Buna ziua tuturor! Revedeți o grămadă de subiecte. Capul meu este înfundat. Prin urmare, am ajuns la concluzia că nu este posibil să scoatem turbina. S-au tulburat că undeva pe forum am citit că ajustările sunt alte progrese ale aprinderii, unele canale de drenaj pentru ulei în carter. în general, în terci. Spune-mi, pozh-asta. Vreau o atmosferă simplă. Am scos turbina. Puneți colectorii necesari. Țevile de ulei de pe turbină au fost îndoite. Pompa de injecție (VE BOSH) a rămas cu capacul sub turbină - a existat o cale de ieșire. În această ieșire, doar înșurubat cu un fir fin ca un dop (deci nu se rostogolește?). Nu ar crea un subiect, dacă nu este prins din nou pe forum este că pistonul este încă diferit sub turbo și atmosferic. De fapt, eu cer ajutor cu sfaturi, în ce succesiune ar trebui să fac? ce să se schimbe? ce să plece?
ATP în avans)
Audi-100 (44) 2.0 TD DE 87g
Felicio a scris: Всем здравствуйте! Revedeți o grămadă de subiecte. Capul meu este înfundat. Prin urmare, am ajuns la concluzia că nu este posibil să scoatem turbina. S-au tulburat că undeva pe forum am citit că ajustările sunt alte progrese ale aprinderii, unele canale de drenaj pentru ulei în carter. în general, în terci. Spune-mi, pozh-asta. Vreau o atmosferă simplă. Am scos turbina. Puneți colectorii necesari. Țevile de ulei de pe turbină au fost îndoite. Pompa de injecție (VE BOSH) a rămas cu capacul sub turbină - a existat o cale de ieșire. În această ieșire, doar înșurubat cu un fir fin ca un dop (deci nu se rostogolește?). Nu ar crea un subiect, dacă nu este prins din nou pe forum este că pistonul este încă diferit sub turbo și atmosferic. De fapt, eu cer ajutor cu sfaturi, în ce succesiune ar trebui să fac? ce să se schimbe? ce să plece?
ATP în avans)
Este necesar să schimbați colectorul, să reglați țevile de eșapament la galeria inferioară și este de dorit să găsiți carcasa filtrului de aer.
Canalele de petrol care s-au dus la turbină au fost înfundate.
Pompa de injecție și injectorii vor fi reconfigurați, dar este mai bine să faceți acest lucru împreună cu înlocuirea pulverizatoarelor. Dumneavoastră sunteți deja pregătiți pentru mai multă presiune și există ieșire. În timp ce este posibil și astfel de a călători, nu vă așteptați la depășirea vitezei.
Cu pistoanele nu se evacuează, în mod normal se plimbă și se blochează de atmosferice pe motoarele turbo și viceversa.
Bombații au efectuat o astfel de procedură, pot adăuga ceva?
Audi 100 (44, 44Q, C3) 2.0 TD. SEDAN-DE: 87 CP
Când am avut 100 cu turbodieselul NC. Am fost implicată într-o astfel de modificare. Nu am scos generatorul cu turbina. ci doar scos din cartuș. prin mușcarea orificiului cu un cui de metal potrivit. De asemenea, am introdus dopurile pe canalele de ulei. Odată cu racordarea galeriei de admisie cu filtrul. Nu am schimbat nimic altceva, lăsând ocazia să mă întorc la turbină. După astfel de modificări, mașina a pornit. conducea. dar forța motorului nu era suficientă în special în terenul montan și depășirea. doar de la 130 km / h a început să scadă fumul negru și mai mult de 150 km / h nu a putut fi dispersat. Mă potrivea puțin. și am cumpărat o turbină după reparații de 15 tone.
Mulțumesc celor care răspund!
Din nou, au existat întrebări. Deci, trebuie să cumpărați injectoare noi și să ajustați pompa de injecție. Și faptul că există o ieșire sub turbină în capac? Pentru a mufla sau pentru a schimba o copertă? Sau nu afectează ajustările?
Și despre gbts încă sa ivit un gând. Nu trebuie schimbată? Pot camerele atmosferice să aibă mai multe camere, sau mai puțin, sau ceva?
Doar acum m-am îndoit. Nu sunt unul dintre cei care gazeaza in podea - dragostea de pofta, masoara mișcarea la turatii joase si medii. De aceea am decis să iau motorina, înainte ca benzina să fie. Și se pare că este mai bine să se repare și să se ajusteze turbina, altfel va fi fum și puțină tracțiune?
Audi-100 (44) 2.0 TD DE 87g
Nu este nevoie să cumpărați jeturi, cumpărați doar un pulverizator. Ieșiți la turbină în corector pentru supraîncărcarea în cap TNVD trebuie să se închidă doar pentru a nu obține praf acolo, el nu mai joacă un rol. Cilindrii par a fi la fel.
Eu cu siguranță nu peste TD în atmosfernik magician fi greșit, dar eu încă nu a schimbat de la înlocuirea duzelor, în cazul în care vechiul nu este turnat, nu s-ar schimba, este mai bine că nu va trage, cu excepția unui consum ușor redus de fum și de combustibil.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: