Ceva batjocorit de pedeapsă

piloți și istoricii ruși sunt încă mai încearcă să argumenteze dacă în Forțele Aeriene Sovietice în timpul al doilea război mondial „batalion penal ceresc“ și militar judecător pensionat Vyacheslav Zviaghințev, care a studiat o mulțime de cazuri militare de anchetă, a spus el existența lor este dovedită. Dar trimiterea piloților care au încălcat legea nu a fost executarea pedepselor cu privire la verdictul tribunalului militar.







"Huliganii aerului"

Pentru a conduce "batalionul de pedepse cu aer", în Armata a 3-a a fost un asalt celebru și pilot pilot, colonelul aviației Ivan Evgrafovici Fedorov. Există o dovadă documentară a serviciului său în acest rol. În arhivele centrale ale Ministerului Apărării au găsit foaie premium Feodorov semnată de iarna anului 1943, ceea ce confirmă faptul că „a participat la luptele de pe frontul Kalinin din inspectorul principal în pilotarea și concomitent comandant al unui detașament de control, și apoi un grup de echipajele de zbor caseta de pedeapsă“. În timpul conducerii grupului, documentul spune că Fedorov a produs personal 84 de curse de luptă. În dosarul său personal se scrie, de asemenea, că a fost "comandantul unui grup de piloți de vânătoare".

Potrivit lui Fedorov, el scrie Zviaghințev, pentru revenirea piloții grupului „pedeapsă“ pentru partea lor fiecare dintre ele a trebuit să trage în jos 10 avioane inamice, dar aceste victorii documentate pedepsiți în istoricul lor nu este luată în considerare. Dar toamna anului 1942, „aer Shtrafbat“ după două luni de lupte aeriene continue cu un grup de ași germani în vigoare la zona de Frontul Kalinin, a încetat să mai existe. Supraviețuitorii au fugit la unitățile obișnuite.

Penalty squadron, care a rămas pe hârtie

Din doc - în luptă

"Problema detectorului de aer nu a fost serios investigată și, prin urmare, destul de confuză", a spus Zvyagintsev. În opinia sa, "atât soldații din prima linie cât și cercetătorii din acest subiect confundă adesea concepte diferite - ofițeri de poliție și condamnați cu întârziere în executarea sentinței". Faptul este, explică el, că piloții condamnați în conformitate cu cca. 2 la art. 28 din Codul penal al RSFSR. comanda trimis nu numai la unitățile de aviație penală, dar, de asemenea, a lăsat "să se scalde" în părțile sale. Așa cum sa întâmplat, de exemplu, cu locotenentul senior Ivan Neustruev, care a fost condamnat de un tribunal militar "pentru neglijență criminală" la 10 ani de închisoare.







Din cauza escadrilei de luptă condus Neustruev, pentru primele trei luni ale Marelui Război pentru Apărarea Patriei, potrivit cifrelor oficiale, au existat 46 de avioane germane au distrus doborât nouă dintre ei personal de către comandant. Ce este de „neglijență criminală“ manifestată în mod specific, nu este cunoscut pentru anumite: numele Neustruev pot fi găsite în multe publicații dedicate războiului aerian din 1941-1945, dar nici unul dintre ei nu au informații cu privire la fondul cauzei penale. Deja a doua zi după proces, Neustruev a participat la o bătălie aeriană și a doborât un alt avion inamic. Și mai puțin de o lună mai târziu, numele condamnatului sunat în întreaga țară într-un rezumat al informațiilor sovietice Biroul: piloții de vânătoare Wing într-o zi împușcat în jos 16 avioane inamice, dintre care două au reprezentat comandantul escadrilei. În 1943, Neustruiev, care fusese deja înlăturat din dosarele judiciare, a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice.

Practica, în care piloții condamnați la o pedeapsă cu suspendare „a spălat vina de sânge“, fostul loc de serviciu, a continuat și după numărul de ordine de mai sus-menționat 227. Se avea în vedere formarea batalioane penale pentru comandanți de mijloc și senior și lucrătorii politici, precum și companii penale pentru privates și comandanții juniori, dreptul de a se referi la care comandanți ai regimentelor și diviziilor au fost desemnați pentru anumite tipuri de infracțiuni în ordine extrajudiciară. Dar a găsit-o pe Zvyagintsev și o serie de dovezi documentare care confirmă faptul că mulți "șoimi lui Stalin" au fost trimiși la amenzi pe teren prin verdictul tribunalului.

Comandantul escadrilei - privat Kostylev

Potrivit verdictului tribunalului militar Kostylev a fost retrogradat la rândurile, deposedat de toate onorurile de stat și trimis la un batalion penal obișnuit pe cap de pod Oranienbaum. El a revenit la aviație două luni mai târziu, iar Kostylev a început repede să-și reia contul personal al avionului inamic. Premiatul fost de evitat penal, dar fostul - premii și medalii un erou, precum și gradul a revenit la el, după o condamnare anterioară a fost eliminată din ea. La sfârșitul anului 1943, Kostylev a fost retras din față și a fost numit inspector șef al forțelor aeriene ale Flotei Baltice. În această calitate, el nu ar trebui să facă misiuni de luptă, dar el a pășit peste interdicția și a fost tras în sus în cer cu pilotul inspectat regimentului, și personal doborât avioane inamice înregistrate în contul pieselor de aeronave.

Am împușcat avionul sclavului

După cum sa menționat deja, cauza principală a semnarea ordinului de escadrile punitive zbura incidente legate de pierderi noncombat: Accidentele de aviație și catastrofe, care, în primii ani de război a adus mai mult rău decât dogfights și antiaerian de foc a inamicului. De asemenea, au fost oferite piloți Inculpatii, se sustrage de luptă aer, sau a acoperi atacurile lor asupra luptători de frunte din Germania, nu și pentru orice motiv, de exemplu, ca urmare a pierderii de orientare în misiunea de luptă aeriană. Sa întâmplat că, din greșeală, piloții au bombardat și au lovit trupele de pe sol, au urcat pe aeroporturi germane și și-au doborât avioanele. Astfel de acțiuni au fost calificate drept lașitate și neglijență criminală.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: