Serviciul de frânare

Alexandru (Luskel), 29 de ani
Eu conduc un Hyundai Solaris Hatchback Tenebris
Sankt-Petersburg, Rusia

preistorie
După cum sa menționat deja mai sus, în concluzie, după trecerea prin TO-2, sa indicat necesitatea de a preveni sistemul de frânare spate, care se afla într-o stare de frânare permanentă, deoarece tampoanele nu au părăsit discul. În plus, uzura plăcuțelor de frână a fost

Pregătirea
Înainte de procesul de înlocuire a plăcuțelor de frână, este mai bine să stocați cu doi lubrifianți în prealabil. Primul este necesar pentru a procesa știfturile și butucul discului de frână, iar cel de-al doilea este necesar pentru degetele de ghidare ale etrierelor și suporturile suportului încălțămintei.

Unsoare de cupru Ecoline 341 și grăsime pentru etriere VMPAuto MC 1600

Mulți oameni folosesc grăsime din grafit (grafit) pentru a procesa știfturile și discul discului de frână, dar m-am oprit la alegerea mea pe cuprul la temperaturi ridicate. Motivul este simplu - unsoare de cupru protejează suprafețele metalice (oțel și aliajele sale, fonta, cupru, alama) de uzură, oxidare și lovi cu piciorul este în intervalul de temperatură de la -40 la +1100 grade, în timp ce grafit se îngroașă și se întărește, transformându-se într-o pulbere, deja la +70. În sistemul de frânare este întotdeauna la temperaturi ridicate, astfel încât unitatea nu ia o placă de puternic pentru site-ul camerei de disc și prin rotirea piulițelor frustrat / știfturi rupt, este mai bine să utilizați unsoare de cupru la temperatură ridicată. Am găsit grăsime Eurotec Ecoline 341 (500 ml, art. 010501-001) la prețul de

350 de ruble. că, vezi, destul de buget.

Aspectul sistemului de frânare cu exemplul roții din față dreapta

Cel de-al doilea lubrifiant de care avem nevoie pentru degetele de ghidare ale etrierelor și suporturile suporturilor de încălțăminte. Există multe opțiuni și, din păcate, cu atât mai scumpă, nu înseamnă că este mai bine. Privind în perspectivă să spun că, în alegerea mea am stat în grăsime multi-scop pentru etriere VMPAuto MC 1600. Desi lubrifiere singurul ghid VMPAuto MC 1630. degetul șubler este cea mai bună alegere a căzut pe MC 1600 în primul rând datorită faptului că nu am făcut-o MC 1630 a reușit să găsească o vânzare gratuită și
pentru a lubrifia suporturile suportului pentru pantofi, lubrifierea universală MC 1600 se potrivește mai bine și costă mai puțin (la momentul achiziției 65 de ruble pe sac 5 grame).
Vă atragem atenția că lubrifiantul VMPAuto MC 1600 nu este potrivit pentru degetele de ghidare, la sfârșitul căruia sunt instalate bucșe de cauciuc anti-vibrații. Motivul este simplu - bucșa de cauciuc din acest lubrifiant se umflă și împiedică mișcarea netedă a degetului în orificiul pantofului de ghidare. Dar mai multe despre acest lucru este scris într-un post separat despre înlocuirea anterelor și lubrifierea degetelor de ghidare.
Un plic VMPAuto MC 1600 (5 g) este suficient pentru întreaga mașină trebuie să fie unse cu un strat subțire, mai degrabă decât sub împinge puternic prin anteră că glisanți grăsime și nu creează rezistență suplimentară la mișcare.

Acum, câteva informații generale:

Dispozitivul mecanismului sistemului de frânare

Înainte de a începe mufa masina este foarte recomandat ca manipulari simple,: selectarea o suprafață plană orizontală pentru toate lucrările în continuare, comutați la pedala de neutru și puternic vzhav de frână brusc eliberarea sa - în același timp, pistonul de frână al presiunii lichidului de frână merge mult mai adânc decât în ​​mod normal eliberarea pedalei. După aceasta, punerea suportului sub roți poate fi o mașină jack. Am observat că în frânele frână de mână Hyundai Solaris perechea de roți din spate, și închis în același bloc ca și pedala de frână, care este, frâna de mână și pedala de frână au aceleași plăcuțe, și nu cele separate - acest lucru trebuie luat în considerare la întreținerea sistemului de frânare. După ce roata este atârnată, deschideți capota și deșurubați capacul rezervorului de lichid de frână astfel încât să fie mai ușor să umezi pistonul de frână. Acum puteți începe dezmembrarea roții.

Scoaterea suportului. Suport superior de blocare

Pentru a avea acces la stocurile trebuie să scoateți roata și menținând apăsată tasta de pe pinul de ghidare 17, astfel încât nu se rotește, cheia 14 pentru a deșuruba de sus în primul rând, apoi coborâți șuruburile de fixare.

Scoaterea suportului. Șurub de fixare inferior

Am văzut că unii preferă să deșurubeze complet numai șurubul inferior, iar cel superior să se slăbească, astfel încât șaiba să poată fi ridicată și să nu fie complet îndepărtată. Această abordare accelerează întregul proces, dar nu vă permite să verificați progresul pinului superior de ghidare. Pentru a face totul din punct de vedere calitativ, este mai bine să eliminați complet suportul.

La suport nu intervine, este cel mai convenabil să-l atârnați cu un fir rigid pe arcul suspensiei. În viitor, acest lucru va facilita procesul de strângere a pistonului. pentru că tampoanele de frână uzate sunt mult mai subțiri decât cele noi, apoi pentru a pune noi tampoane, pistonul (sau cilindrul de lucru) va trebui să fie răsturnat sau mai degrabă "înecat". Pentru aceasta este convenabil să folosiți o clemă de dimensiuni adecvate.

Cilindrul de evacuare a pistoanelor

În mod ideal, ar „înece“ brațele piston, dar în cazul meu, mâinile mele nu sunt în măsură să creeze o forță suficientă pentru a-l să se miște într-un fel, așa că a trebuit să recurgă la folosirea colierelor de 8 inch, de exemplu,

Apăsați pistonul pentru a reveni la poziția zero

Pistonul trebuie să fie „înece“ complet în cilindru, atunci când este mai bine pentru a verifica starea manșetei (anterei) cilindru - nici o urmă a lichidului de frână din manșetă nu ar trebui să fie, precum și blocajele și greșit nu formează riduri.
Imediat, observ că pistonul trebuie să se deplaseze suficient în mod liber, iar în cazul în care nu se poate „înece“, chiar și cu mare efort, ar trebui să verificați pentru a vedea dacă acesta s-au deteriorat și dacă el are o rezervă de putere. Acest lucru va fi scris separat în viitor.
După terminarea lucrului cu pistonul, puteți reveni la tampoane. Acum, după ce se îndepărtează etrierul, ele pot fi îndepărtate și înlocuite.

Aspectul plăcuțelor de frână instalate

În cazul meu, tampoanele acustice trebuiau să fie loviți, pentru că mâinile lor nu puteau fi scoase.

Scoateți plăcuțele cu ajutorul unei șurubelnițe

Este convenabil să le scoateți, folosind o fantă de șurubelniță pe baza metalică a pantofului (placa suport). Nu ar trebui să înceapă o șurubelniță între disc și materialul de fricțiune (suprafață care banda este în contact cu discul în timpul frânării), pentru a nu deteriora materialul de fricțiune. Mai mult, după îndepărtarea plăcuțelor, este necesar să scoateți clemele de fixare ale plăcuțelor. Ei au nevoie de curățenie.

Înlocuirea încălțămintei și lubrifierea șinelor de ghidare
Uzura plăcuțelor este considerată critică atunci când indicatorul de uzură începe să atingă discul de frână. A pierde un astfel de fenomen este imposibil - o scârțâie neplăcută se va simți cu siguranță. Mai rău, dacă nu există indicator de uzură pe tampoane, este necesară o inspecție de rutină.

Tampoane vechi și noi

Cu uzura mea de pantofi de aproape 80%, frânarea a început deja să apară zgârieturi, și este timpul să se schimbe.
Înainte de a instala pantofi noi, trebuie să curățați brațele care țineți tampoanele. Pentru aceasta vom folosi o crustă și un fișier cu o secțiune transversală pătratică (d = 5 mm).

Groove și file cu secțiune pătrată (d = 5 mm)

În mod ideal, prevenirea sistemului de frânare la fiecare șase luni cu înlocuirea cauciucului sezonier. Timp de o jumătate de an, deținătorii de paranteze reușesc să se murdărească și să-i lase în această stare, pur și simplu înlocuind tampoanele, nu ar fi rezonabil.

Capsatoare după operarea semi-anuală

Curățarea nu durează mult, este necesar să treceți prin crustă pentru a elimina scara și murdăria, iar ca tratament de finisare, tratați cu ușurință fișierul.

Capsatoare după curățare

După aceea, ele pot fi lubrifiate cu un strat subțire de grăsime termică VMPAuto MC 1600. Am scris despre asta mai sus.

Puteți argumenta pe termen nedefinit dacă aveți nevoie de lubrifiere sau nu. Unii oameni cred că, din cauza prafului de grăsime și murdăria se lipește mai mult decât fără ea, dar din experiența personală pot spune că, chiar și cu tampoane de lubrifiere contaminate se deplaseze liber decât o fac fără lubrifiere. Lăsați praful și murdăria amestecată cu grăsime și stick la el, dar biletul rămâne încă, în timp ce toate fără ungere pe brățările deținătorii vor praful și murdăria uscate, care împiedică, în general, mișcarea tamponului. Mai mult decât atât, atunci când intervalul semestrial între curatari puternică unsoare colmatarea nu am observat, și asta în ciuda faptului că vehiculul este exploatată numai în mediul urban.
După lubrifierea brațelor, puteți merge la pantof.

Dimensiuni liniare ale plăcuțelor compatibile pentru Hyundai Solaris

De obicei lubrifiaz același grăsime și urechile tampoanelor, care trec prin canalele suportului suportului.

Tampoane lubrifiate pentru urechi

Stratul de lubrifiant ar trebui să fie subțire, nu încercați să distribuiți imediat unsoarea - acest lucru se va întâmpla singur în timpul instalării. Apropo, înainte de instalare, este de asemenea necesar să curățați canelurile din plăcuța de ghidare. Dacă acest lucru nu se face, atunci riscul este ridicat ca suporturile de suport să nu se potrivească în mod plăcut în plăcuțele de ghidare și din acest motiv ele vor stoarce tampoanele mai mult decât este necesar.

Curățați canelurile din ghidajul pantofului

De asemenea, trebuie verificată deplasarea degetelor de ghidare. Pentru a face acest lucru, fiecare deget trebuie mai întâi să fie tras, apoi eliberat. Apoi apăsați și eliberați din nou.

Verificarea progresului ghidajului de ghidare

Dacă degetul merge ușor și se întoarce în poziția inițială, atunci antera nu trebuie să fie atinsă, totul este încă normal. Dacă degetul se strânge și nu se întoarce în poziția inițială, trebuie mai întâi să clătiți tamponul de ghidare și antera, apoi scoateți praful și scoateți degetul. Apoi, curățați grăsimea și uscați degetul, aplicați un strat subțire de grăsime și asamblați-o în ordine inversă după terminarea fântânii prin pomparea degetului în ghidaj.

646 solvent pentru curățarea discului de frână

Acum puteți pune tampoane noi și, în încheierea tuturor lucrărilor, ștergeți discul de frână 646 cu un solvent pentru a exclude posibilitatea de a lubrifia între discul de frână și pantof.
Rămâne doar să colectați totul în ordine inversă, fără să uitați să înșurubați dopul rezervorului de lichid de frână și să pompați pedala de frână.

Asta e tot. Mult noroc în auto-service!

P.S. Înlocuirea anterelor și lubrifianților pentru ghidarea degetelor este scrisă într-un post separat.

Odometru: 27000 km







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: