După revenirea suspensiei spate, mașina sa apucat pe roți, dar înainte de a avea timp să mă bucur de funcționarea corectă a suspensiei fără lovituri, defecțiuni, acumulare etc., cum a apărut problema muncii instabile a motorului?
După cum am scris mai devreme, au existat probleme cu electricianul, pe care l-am eliminat. După aceea, periodic, cu o bună încălzire a motorului, a început să atingă, inspectarea lumânărilor nu dădea nimic, lumânările umede, ca și cum ar fi ruptura bobinei de aprindere, nu, cu toate acestea, au hotărât să le schimbe.
Lumanarile sunt variate, vom părăsi garajul, totul este în regulă, motorul se încălzește și ... stsuko pornește din nou troit, a condus acasă și sa dus la culcare. În început dimineața, totul este în regulă, motorul este încălzit (în timp ce călărea) și ... stsuko, în general, au stagnat! Bitch! Ca urmare, a cincea oară pentru a începe, troit, dvoit uneori tarabe După o jumătate de oră blocat în trafic, redus la tăcere, timp de 5 minute, a început, MINUNE, lucrează așa cum ar trebui, pentru a primi în cele din urmă la locul de muncă, de conducere un timp foarte lung, poate la 2 cilindri de 4 nu este în mod special comisioane :(
Întrebarea, de fapt, cine sa confruntat cu asta?
Am multe gânduri, nici măcar nu știu cum să încep diagnosticele:
lumânări - probleme noi, vechi, sunt puțin probabile;
bobine - un pic ca ei, o bobină, de obicei în cazul în care moare, atunci scânteia încetează să mai dea, dar bobinele sunt cele mai sensibile la încălzire când lucrează, cu excepția lumanarilor, cnshn;
Duzele sunt înfundate și "blocate" - x, apoi ar fi blocate și în frig, deoarece nu sunt diesel, nu se încălzesc în timpul muncii;
pompa de combustibil - nu este, de asemenea, clară, pe frig, totul este ok, și funcționează în mod normal, nu este deloc, nu pare a fi;
supapa de presiune de pe rampă - cred că, poate să coste, ținând în rampa de presiune a combustibilului mai mică de 3atm pus.
DPKV (senzor de poziție a arborelui cotit, de asemenea, numit Hall) - o mașină nouă pentru a începe, cu durere în jumătate merge, ceva necăsătorit ca detine, atunci dvoit, The troit, pe scurt, nu a simptomelor sale;
ДХХ (gabaritul de ralanti) - nu este similar, pentru ca singura masina incearca totui sa tina atat pe 2 cat si pe 3 butelii;
Din cele cunoscute, sunt 2 senzori rămași: DMRV (senzor de debit al aerului de masă) și sonda lambda, nu am întâlnit defecțiunile lor, nu știu simptomele eșecului lor.
ECU ... poate cineva să știe dacă pot exista probleme cu el, potrivite pentru simptomele mele.
ZY Nu există cecuri și alte becuri incorecte de pe panou!
Deci, domnilor, CINE POATE SĂ MINE?
Pret de emisiune: 100 500 ₽ Kilometraj: 149600 km
Trimiteți-le prietenilor: