Sincer, nici măcar nu știu cum este conectat Hydronic, dă-i în slujba atunci când cumpără o mașină. Cred că nu sunt păcăliți și conectați pur și simplu prin tee. Napic a scris că a remodelat cumva Hydronic și administrația sa, dar nu a scris cum.
Probabil am ratat ceva
Despre hidronic.
Un aparat extrem de fiabil. Dacă este instalat corect, atunci acesta va funcționa fără probleme și nu necesită întreținere. A patra iarnă dovedește acest lucru.
Hydronik mi-a instalat OD. Calitatea instalației este, pentru a spune ușor, dezgustătoare. Acestea au alimentat energia hidraulică printr-o întoarcere de tee lângă filtrul de combustibil. Apoi firul alb al pachetului propriu de fire al hidraulicului a fost tăiat și lăsat să intre în contact cu comutatorul de aprindere IG2.
Profunzimea lor de gândire a fost acest lucru - că la start Hydronics, după 30 de grade cald-hrănite „+“ de pe IG2 și clima implicate să se încălzească cabină și de încălzire a scaunelor și de încălzire pentru aer. Doar aproximativ dezaerisire de încălzire cu motorul oprit, ele nu au considerat ca locurile încălzite văzut sperat scaunul termostat intern și apoi el începe să lucreze cu greutatea pe perna scaunului.
Ca rezultat, nu aveam o diagnoză hidraulică, deoarece firul alb este proiectat special pentru erorile de citire și pentru determinarea hidronicii în sine, deoarece Există o mulțime de modele și alegerea modelului dorit are loc automat prin acest plumb alb. Pe el există un sondaj conectat la consola.
Dar toate acestea sunt mici. Am restabilit singur firul alb-albastru, refuzând să încălzesc cabina. Deci este chiar mai bine ca bateriile să nu fie absorbite.
Dar teu-ul de conectare în linia de retur în apropierea filtrului de combustibil este CAZUL, pe care chiar și instalatorii fermi nu-l cunosc. M-am dus la serviciile specializate cu problema mea și am aflat.
Acolo, esența este că totul funcționează bine până când există temperaturi scăzute.
La temperaturi scăzute de pe stradă, hidraulicul a fost pornit din cel de-al doilea moment în cel mai bun caz.
La OD sau la cald - a fost întotdeauna început de la primul. Încrezător. Și dimineața - de la al doilea.
Am forțat OD să fie hrănit cu un trunchi separat de rezervor. Realizat gratuit, în garanție. Numai nu a returnat suma cheltuită pentru erorile de citire în servicii. Nu aveam un fir alb. Este prin el că toate diagnosticările merg.
Sensul glaf într-un tricou - ce e de rahat Hidraulic filtru de combustibil sau poate fi chiar el însuși rampă și nu hidronic combustibil suficient pentru activitatea în continuare și se stinge eroare de iluminat. Repornirea consumă combustibil din rezervor și totul este bine.
Este posibil să aveți SKS. ceva în același spirit. Motivul pentru care nu vă udați după funcționarea hidraulică este lipsa de combustibil din filtrul de combustibil.
La -35 de grade, fiecare "strănut" este foarte ascuțit. Totul este important, chiar și cel mai părea inofensiv.
Și hidronicul a fost remodelat și în punctul de inserție. Dacă mai înainte am alergat de la hidraulic în încălzitorul de salon, acum merge la motorul însuși. Acest lucru mi sa părut mai optim, dar nu este important în partea de încălzire a dimineții. În mișcare, a devenit mai bine, deoarece lichidul de răcire răcit de încălzitorul interior este încălzit, ceea ce duce la o încălzire mai rapidă a motorului în sine. Ei bine, așa mi se pare.
Semnificația șuvoiului în tee-tee-nizk a tăiat în întoarcere. Încă o dată, vă puteți prăbuși în linia principală până la filtru. Elki în regiunea noastră este exact așa cum merge. Fără jamburi. Pe tijele originale sunt benzi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: