Accentul Hyundai, verificați

Verificați / reglați distanța ventilului

Motoarele Е1, ЕЗ, Е5, ВЗ, В5, В6 până la 9/89 din emisiune. PN

Pentru a compensa diferitele expansiuni termice din mecanismul de distribuție, trebuie să existe o anumită distanță de supape.







Dacă diferența este prea mică, se schimbă temporizarea supapelor, compresia devine inadecvată, puterea motorului scade, motorul este instabil. În cazuri extreme, supapele sau scaunele supapelor pot fi deformate.

Dacă diferența este prea mare, există un zgomot mecanic foarte puternic, schimbarea temporizării supapelor, datorită timpului de deschidere al supapei prea scurt, motorul nu dezvoltă putere maximă, motorul este instabil. Reglarea supapelor atinge rezultatul dorit numai dacă supapele se sigilează perfect, nu au un joc inacceptabil în ghidaje și nu sunt lovite la capetele tijelor.

Valoarea ventilului este verificată și ajustată pentru întreținere, vezi Tehnologia de service, Instrumentele și echipamentele la locul de muncă. și după reparații sau dacă a apărut zgomot în mecanismul de distribuție. Valoarea ventilului este verificată și reglată pe motorul încălzit. Starea de lucru a motorului se realizează prin deplasarea pe o perioadă de 10-15 km în condiții normale, când indicatorul de temperatură se află în regiunea mijlocie.

  1. Scoateți capacul cilindrului.
  2. Set cilindru primul piston la punctul mort superior, cm. Unitate de demontare și montare a motoarelor de viteze EOI centura, B5, B6 (SOHC), BP (SOHC).
  3. Pentru a porni arborele cotit, porniți treapta a 5-a sau a treia și mutați vehiculul pe o suprafață plană. O altă posibilitate este să porniți arborele cotit: Ridicați roata din față, activați treapta a 5-a sau a 4-a și rotiți manual roata.
  4. Verificați dacă brațele basculante aparținând primului cilindru au un spațiu mic pe supapă și brațele basculante ale celui de-al patrulea cilindru se fixează bine. Dacă nu este așa, arborele cotit ar trebui să fie cranked pentru 1 viraj complet.






  1. Verificați și reglați clearance-ul a supapei de admisie a cilindrului 1 (E1) și al 2-lea cilindru (E2), de evacuare a cilindrului 1 (A1) și al treilea cilindru (AZ) folosind sonda.
  1. Măsurați distanța dintre supapă și brațul basculant. Valorile de ajustare se găsesc în tabel.
  1. Sonda trebuie să fie trasă cu forță, altfel ajustați golul.
  2. Rotiți arborele cotit o rotație (360) mai departe până când marcajul de pe curea curelei coincide cu semnul de pe capacul curelei de transmisie.
  3. Verificați și reglați clearance-ul a supapei de admisie al treilea cilindru (EZ) și al 4-lea cilindru (E4), și orificiul de evacuare al doilea cilindru (A2) și cilindrul 4-a (A4).
  4. Stiloul trebuie să treacă cu forța, altfel ajustați spațiul liber.
  1. Scoateți filtrul de aer, consultați capitolul Alimentare, Carburator, Sistem de injecție a combustibilului. Demontarea și instalarea filtrului de aer.
  2. Scoateți capacul cilindrului.
  3. Pentru a stabili pistonul primului cilindru în poziția TDC, consultați capitolul Motorul diesel.
  4. Pentru a porni arborele cotit, porniți treapta a 5-a sau a treia și mutați vehiculul pe o suprafață plană. O altă posibilitate este să porniți arborele cotit: ridicați roata din față, activați treapta a 5-a sau a 4-a și rotiți roata cu mâna.
  5. Verificați dacă brațele basculante ale primului cilindru au un spațiu mic pe supapă și brațele basculante ale celui de-al patrulea cilindru se fixează bine. Dacă nu este așa, arborele cotit ar trebui să fie cranked pentru 1 viraj complet.
  1. Verificați și reglați clearance-ul a supapei de admisie a cilindrului 1 (1) și al 2-lea cilindru (3), ieșirea din primul cilindru (2) și al treilea cilindru (6) prin intermediul sondei.
  1. Măsurați distanța dintre supapă și brațul basculant. Valorile de ajustare se găsesc în tabel.
  1. Sonda trebuie să fie trasă cu forță, altfel ajustați golul.
  2. Rotiți arborele cotit o rotație (360) mai departe până când marcajul de pe curea curelei coincide cu semnul de pe capacul curelei de transmisie.
  3. Verificați și reglați clearance-ul a supapei de admisie al treilea cilindru (5) și al 4-lea cilindru (7) și orificiul de evacuare al doilea cilindru (4) și cilindrul 4a (8).
  4. Stiloul trebuie să treacă cu forța, altfel ajustați spațiul liber.






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: