Dragi colegi, La mine o astfel de problemă - câțiva ani mă duc cu un bătut incomprehensibil în roata dreaptă. El poate fi auzit în timpul trecerii drumului ca „washboard“ în contact cu roata chiar și într-o mică gaură, și mai ales cu un mic viraj la stânga și a lovit gaura (atunci când roțile sunt zgomot drept mai puțin sonor) și Congresul al roții din dreapta cu bardyur ridicată (lovitură metalică). De asemenea, la viteză mare este simțit în revenirea volanului și există impresia că roata este pe sol. Roata stângă nu se comportă în acest fel. Aproape toate (înlocuite papuci de tracțiune stoicii, perne de motor, cu bile, SS20, salentbloki), altele decât lagăr interior și exterior roata balama și rack. Dar zgomotul și impactul asupra volanului nu au dispărut, ci s-au schimbat doar ușor. Principala problemă nu a fost rezolvată. Spune-mi, te rog, ce ar putea fi problema? Poate cineva a avut ceva de genul asta.
7 ani pe forum
Locație: Россея 53
Complet SHRUS poate să bată și să mănânce. Se întâmplă să se destrame o dată și, uneori, există o pauză lungă cu un bang. Roțile trebuie să fie echilibrate. Viteza la viteză se poate tremura doar din cauza curbei de cauciuc.
_________________
Norocos pentru cineva care are noroc!
Complet SHRUS poate să bată și să mănânce. Se întâmplă să se destrame o dată și, uneori, există o pauză lungă cu un bang. Și roțile trebuie să fie echilibrate. Viteza la viteză se poate tremura doar din cauza curbei de cauciuc ..
Da, nu cu echilibrarea roților, totul este bine, cu un drum uniform, nu există remarci. Hummock-urile scot roata.
și încă un lucru: atunci când mergeți pe umflături și dați gaz, atunci, în etanșeitate, mașina trece toate neregularitățile în mod normal, fără a bate la volan. Poate chiar o tăietură?
10 ani pe forum
Locul de amplasare: 48 regiune - Lipetsk
Și cu overclocking intens (un pantof în podea și mii la 5) pe 1 și 2 transfer de bateți du-te? Am avut-o, am bătut giulgiul interior, după ce am înlocuit tăcerea.
_________________
Dragi colegi, La mine o astfel de problemă - câțiva ani mă duc cu un bătut incomprehensibil în roata dreaptă. El poate fi auzit în timpul trecerii drumului ca „washboard“ în contact cu roata chiar și într-o mică gaură, și mai ales cu un mic viraj la stânga și a lovit gaura (atunci când roțile sunt zgomot drept mai puțin sonor) și Congresul al roții din dreapta cu bardyur ridicată (lovitură metalică). De asemenea, la viteză mare, se simte reculul în volan și se produce impresia că roata se desprinde de pământ. Roata stângă nu se comportă în acest fel. Aproape toate (înlocuite papuci de tracțiune stoicii, perne de motor, cu bile, SS20, salentbloki), altele decât lagăr interior și exterior roata balama și rack. Dar zgomotul și impactul asupra volanului nu au dispărut, ci s-au schimbat doar ușor. Principala problemă nu a fost rezolvată. Spune-mi, te rog, ce ar putea fi problema? Poate cineva a avut ceva de genul asta?
dar cum îl definiți intern sau o tăiere externă? doar dezasamblare?
10 ani pe forum
HighSpeed
Poate frânele să se prindă?
Și partea din față bate. Bateți ca și cu sfaturi de direcție defecte. Sfaturi, cale globulară, nuclee Asomi. Totul este nou. Am păcătuit pe tejghea. Cum să le verificați?
Ei bine, în cazul în care clinica de frânare sunt basking greu. Dacă în afară din cauza lor duce departe, atunci clinet este unul, în cazul în care dreptul duce la roata dreapta klinit și stânga este opusul. Voi ieșiți cu mâna și încercați discul. Curentul pentru încălzire poate fi determinat atunci când conduci de-a lungul drumului pentru o lungă perioadă de timp fără a apăsa frâna. Și se vor încălzi în jurul orașului, pentru că vei încetini. mai scurtă decât trebuie să conduci fără frâne și să vezi. la cea mai ușoară opțiune, să nu ia nimic.
7 ani pe forum
Sau poate când roata cade de pe bordură, atunci despre protecția pe care firul le lovește. Putem conduce.
eu sunt despre bate metalic.
8 ani pe forum
Locul de amplasare: Moscova ZAO
Sau poate când roata cade de pe bordură, atunci despre protecția pe care firul le lovește. Putem conduce.
eu sunt despre bate metalic.
nu - ar fi o urmă de coliziune este vizibilă.
9 ani pe forum
Locul de amplasare: 59 Regiune
precum și congresul roții din dreapta cu un barker mare (bate metal)
Și despre baterea metalului când pleci de pe bordură. sau ceva care este mai mare de 5 cm
rafturile CAAZ. dacă da - atunci așa funcționează bufferul hidraulic.
Să terminăm conversația cu privire la rafturi cu încă un detaliu. Standurile produse de instalația auto-agregată Skopinsky - acestea sunt puse de VAZ pe mașinile lor, echipate cu un tampon hidraulic de refulare (figura 2). Acesta intră în funcțiune atunci când, să zicem, o roată, care părăsește bordura, este "agățată" pentru o fracțiune de secundă și primăvara întinde raftul până la limită. Designul tamponului hidraulic este de așa natură încât rezistența la declanșare crește brusc atunci când se apropie de poziția maximă extinsă, prevenind astfel impactul în rack. Tamponul hidraulic preia energia arcului "împușcat", menținând piesele rack-ului deteriorate.
de la mine voi adăuga. Pe rafturile noi din SAAZ - cele din fabrică. mașină nouă, aceasta a fost o bătaie în cap ca un ciocan, nu numai pentru mari în timpul rebound, dar, de asemenea, în cadrul Congresului privind viteza cu proiecții asfalt (scădere de aproximativ 5 cm), astfel încât atunci când modificați la importul de atacuri de muniție plecat. Când a scos Saaz cremalieră verificat le-a circulat - absolut fără cusur efort de muniție accident vascular cerebral de rebound ca ar trebui sa fie de compresie mult mai puternic.
Da, chiar și cu SAAZ a observat că bate la retragere considerabil mai puternică pe partea dreaptă, atunci când este în mașină numai, dacă în partea din față a pasagerului aceste impacturi au fost semnificativ mai puțin atunci când conduceți la viteză.
Bună ziua! Deci este - stabilizatorii nu au atins! În plus, anul trecut găsit doar pe partea dreaptă, pe barele antiruliu în zona persistent de atașare la el standuri stablizatora roll bar, care este atașat la brațul de control este atașat, la producerea metalului de la autoritatea de reglementare. Este cu adevărat cazul stabilizatorului? Numai atunci cum se explica faptul că sunetul coasting de ascultare iese în evidență volanul și angrenajul în timpul accelerării bumps masina merge bine cu roata toate poryatke. Spune-mi, atunci când se lucrează în 2-3 mm pe stabilizatorul de stabilitate laterală este necesar să se facă înlocuirea lui?
Sistemul de direcție nu are nimic de-a face cu.
De asemenea, hidrobuferul nu este relevant, de vreme ce un batere se va auzi numai atunci când se apropie poziția cea mai tensionată. dar aici este de ajuns doar 5 sau mai mult.
Da, apropo, am citit acest articol. acolo este, de asemenea, scris că nu există hidraulică în amortizoarele de import și, prin urmare, nu este recomandabil să conduceți prin gropi etc. atunci vor bate chiar mai mult CAAZ.
Dacă mâine ploaia nu va merge la escroc. apoi dezabonați.
Versiunea principală a stabilizatorului bate în partea de jos. este greu de crezut, dar se apropie foarte mult de fund.
încă un moment - pe partea dreaptă (unde a existat o lovitură), am răsuci stabilizatorul din plumb (a scos stabilizatorul, care este atașat la brațul suspensiei) - bate nu a dispărut.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: