Cum am eliminat scârțâitul ventilatorului încălzitorului.
1) Cricul emit rulmenți de alunecare datorită coeficientului de dilatare termică diferit al oțelului (rotorului) și cuprului (lagărului)
2) Yelp-ul emite un inel de blocare în timpul rotației, deoarece se freacă de șaibele de reglare a textolitului, cele care stau pe rotor de o parte și de alta a rulmentului superior.
Scoaterea ventilatorului din mașină am văzut că scârțâit este №2 din cauza, eliminând în mod inutil rondela de blocare (cel care cu o tăietură) guița a dispărut, dar rotorul în același timp, a avut un joc axial mare.
Când dezasamblarea ventilatorului în rulmenții glisante a observat uzura - gaura a fost ovală mai degrabă decât rotundă. Așa că am decis să cumpăr un fan nou.
Esența reparației fanilor:
Trebuie să realizăm o lipsă de joc axial a rotorului ventilatorului și, în același timp, rotația luminii.
Pentru aceasta este necesar să se înlocuiască textolitice șaibele de ajustare pe aceeași, dar de preferință realizat din politetrafluoretilenă (prezintă o frecare minimă) lubrifiați, rulmenți „MS-1000“ lubrifiant (nu se îngroșa în frig, și lichefiat în căldură).
După această modificare ventilator funcționează fără zgomot a doua iarnă, ventilator de vară, de asemenea, este în mod constant de lucru - suflă aer rece în cabină. La +25 într-o zi însorită, eu nu deschid ferestrele și porniți răcirea completă a aerului de alimentare, deoarece aparatul zatonirovanna plimbare este destul de confortabil și mai silențios decât cu ferestrele deschise.
Cum se ajunge la ventilator:
La prima dezasamblare această operațiune pare complicată, dar cu dezmembrarea ulterioară a torpilului această operațiune va părea elementară.
1) În primul rând trebuie să scoateți "barba" cu aparatul de înregistrare radio - deșurubați cele 4 șuruburi (două pe partea de sus și două pe podea).
2) Deconectați clapeta de montura „pe lob.steklo guri de aer / aer de pe partea“ - este chiar deasupra mânerului „sufoca“ este o pârghie pentru a pune pe ea frânghie. Fixarea cablului slăbește piulița și scoateți cablul.
3) Pentru confortul muncii scoatem cutia interioară de plastic a bardului, după care vedem o conductă de aer din plastic. Acesta trebuie să fie eliminate, iar în acest scop, pentru a îndepărta piulița (când bordachok scos în fața ta din partea de sus va fi), iar apoi îndepărtați conducta de aer de pe deflectorul lateral (pur și simplu trage departe de tine - el se detașează de aerisire), apoi pe carcasa ventilatorului ar trebui să fie conductă deconectați în cele din urmă, în acest moment, clapele sobei ar trebui să fie în poziția "aer pe ferestrele laterale". In carcasa ventilatorului 4 este din plastic conductă fixă (polietilenă) blochează, care au nevoie pentru a ridica o șurubelniță și conducta este tras.
4) Scoateți conducta de aer din stânga din carcasa ventilatorului (numai din carcasa ventilatorului).
5) În partea stângă a sobei ieșiți din fire, trebuie să fie dezangajate și deconectate, dacă este posibil. Unul dintre fire se duce la rezistor (rezistorul se află în carcasa amortizoarelor), este mai ușor să-l rupeți și apoi să-l puneți.
6) Cu clești, desfaceți cele 4 cleme ale carcasei ventilatorului.
Carcasa este îndepărtată. În continuare, dezasamblam ventilatorul, lubrifiați "MC-1000", puneți șaibele fluoroplastice și colectați toate suturile. Dacă ventilatorul este vechi (mai mult de 2 ani), atunci este mai bine să cumpărați unul nou și să-l modificați.
Asamblați încălzitorul în ordine inversă.
Uleiul de motor pentru lubrifierea ventilatorului nu este potrivit - prea lichid și se scurge rapid de la piesă. și lubrifiantul MS-1000 este potrivit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: