Deci, în căutarea fierbinte este în valoare de a face o notă. Desigur, au existat unele așteptări din partea aparatului și o înțelegere a ceea ce în realitate ar putea să nu fie așa. Sau nu deloc. Iată o listă cu cele mai notabile.
- interior, plastic. Foarte simplu și ieftin. Chiar și cardurile ușii sunt din plastic. Ei bine, acest lucru este în opinia mea pentru segmentul bugetar, chiar și un plus - dar nu se murdăresc (țesătura de pe ușa șoferului a fost curățată de 1-2 ori pe lună - lubrifiată o dată - hrănită). Cutie pentru mănuși, buzunare în ușă - o miză cu un minus. Cum poate fi ceva de pus - nu este clar, pentru că va fi tumultoșă. Puneți în compartimentul pentru torpedou încărcarea telefonului mobil și fixați-l pe geam pentru el - tunete la fiecare neregularitate. Se pare că va trebui să cumpărați o cutie de scule (neapărat mare, pentru a se potrivi cu toate nishtyak-urile, care de obicei sunt șterse peste portbagaj și buzunarele din buzunar) și uitați. Și în cutiile de torpedou documente și servetele, cu excepția asta.
- buzunarele pe scaune. Sunt prostii nu. Cu toate acestea, de asemenea, nu este necesar - un exces de un loc în urmă nu este respectat. Deci cel puțin oamenii se potrivesc.
- rezervați sub fund. Puternic și brutal. Niciodată, în principiu, roata nu a fost perforată (niciodată deloc), dar ipotetic din partea de jos, și chiar și în timpul iernii, va fi inconfortabil de a obține, un fapt. Cu toate acestea, poate că nu este necesar. Deci nu-mi pasă.
- Cricul de remorcare, ochiul de remorcare și cheia de roată au loc clar definit. Și fixat. Știți, este convenabil.
- în portbagaj există oțeluri pentru a putea fixa bagajele. Plus. Trunchiul în sine este puțin probabil. Acesta nu este un minus, este un fapt.
- capacul capotei. Trebuie să te obișnuiești cu asta. Diko cumva după ce amortizoarele primesc o cârpă. Totuși, acesta este un buget de stat. Mergem mai departe, mai ales că sub capotă adesea nu este necesar să urcați.
- spre deosebire de piesele clasice sandero și zhiguli - cu motorul în mișcare și în mers în gol mânerul nu este colbasit. Ați schimbat cutia de viteze a mecanismului de transmisie de pe pârghie la coardă, așa cum a sugerat compania runaway google. Nu este critică, ci iritantă.
"Vine!" În mod ciudat, într-o manieră legendară, dar - cu cinci tovarăși în salon la câmpul de fotbal au ajuns fără aventuri. Acolo, acolo unde Peugeot se agăța de scaunul cu un fund cu un astfel de aspect - au trecut fără probleme. În același timp, diferența de dinamică nu a fost observată. Nici la accelerator (nu este exact la prima vedere), nici în frână (care este mai mult decât ciudat). Acest lucru este cu frânele cu tambur în spatele. Un plus imens. Peugeotul a fost tensionat - cu pasagerii au fost confortabili, dar nu "delicios" - dar aici poboku.
- nu există aerisire. În configurația maximă. Nu că mulți au pierdut (de fapt, o lună este deja începe să înțeleagă cât de mult mănâncă, și nu este nevoie să se uite), dar la o pierdere. În logan este, doar în șlefuitoarele acolo, în stepa de acolo. Din fericire, hack-ul murdar funcționează când puteți vedea restul combustibilului din rezervor în litri. Și apoi bagheta este atât de orientată - poate că nu este încă folosită.
- indicatori ai instrumentului. Mai ales semnalele de direcție. Ei numesc, în general, cuvânt neplăcut. Nu numai că stânga și dreapta sunt combinate. Deci, ele sunt în lumina soarelui nu mai este vizibil faptul că acestea clipesc. Și țipa ca, cu o muzică tare pornită, nu poți auzi deloc. Da, chiar și cu o voce mică. Ciudate, dar mai silențioase clicuri la Peugeot au fost mult mai expresive.
- Suspensie. Franceză obișnuită. Îmbătrânește neregulile, nu dă drumul. Confortabil.
- izolare fonică. O dublă senzație. Mult mai rău decât Peugeotul, dar motorul nu este deosebit de enervant. Peugeot twist mai mult 3K a fost inconfortabil, 4K + - deja în mod special plâns, deci doar pe scurt. Aici, că 3k, că 4k - nu există nici o diferență. Probabil, plus - în timpul depășirii pe pistă trebuie să strangulezi adesea, iepurii nu sunt suficienți, iar aerodinamica este puțin mai bună decât cărămizile.
- prima și a doua treaptă. Mai ales primul. Scurt. Ei spun, au făcut în mod special în favoarea patency. Dar am o problemă - sau sunt foarte trist, retras sau cu bucurie pătrund într-o alunecare, ceea ce îi va face pe localnici să râdă. ) În bici, ca o consecință, trebuie să comutați în mod constant.
- cutia ca întreg. Ca cursul este scurt, incluziunile sunt clare. A lipsi niciodată nu sa întâmplat.
Ergonomia consolei frontale. Instalații de sticlă inclusiv. Troika. Există un buton separat pentru blocarea ușilor.
- închidere centralizată. Cel cu telecomandă. Și aici au salvat. Se pare că există senzori pentru închiderea ușilor, pare să funcționeze. Dar de fiecare dată când trebuie să controlați - clipiți de două ori farurile sau nu și faceți clic. A lăsat tăieturile deja închise. ) Este foarte ciudat că atunci când încercați să deschideți o cheie cu orice ușă frontală, numai această ușă se deschide (atenție). De ce? În același timp el este central, că atunci când deschideți ușa șoferului trebuie să fie deblocat toate. Din nou, la peugeot dacă ușa nu este închisă, atunci blocarea centrală a făcut două clicuri - închiderea, realizarea faptului că undeva nu se închidea în mod normal deschiderea. O jumătate de împărăție pentru a înțelege câte grame au fost salvate ...
- climatul. Funcționează și e în regulă. De asemenea, funcționează aerul condiționat. Destul de ciudat, elicele încep să explodeze când motorul nu este pornit și aprinderea este aprinsă.
- se întoarce la o viteză de 50+. Trebuie să uiți asta. Rolurile sunt de așa natură încât în colțul de câteva ori au frânat. Beneficiul căldurii și a uscării - o astfel de modalitate de a trece prin turnuri în timpul iernii drumul nu i-ar ierta. Sper că o să mă obișnuiesc.
- clearance-ul! Încerc să parchez cu atenție, doar pentru caz, dar curbură, care ar fi fost mai mare, nu a fost încă îndeplinită.
- consolă și dimensiuni. Manevrabilitate într-un spațiu limitat. În curți parcarea nu este teribilă, indiferent cât de grele sunt mașinile oblice - puteți pleca mereu. Raza turnului diferă drastic. Îmi place foarte mult.
- magnetofon. Excelent! Din cutie, el comunica in limba rusa, mp3 (inclusiv USB), directia pe volan, bluetooth perfect de lucru si comunicare tare (in pionier uneori chudil). Este necesar. Nu este un iubitor de muzică, așa că sunt fericit.
Consumul: este complet incomprehensibil. Dar nu mai mult decât Peugeot avea pe 95. În acest caz, 92-a este turnată. Mai exact, puteți vorbi în câteva luni.
Rezultate: In ciuda unor culoare negativ - de fapt, este exact ceea ce era de așteptat. Și era de așteptat - un oraș mic automobil mic, care are un apetit puțin mai mică, este mai convenabil în viața urbană de zi cu zi și este ușor de plimbare, nu defecte cap zadurivaya (care nu este suficient, care necesită bani și mult otzhiraet timp - este de două ori trist). În timp ce toți trăiesc la înălțimea așteptărilor, atât de fericit.
Ești doar un TO-1 în săptămâna viitoare și un an despre masina poate fi ușor de uitat, sper (cu excepția celor de spălare-omyvayki-benzină).
Kilometraj: 11800 km
Articole similare
-
Lada largă plusuri și minusuri ale mașinii, plusuri și minusuri
-
Nissan micra (nissan mikra) sa gasim toate plusurile si minusurile auto-autocadabrei
Trimiteți-le prietenilor: