Mâncați, deci, nu atingeți pe nimeni ... Și dintr-o dată văd - arderea "spirală", ceea ce indică declanșarea diagnosticului de bujii în motorul diesel. Acest lucru ma făcut foarte trist. de undeva din adâncul memoriei, a ieșit că înlocuirea lumanarilor pe un motor diesel este un alt hemoroid, este aproape necesar să demontați motorul pentru a ajunge la ele. Dar nu a fost atât de înfiorător!
De asemenea, în cel mai apropiat magazin a cumpărat o cheie tubulară pentru unsoare de 10 și "cupru" la temperaturi ridicate. Peste tot recomanda pasta, dar nu a fost asa, a luat sprayul.
Și în week-end m-am dus la casă. există un ascuțitor pentru modernizarea cheii și un compresor pentru curățarea puțurilor de lumânări de murdărie. Fântâni au fost inundate cu Hy-Geer timp de aproximativ două zile, Proxima afirmă că este suficient timp de 15 minute.
Capul standard nu se urcă în fântână, așa că ar trebui să treacă la un diametru de aproximativ 13,5 mm (am auzit că există modificări diferite ale motorului, deci trebuie să te uiți la locul respectiv). Strungul (și dispozitivul de strângere) nu a fost la îndemână, deci folosiți ascuțitorul. În fotografie, cheia este fixată în puncher, pentru a nu lăsa lumânarea 🙂 oprită. dar pentru o întoarcere uniformă.
Chei pentru lumânări
În timpul actualizării, cheia este foarte caldă, aveți grijă de degetele dvs.!
Oamenii scriu temeri diferite despre lumânările strălucitoare. Tip rândul său, acru strâns, în special a patra, atunci când încercați să deșurubați rupt și l lovi cu piciorul - pentru a extrage fragmentele ar trebui să fie folosite echipamente speciale sau chiar pentru a elimina capul cilindrului. Au existat cazuri când lumânare este răsturnat cu cap de aluminiu cu filet, care este, de asemenea, de vacanță mai mult ... Dar eu încă mai era perfectă: două lumânări au dovedit destul de ușor perie de efort pe un buton mic. Masina are 8 ani, kilometrajul este de 60 km. Fie noroc, sau șlam de High Gear într-adevăr o astfel de magic (în aparență și miros nimic de la WD-shki nu este diferit).
Scoateți lumânările de pe un motor fierbinte. Înainte de a ieși, fântâni bine suflate cu ajutorul unui compresor, acoperindu-le cu o cârpă (fără ca întregul motor să fie în zgârieturi).
Acesta este modul în care lumanarile extrase arata:
Din planta am avut Beru cu o margine verde, am cumparat NGK "non-original", de asemenea cu verde. Acestea au costat cu 25-30 procente mai ieftin decât "originalul", dar în cutia originală Ssang Yong fără palidă se pun fie Beru, fie același NGK. Pe existență am văzut câteva Deshmansky Iskra, dar ceva nu îndrăznea.
Ei bine, după ce am curățat firele din cap pânză, înfipt un băț și muiat aceeași WD-shkoy lubrifiază abundent lumânări filetate lubrifiant rezistent la căldură, și fixați-le în poziție. Încercăm să reproducem efortul asupra cheii la fel ca atunci când deșurubăm. De fapt, dreptul de a utiliza o cheie de cuplu, dar într-un mic magazin a fost nu numai sănătos, așa că a trebuit să fals aici.
Totul! Am pus capacele pe lumânări și am pornit motorul. Noi ascultăm de rușine mulțumitoare a lui Kiryukhi. Cu lămpi care funcționează, motorul funcționează ușor și fără probleme. Spirala nu strălucește.
Ei bine, și în cele din urmă voi exprima ideea de ce am ars "doar două" lumânări. Primul a avut o stâncă, iar al patrulea a avut o rezistență de aproximativ 400 ohmi (în mod normal, rezistența becurilor este mai mică de 1 Ohm). Bănuiesc că sistemul de diagnosticare nu mirosea o astfel de lumânare pe jumătate arsă și că nu a dat o eroare, dar m-am dus cu o funcționare defectuoasă. Și numai când lumanarea din primul cilindru a ars fiabil, BSC ma avertizat.
Când firul se afla la limita de 200 ohmi, lumanarea instalată în bloc a arătat mai întâi o rezistență mică și apoi a crescut repede la o "faleză". Este ca și cum "sunați" un condensator. În modul "scârțâit", o astfel de lumânare "sună". Ie trebuie să fii atent: nu doar să asculți scârțâitul testerului, ci să te uiți și la mărturie.
Toate norocul și o pistă dură!
Navigare după înregistrări
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: