Mașina a fost concepută ca un vehicul ușor pentru excursii la pescuitul de iarnă, a fost forată o gaură, a plecat de pescuit și a revenit acasă. Pescuit lângă casă, maximul a fost scos pe ea de la casă la 40 km, în general pentru călătorii apropiate. Mai jos, în fotografie, ultima lui modificare este așa de spusă.
În cursul operațiunii s-au efectuat modificări și modificări. Am construit-o la fel de ușor și compact, așa că am ales un motor ușor, găsit de pe un scuter T200. Motorul din "cabină", ca să spunem așa, pentru compactitate și în același timp pentru încălzire, dar adevărul este foarte zgomotos de la el. Capacitatea de transport este mică, deoarece, în general, locul sub sarcină este limitat și nu este conceput pentru aceasta. Nu există suport, este un minus, dar designul este mai simplu și mai ușor. Karakat înoată, pe o plajă blândă, frunze fără probleme.
Zăpada, de asemenea, merge bine, roțile sunt netede și nu la o groapă săpată, trage de timp numai atunci când sunt ingerate în nămeți. Dar, de asemenea, troienele nu contează dacă devine rehouse se sprijină în zăpadă, în picioare într-un kalei derivă bătătorit și este posibil să meargă mai departe, pe o crustă de gheață nu se scufunda, mă duc cu el și a eșuat, dar el continuă. Manipularea este bun, du-te pe direcție ușor și receptiv, raza de cotitură este mic, destul de constantă pe pante Zot` și SWB. Se execută puternic, accelerat până la 60 km / h pe o suprafață plană.
Suspensia spate fără amortizoare, a decis că ar fi mult mai ușor. Caroseria suplimentară și amortizoarele ar adăuga în mod semnificativ greutate.
Osie anterioară pe amortizoare. Principiul de conducere este acesta. Din motor, lanțul ajunge la arborele de coborâre intermediar, iar cu acesta lanțurile conduc la punțile din față și din spate.
Proiectul nu a fost nemilos, doar pas cu pas a asamblat mai întâi poduri, făcând totul și luând decizii.
Arborele intermediar este alcătuit dintr-un arbore cu o roată pe cutie, Izhevsk, probabil, nu mai amintesc. Conceput coborâre ax și de a deconecta o altă unitate în față, astfel încât arborele cu două trepte a mers bine, un pinion este fixat, iar al doilea este deplasat la acesta prin furcă t cu tracțiune față, astfel conectat. Steaua condusă este Izhevskaya de pe roata din spate. Dar, în general, dezactivarea tractiune fata a încetat să se complacă în, așa cum sa dovedit unul din spate, astfel încât, chiar cu diferential de multe ori alunecă o singură roată și standuri. Instalarea motorului. Cârma a fost determinată să se potrivească într-o poziție confortabilă pentru brațe, arborele direcției trebuia să fie făcut compozit pe cardan. Apoi a început să inscripționeze cadrul general sub corp și cabină. Roțile sunt luate din primele desene, au dimensiuni diferite. Camerele 1200/500 508, un strat de blană de 14x20 a fost condus de cabluri prelungitoare.
În principiu, obiectivul de a crea acest karakat a fost realizat. greutatea vehiculului sa dovedit lumină, pentru față sau din spate de ridicare, și trebuie să spun că nu otnyut un atlet. Nu știu cât de mult cântărește, dar cred că nu mai mult de 300 kg. Motorul era încă slab și am decis să instalez motorul existent IZ Jupiter 5. Pentru a răci ventilatorul electric încorporat de la radiatorul mașinii. Ventilatorul a suflat cilindrii, iar aerul cald a avut drept scop suflarea parbrizului. Cu acest motor Karakata a călătorit mult mai luminos, a inceput sa experimenteze cu pinioanele cu motor 15-21 schimbat de la dinte stele, în cele din urmă sa oprit la dinții mici 16, forța de tracțiune este mai importantă decât viteza. Mai jos este o fotografie cu un motor nou, diferența cu motorul de la furnică este foarte vizibilă, călătorește destul de diferit.
Noile îmbunătățiri ale caratei, doar în cazul instalării unui troliu mic. A închis complet un corp, sa dovedit aproape interior, cel puțin a devenit mult mai cald în mișcare. Acum, plimbare fără ochelari și măști, uneori fără mănuși. Am instalat suportul navigatorului, am construit un receptor radio și am atârnat o lopată la bord. Această modernizare a făcut în mod semnificativ caracatele mai ușoare, dar aici sau mai mult confort sau mai puțin greutate, dar acum este imposibil să-l ridicăm singur. S-au descoperit unele probleme, motorul a fost supraîncălzit dacă ar fi trebuit să vină la vânt, ventilatorul nu era suficient, era necesar să se oprească.
Că o astfel de mașină sa dovedit, în cele din urmă supraaglomerată cu confort și greutate. Construit pe principiul atât mai simplu și mai rațional, adică un minim de lizh ar călători și nimic inutil. Feronerii sunt în principal din mașini japoneze, deoarece acest tip de bunuri avem în vrac.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: