Cum să distingem filtrul original de ulei
Cum să distingem filtrul original de ulei de un contrafăcut? Trimiteți un articol util de la www.9000rpm.ru
Mostra 1 Exemplul 2
În aparență, este foarte dificil să distingi un fals de original. Puteți acorda atenție tipului îndrăzneț de scris. Pe astfel de miniaturi ca colțurile rotunjite ale etichetelor de filtre contrafăcute și ascuțite pe original, culoarea hârtiei. Dar chiar și aici tovarășii noștri chinezi ardeau.
Inscripții în limbile japoneză, engleză și franceză, au fost date în amenzii, dar dezamăgească yazyk.Standartnoe german de avertizare de la Honda - „Asigurați-vă că sigiliul vechi este îndepărtat guma“ în sunete germane, cum ar fi «stellen Sie sicher. dass der alte O-Ring este inclus. »
În cuvântul "sicher" o scrisoare a fost uitată și sa dovedit "siche _"
În cuvântul "entrented", o singură literă "enti ernt" a fost schimbată
1. Textul cu caractere aldine de scriere a numărului original 15400-RTA-003 este imediat vizibil. Adevărat, se poate observa dacă există un original la îndemână, ca să spunem un standard. Cea mai mare parte a falsurilor are un caracter îndrăzneț și erori gramaticale în instruirea în limba germană.
2. Apropo, am întâlnit ambalajul de falsuri, unde totul a fost scris corect. Acesta este un filtru pe care l-am trimis recent de la orașul eroic din Belgorod. Inscripțiile în limba germană sunt deja executate fără erori. Se pare că Hausaufgabe au făcut bine. Aspectul defăimat este costul transportului de către postul Rusiei în Districtul Federal Central 🙂
Nu este surprinzător că ambalajul de pe filtrul fals este mai precis. Filtrul este sigilat într-un celofan curat. Aceasta pune capăt întregii frumusețe a filtrului fals.
Mostra 1 Exemplul 2
Mostra 1 Inscripțiile de pe fals sunt neclare, neclară.
Exemplul 2 Contrafacerea se face la un nivel foarte artistic. Toate scrisorile sunt imprimate foarte clar.
1. Robinetul de by-pass este sudat cu puncte de sudură înguste.
2. Lubrifiați sub garnitură.
Mostra 1 Exemplul 2
1. Supapa de by-pass este sudată aproximativ. Pe lângă locul de sudare, există excedente de lipici-etanșant (galben), care fixează elementul filtrant de hârtie.
2. Nu există lubrifiant sub banda de cauciuc și dacă îl îndepărtați, puteți vedea urme de vopsea albastră nevopsită.
1. În interiorul filtrului există urme de clei excesiv. În cazul în care acest adeziv scade, acesta intră în canalul central de ulei al ICE.
2. Supapa bypass (bypass) nu este făcută din metal, ci din material plastic. Compania Mahle nu a folosit astfel de supape în filtrele Honda.
3. Cauciucul din spate (anti-drenaj) este fabricat din cauciuc negru.
4. Nu există lubrifiant sub banda de cauciuc și dacă este îndepărtat, atunci urme de vopsea albastră neprotejată sunt vizibile.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: