Regula de aur "care este în spatele vinovat" în analiza accidentului funcționează ca un ceas elvețian scump. Cu toate acestea, există și astfel de accidente, în care tribunalul pune complet vina pentru ceea ce sa întâmplat pe umerii vehiculului în fața mașinii. Un astfel de incident a avut loc la Moscova pe șoseaua de centură. Să ne cunoaștem istoria șoferului și cursul procesului, în care el a fost mulțumit.
Toți șoferii sunt conștienți de faptul că dacă vehiculul este lovit de un automobil care se deplasează în spate, conducătorul acestuia din urmă va fi întotdeauna vinovat de un astfel de accident
Șoferii Audi și BMW au fost recunoscuți vinovați de accident și au fost amendați cu 500 de ruble. pentru încălcarea regulilor de circulație și, în special, nerespectarea cerințelor privind amplasarea vehiculelor pe carosabil.
Nu au existat obiecții din partea conducătorilor auto, deoarece nimeni nu a vrut să intre în proceduri judiciare grave, iar prejudiciul nu a fost atât de mare.
Răspândirea responsabilității
Responsabilitatea pentru OCA GO pentru deteriorarea modelului VAZ-2108 și a părții din față Audi a fost atribuită conducătorului auto Audi, iar șoferul BMW a dat vina pentru deteriorarea mașinii și a părții din spate a lui Audi.
Atunci când există astfel de accidente, alegerea ofițerilor poliției rutiere, prin încălcarea oricărui element de reguli de circulație ar trebui să dau vina pe conducătorul auto, este limitată: sau nerespectarea distanței față de vehiculul din față, ceea ce ar permite evitarea unei coliziuni, adică, în încălcarea nr. 9.10 din SDA. sau în luarea precoce a măsurilor de frânare și oprire a vehiculului, adică cu încălcarea cerințelor paragrafului 1 al articolului 10 din AAP.
- „P. 9.10 Șoferul trebuie să respecte această distanță față de vehiculul din față, ceea ce ar evita coliziunea, precum și intervalul lateral necesar asigurând siguranța traficului
- n. 10.1.Voditel ar trebui să conducă vehiculul la o viteză care să nu depășească limita specificată, ținând cont de volumul de trafic, caracteristicile și starea vehiculului și condițiile sale de marfă, rutier și meteorologice, în special vizibilitatea direcția de deplasare. Viteza trebuie să ofere șoferului posibilitatea de a monitoriza în mod continuu mișcarea vehiculului pentru a se conforma cerințelor Regulamentului. În caz de pericol pentru trafic, pe care conducătorul auto este capabil să detecteze, el ar trebui să ia toate măsurile posibile pentru a reduce viteza până la oprirea vehiculului "
Cu toate acestea, când a venit să aflăm costul reparațiilor, șoferul german BMW a căzut în derută. A trebuit să plătească suma de 120 de mii de ruble, deoarece mașina lui avea o înclinare complexă a corpului, cu necesitatea de a înlocui capota, aripile din față și ușile din față. Răspunderea pentru accident a fost făcută de el și nu a avut nici un rost să aștepte ajutorul OSAGO. După o sumă rezonabilă, șoferul BMW a decis să ajungă la fundul adevărului. În opinia sa, nu și-a văzut vinovăția în accidentul rutier și, prin urmare, ia cerut avocatului să-l ajute să depună o cerere la instanța de judecată. De asemenea, sa spus că el a respectat distanța dintre mașini, dar Audi a frânat atât de puternic încât distanța nu a ajutat la evitarea accidentului.
În timpul încercărilor, au apărut detalii minore ale accidentului rutier rău. Materialul depus de Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră nu a precizat pentru ce încălcare a SDA șoferul BMW este adus la răspundere administrativă. Angajatul poliției rutiere care a participat la studierea cazului nu a putut da o explicație acestui comentariu.
conducător auto Audi a nega vina lui într-un accident, nu văd rostul și a dat explicația că s-au ciocnit cu „opt“, după care el a fost în bara de protecție din spate a lovit BMW. Șoferul BMW, la începutul studiului, sa concentrat pe menținerea unei distanțe sigure față de Audi.
În conformitate cu Codul administrativ al Federației Ruse, este posibilă utilizarea asistenței experților pentru a afla cauzele exacte ale accidentelor, ceea ce ar putea face toate măsurătorile și calculele necesare. Potrivit declarațiilor conducătorilor auto ai Audi și BMW, a fost numit și efectuat un examen auto-tehnic. Iată ce a spus expertul auto la următoarea întâlnire:
„Distanța distanța măsurată între vehicule succesive și ar trebui să fie mai mare, viteza mai mare, și, în conformitate cu n. 9.10 SDA. conducător auto, se deplasează în spatele funcționare din față, vehiculul trebuie să aleagă o astfel de distanță pentru a fi în măsură să evite o coliziune cu miscarile sale pe banda din fața lui în aceeași direcție a vehiculului
cu condiția ca vehiculul să fie frânat sau oprit numai prin frânare, și anume, fără nici o coliziune sau coliziune cu un obstacol, care poate reduce în mod substanțial distanța de frânare "
Materialul înseamnă a face ca Audi a fost inhibată ca urmare a unei coliziuni cu un obstacol, Kojima a fost vazovskaya „opt“, reducând astfel distanța de oprire. În aceste condiții, conducătorul auto BMW nu posedă capacitățile tehnice și nici respectarea o distanță de siguranță de la el nu ar fi ajutat să evite o coliziune cu Audi. Aceste cuvinte au fost confirmate de un expert auto.
Ședința de judecată sa încheiat printr-o decizie în favoarea reclamantului, adică conducătorul BMW. În consecință, șoferul Audi este găsit vinovat de un accident. Faptul că nu le-a ținut în siguranță a dus la o coliziune cu VAZ-2108 și BMW. Costurile pentru reparații, șoferul BMW a rambursat O SAGO, decât a fost foarte mulțumit.
Mult noroc pe drum și nu te prinde în astfel de modificări. Păstrați o distanță și fiți atenți.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: