Același lucru, dar mai puțin toate "rănile" folosite de unitatea off-road de mitsubishi asx

Același, dar mai mic

Toate "leziunile" folosite de Mitsubishi ASX

Alegerea între două mașini, similare în preț, bărbații au preferat întotdeauna cel mai puternic și mai mare. Dar femeile ... După cum sa dovedit, mulți dintre ei, dimpotrivă, doresc să călătorească pe modele compacte, iar numărul de "cai" în acest caz se retrage în fundal. Primul a fost dovedit de Nissan Quashqai, care a devenit deficit imediat după debut. Nu este de mirare că un astfel de succes ia determinat pe alți producători de automobile să se grăbească după ce animalele de sex feminin sassy. Dar pentru a dezvolta o nouă platformă, pentru ao aduce la perfecțiune - este lungă și costisitoare. În Mitsubishi a mers pe de altă parte: a redus deja disponibilul Outlander XL, ușor controversat cu designul și a lansat modelul "în oameni" numit ASX. Sa dovedit rapid și ieftin.







Cu toate acestea, foarte curând a devenit clar faptul că lungimea și designul nu este singurul lucru care distinge ASX de Outlander. „Fratele mai mic“ a pierdut „senior“, în aproape toate subiectele: în dinamica, controlabil, caracterul adecvat al pedalei de frână ... Poate că singurul lucru pe care el a fost mai bine - aceasta este în desfășurare buna. Spre deosebire de hard-ul "Out", ASX este mult mai atent cu pasagerii. Adevărat, atâta timp cât sunt puțin în cabină. La sarcina maximă, chiar și neregulile mici sunt pline de defecțiuni ale suspensiei spate. Cu toate acestea, majoritatea proprietarilor săi călătoresc singuri, deci nu este suspectat.

Din punctul de vedere al pasității, ASX este departe de a fi ideal. Desigur, consolele scurte, și clearance-ul 195mm ajuta-l vesel sărind de pe sifonul, dar este necesar să se oprească sau grav pierde din viteză, crossover de devine rapid un „imobiliare“. Și trageți-l afară din captivitate nu este atât de simplu: agățat sub bara de protecție din față, ochi, tinde să fie chiar murdăria. Încercările lungi de a face față impasibilității de către forțele proprii, cel mai probabil, vor duce la supraîncălzirea cuplajului. Nu se va întâmpla nimic groaznic - mașina în sine "va cere mila" prin includerea unui indicator adecvat. Apropo, variabilul se poate supraîncălzi, inclusiv atunci când conduceți prea tare în modul manual, chiar și pe asfalt.

ASX a împrumutat de la Outlander nu numai platforma (strict vorbind, nici măcar de la Outlander, dar de la LancerX) - baza agregată, suspendarea este practic aceeași. Aceasta explică absența completă a "bolilor copilariei" inerente oricărui model nou. Toate cele trei motoare nu sunt deloc noi - sunt împrumutate de la alte modele Mitsubishi. Probleme cu ele nu apar, chiar și înlocuirea centurii de distribuție nu trebuie să vă faceți griji - toate motoarele au un sistem de lanț.







Transmisiile sunt, de asemenea, greu de numit problematic: mecanicul, uneori scurge garniturile de ulei, iar la rulmenți mari, rulmenții încep să tremure, dar acest lucru nu are un caracter de masă. Modificatorul nu necesită intervenție chiar și la primele exemplare ale modelului, cu condiția ca proprietarul mașinii să fie curat. Dacă observați prea des mesajul despre supraîncălzirea variatorului, atunci sunteți norocos să cumpărați o mașină "sfâșiată".

Suspendarea servește în mod regulat până la 100 mii km. După 60 de mii de kilometri, barele de stabilizare, tijele de direcție și conducerea frecventă pe drumuri proaste cu încărcături mari pot purta, de asemenea, amortizoare spate. Într-un mod blând, cu toate acestea, vor fi necesare unele reparații grave după prima "sute". Cu toate acestea, în cazul în care este vorba de ASX primii trei ani de eliberare, cel mai probabil, amortizoarele din spate deja s-au schimbat. Nu din cauza uzurii "rudelor" - doar setările lor nu au fost foarte reușite, ceea ce a dus la apariția oscilației corpului. În general, ASX a devenit un teren fertil pentru tot felul de îmbunătățiri - de exemplu, proprietarii au preferat de cele mai multe ori să îmbunătățească parțial izolarea fonică. Așadar, este posibil ca mașina să nu fie "la fel ca oricine altcineva". Principalul lucru nu este să uitați să apelați la serviciu pentru a evalua starea sa tehnică.

Expertiză

Același lucru, dar mai puțin toate
Serghei Ashnevich. expert tehnic, compania "Block"

Imaginea cu Mitsubishi ASX folosită este tipică pentru orice crossover non-nou: dacă proprietarul anterior a folosit mașina cu atenție, probabil că nu vor exista probleme majore. La aceleași elemente care sunt parcurși în mod activ pe drum, poate necesita reparații înainte de suspendare din față și din spate de obicei, de asemenea, în mod frecvent supraîncălzește și solicită „șederea temporară“ variator de conducere la rapid în modul manual. Timp de cinci ani de lucru cu un SUV compact, nu-mi amintesc cazul, care ar putea fi atribuit "tipurilor" tipice ale mașinii. Șasiul dovedit și baza agregată Outlander au înzestrat ASX cu o fiabilitate exemplară.

Opinia proprietarului

Nu puteam alege o mașină. "Coreenii" au mers imediat, Nissan Qashqai, după cum se spune, "nu se agață" ... Mi-a plăcut Mitsubishi Outlander XL, dar părea prea mare. Apoi citiți doar despre ieșirea ASX și ați comandat imediat o mașină. Sunt sigur că nu l-am pierdut. ASX nu mi-a pierdut niciodată: timp de trei ani de proprietate în stația de benzină, am aplicat numai atunci când efectuam întreținerea. Și acesta este un mare plus - cel mai apropiat dealer este la 300 km distanță de mine. Există, desigur, ASX și minusurile sale: o vopsea și un lac slab, izolarea insuficientă a zgomotului. Dar, din păcate, tendințele generale ale unei industrii moderne de automobile. Din experiența vastă cu proprietarii ASX, știu și despre revendicările privind suspendarea, setările ESD, înlocuirea garanției amortizoarelor pe intervale de 40-50 mii km. O mulțime de informații utile vor fi notate la forumul proprietarilor Mitsubishi ASX, unde există multe soluții pentru auto-îmbunătățirea mașinilor cu costuri minime.

Același lucru, dar mai puțin toate







Trimiteți-le prietenilor: