Ulei de transmisie

Transmisia pentru a încerca diferite uleiuri ... Înainte de PPC perete okatavra nu au nici o idee despre ceea ce a fost acoperit în PPC, dar acest „ceva“ a fost de cristal clar, transparent, iar CPR a fost în interiorul net. Deși lucrează cu corbii: rulmenți de rumă, unelte cu urechile, unelte cu viteză redusă, iar în îngheț, uleiul din cutie era foarte îndoielnic ...

Au încercat mai multe uleiuri diferite, incl. Clasa și GL-4 și GL-4 +, și GL-4 / GL-5, a ajuns la concluzia că primul punct de control în mașini tractiune fata numai si numai au nevoie GL-4! Uleiul rămas funcționează mai rău și, se pare, nu afectează mecanismul (zgomot, dificultate în comutarea uneltelor). Și în al doilea rând pentru mine, mi-am dat seama că cel mai bun ulei de la testat este Agip. Chiar acum sunt inundat cu AIMOL (nu-mi amintesc pe care). Dar, tip, minerale cu componente sintetice. HZ Cho este, vâscozitate mai scurtă ... 80W-90. Uleiul este prea gros și lent. Înainte de aceasta, Agip Rotra FE 75W-80 a fost umplute cu semisintetice. Petrolul este foarte mulțumit de faptul că până la temperaturi sub zero grade rămâne destul de lichid în PPC și începutul dimineața la rece a motorului nu este familiar cu zhelestov ureche și Zsuzsanna de la PPC fluturau până la CPR nu este „încălzit“. Au fost incluse și transmisiile la frig cu ajeep. În general, totul ar fi bine dacă acest ulei (Rotra FE 75W-80) nu a fost prea lichid când sa încălzit. În valoare de a da un bun de căldură pe pista, deoarece există un sentiment puternic că într-o cutie plină cu apă plictisitoare ... Și, în plus față de zgomot îmbunătăți PPC neplăcute am adăuga încă scurgeri de ulei. Aceasta a condus prin sigilii și grenade, și chiar a condus prin aerisire pârâu în timpul conducerii pe autostrada ... Am avut aici de scurgere și se toarnă doar că AIMOL 80W-90. Dar în timpul iernii, cu acest ulei este imposibil ... În general, în plasticină se va întoarce, probabil, într-un îngheț

În general, aș dori foarte mult să găsesc aici exact aceeași Agip, dar numai un pic mai gros pe „încălzit“, temperaturile, astfel încât să nu ancorează cu toate fisurile și nu stropind aki el-doi-oh ... Am fost în căutarea pentru o lungă perioadă de timp - nu nifiga găsite. Căutam piețe, magazine, magazine online ... Și tocmai acum am fost lovit să mă adresez oficialilor de la Agip din Kazan! Și ce crezi? Sa dovedit că uleiurile Ajipov nu sunt doar în natură! Un număr mare de variații variate. În cele din urmă, mi sa oferit din nou Agip Rotra FE, de asemenea semisintetic și cu o viscozitate de 75W-90. În acest caz, clasa este declarată ca GL-4 +. Acest lucru, desigur, tulpina putin, dar sper ca acest lucru (+) in acest caz nu doare.

Sa dovedit că acest ulei se duce fie în butoaie uriase, fie numai în litru. I-am luat de la mine trei litri pentru o sută de ruble. La sfârșitul săptămânii o voi umple ... Trebuie să merg bine pentru a încălzi punctul de control, apoi, aparent, încă îl îngropesc cu un uscător de păr al clădirii ... ei bine, voi evapora, pentru ca cât mai mult sticlă posibil.

Apoi, ca de obicei, cu un preaplin, voi umple agipka ... Să vedem cum se arată. Este necesar, în general, încă și pentru ca motorul să aibă grijă de varianta de iarnă. Și de data aceasta, în general, Lukoil Lux a inundat, dar numai în vederea curățării motorului. Anterior, am turnat un astfel de ulei, iar dacă îl schimbeam la fiecare 3-5 mii km, funcționează ca o spălare bună, în timp ce proprietățile protectoare ale uleiului sunt îndeplinite cu 100%. Acesta nu este un an și nici un motor înaintea ochilor mei verificați. Așa că voi spăla puțin un lukoil și apoi o să mănânc ceva în mod serios și pentru o perioadă de mii de kilometri pe 10 kilometri.

Pret de emisiune: 1 116 ₽ Kilometraj: 100500 km

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: