camion mare traversează banda, se dă pe marginea drumului și vă blochează drumul. Nu aveți ocazia să mergeți la el și nu aveți altă opțiune decât să vă opriți.
Cum ar trebui să încet în această situație? Există două opinii: "frânarea cu toată puterea, ascultarea instinctului" sau "încetinirea treptată" prin rulare "."
Adăugați la sarcina dvs. condiția că conduceți cu o viteză de 100 km / h pe un drum umed ...
Din nefericire, realitatea ne arată că majoritatea șoferilor din această situație acționează incorect: după unele ezitări, șoferul se va opri, dar frânarea va fi graduală și ineficientă.
Acest lucru este observat în multe situații, dintre care unele vă pot fi cunoscute. Văzând accidentul de pe șosea, apropiați-vă și verificați distanța de frânare. Urmele anvelopelor încep întotdeauna cu câțiva metri înainte de coliziune, deși toată lumea înțelege că situația de urgență era mult mai devreme și, prin urmare, cea mai mare parte a distanței față de locul accidentului nu a fost utilizată pentru o frânare eficientă.
Există două motive pentru acest fenomen:
În timpul frânării extreme la o viteză relativ mare, conducătorul auto se teme de ceea ce s-ar putea întâmpla cu masina (diapozitive, pierderea controlului, revoluției, și așa mai departe), și, prin urmare, nu pot fi rezolvate mult mai apăsați pe pedala de frână. Pe măsură ce ne apropiem de obstacol, teama de o coliziune depășește teama unei mașini, șoferul apasă din ce în ce mai mult pe frână, dar este prea târziu.
Al doilea motiv este mai simplu: ne sunt folosite pentru a apăsa pedala de frână treptat, astfel încât, de obicei, ne-am încetinind la intersecții și semafoare, și un „scenariu“, scrisă în mintea noastră. Pentru a scăpa de acest obicei, trebuie să exersați frânarea de urgență în locuri speciale dezertate. Numai practica reală vă va învăța să credeți că puteți și chiar trebuie să aplicați brusc presiune asupra frânelor în situații de urgență - atât pe drumuri ude cât și pe drumuri uscate.
Desigur, există multe explicații - legende, de ce este necesar să se oprească prin "rulare", treptat și așa mai departe: mașina va începe să alunece, să se întoarcă, să se întoarcă etc. și altele asemenea. Dar adevărul este că, în caz de urgență, frânarea este "cea mai eficientă". Împingerea imediată puternică și lungă a pedalei de frână va reduce distanța de frânare cu aproximativ jumătate.
Nu vă grăbiți să vă surprindeți, vă voi explica: dacă mașina este echipată cu un sistem ABS, va avea grijă de performanța de frânare. Conducătorul auto are nevoie doar să apăsați pe frâne și să nu fie frică de comutator de vibrații (acest lucru indică sistemul), atunci aparatul se va opri sau cel puțin pentru a încetini la eficiență maximă.
Este important să vă pregătiți în prealabil frânarea de urgență.
Într-o mașină care nu este echipată cu ABS, se folosește aceeași metodă! Veți spune că atunci roțile mașinii vor fi blocate și mașina va începe să alunece. Și ce? Masina de alunecare incearca sa-si incetineasca miscarile, in timp ce la franare prin "rulare" masina incetineste apoi - cand apasam frâna, se misca liber cand eliberam pedala.
Astfel, cu frânarea continuă, traseul traversat înainte ca opririle mașinii să fie, în orice caz, vor fi mai scurte decât atunci când se frânează în orice alt mod.
Și aici apare următoarea întrebare: Ce se întâmplă dacă mașina se abate de la traiectorie? Mașina nu se poate abate. Legea fizicii spune că un corp care se mișcă într-o anumită direcție va continua să se miște în aceeași direcție prin inerție. În cazul nostru, chiar dacă roțile sunt blocate (într-o mașină fără ABS), mașina va continua să se deplaseze de-a lungul benzii sale atâta timp cât roțile nu sunt deblocate. Puteți vedea acest lucru uitându-vă la cele patru benzi drepte care lasă anvelopele de roți care nu se rotesc.
Vreți să știți un fapt și mai surprinzător?
Așa cum arată testele efectuate de instructori profesioniști, o mașină fără ABS de frânare de urgență la viteze de 50 km / h pe un drum umed, cu o ușoară pantă descendentă: roți distanțe de vehicule de oprire blocat a fost de aproximativ 12 de metri mai scurt decât calea mașinii, al cărui conducător auto frânată „agresori“.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: