Ni se spune adesea că este mai sigur să zbori cu avionul decât să conduci o mașină - mai ales dacă vrei să ne vinzi un bilet. Dar este așa de adevărat? Și este adevărat că echipajul aeronavei și personalul aeroportului fac totul pentru confortul și siguranța pasagerilor? Nimic de genul ăsta! Vrei să știi ce se întâmplă în avioane - intră! Dar rețineți: dacă doriți să zburați în viitorul apropiat, riscați să vă schimbați mintea!
Însoțitorii de zbor trișesc când vorbești despre impactul dispozitivelor electronice asupra siguranței zborului
Dupa cum stiti, inainte de insotitorii de zbor la decolare, cereti pasagerilor sa opreasca toate dispozitivele electronice. Dacă un pasager meticulos întreabă de ce este necesar acest lucru, se spune de obicei că telefonul mobil sau laptopul său pot interfera cu negocierile pilotului cu controlorii. De fapt, nu este așa. Să începem cu faptul că dispozitivul deconectat de la Internet pentru acest lucru nu este în principiu capabil, iar la bord, de regulă, nu există WiFi. Dar nu are nici un rost să arătăm acest lucru însoțitorilor de zbor. Totuși, ei nu vă vor spune că, de fapt, vi se cere să opriți sistemul electronic, astfel încât să ascultați cu atenție povestea însoțitorilor de zbor cu privire la utilizarea unei jachete de salvare și a unei proceduri de evacuare dintr-un avion. Nu există alte motive pentru a opri electronica aflată la bord.
Puteți renunța ușor la zbor, în ciuda disponibilității unui bilet
Pentru ca zborul să fie plătit, companiile aeriene trebuie să vândă cel puțin 75% din numărul locurilor. Prin urmare, casieri fără îndoială carte mai multe locuri decât într-adevăr au un bot - pentru că mulți pasageri nu răscumpere rezervarea lor! Cu toate acestea, dacă toate biletele sunt cumpărate, pasagerii vor fi mai mult la bord decât scaunele. De obicei, o astfel de problemă este încercată politicos, oferind pasagerilor bonusuri pentru că au convenit să schimbe locurile pentru următorul zbor. Dar dacă există un patch și nimeni nu acceptă schimbarea, serviciul de securitate are dreptul să ia măsuri de urgență - de exemplu, cu forța de a înlătura pasagerii inutili pentru a permite zborului să se îndepărteze la timp.
Avionul tău poate să nu aibă ghearele
Uneori, văzând, de exemplu, pe aripa unui avion, puteți observa că găurile rotunde de pe foile de metal destinate șuruburilor care fixează pielea sunt goale! Acesta este un fenomen destul de comun: șuruburile cu timp tind să zboare din locurile lor. Cu toate acestea, în conformitate cu serviciile tehnice, acest lucru nu este periculos: în timpul inspecției aeronavei, tehnicienii sunt supravegheați doar pentru a se asigura că nu sunt prea multe șuruburi lipsă.
Pardoselile și pernele de pe avioane sunt extrem de rare
În conformitate cu regulile, perne si paturi, care sunt predate în pasagerii avionului ar trebui să poarte off la fiecare cinci zile. În acest timp, avionul poate efectua o duzină de zboruri - ceea ce înseamnă că va trebui să folosiți o pătură și o pernă după mai mulți pasageri și nu se știe cât de sănătoși. Cu toate acestea, unele companii aeriene pentru a economisi bani și nu respectă acești termeni, și s-ar putea întâlni bine pătură, pentru ultima dată înainte de spalata trecut noul an.
Alimentarea suplimentară cu combustibil oferă doar 45 de minute de zbor
Fiecare aeronavă are o sursă suplimentară de combustibil în caz de necesitate de ocolire a furtunii sau de zbor către cel mai apropiat aeroport, în cazul în care aeroportul de destinație este închis, de exemplu, datorită condițiilor meteorologice nefavorabile. Dar acest stoc nu este atât de mare: durează doar 45 de minute de zbor suplimentar. Deci, dacă vi se spune despre o furtună mare în față, puteți începe numărarea minutelor! Veți cădea, bineînțeles, cu greu, dar în caz de întârziere excesivă aterizarea la un alt aeroport este destul de posibilă.
Masca de oxigen salvează numai pentru un sfert de oră
Pasagerilor li se spune adesea că, în caz de accident, o mască de oxigen își poate salva viața. Cu toate acestea, ele nu sunt avertizați că furnizarea de oxigen din rezervor este suficient doar timp de 12-15 minute. Dacă, din anumite motive, aeronava nu are timp să scape din altitudini, pe care nu este suficient oxigen, masca va deveni la fel de inutilă ca o pungă cosmetică.
Toaletă în plan - un teren de reproducere pentru bacterii
Deși toaletele și rezervoarele pentru deșeurile de viață umană din aeronave sunt tratate în mod regulat cu agenți de dezinfectare, ei încă mai au bacterii care în cele din urmă obțin imunitate la toți reactivii. În ceea ce privește apa de la robinet, Dumnezeu să vă interzică să beți! Să deschidem un secret neplăcut: intrările de furtunuri pentru drenarea excrementelor și repopularea apei potabile în avion se află la o jumătate de metru distanță și, probabil, le servesc în paralel. nu faptul că, cu reglementările maxime de igienă.
Piloții lipesc de multe ori fereastra cu hârtie pentru a scăpa de soare
Se pare că, datorită responsabilității enorme pe care o are pilotul, proiectanții cabinei pilotului trebuiau să se ocupe de tot, astfel încât nimic să nu îl distragă pe pilot în funcție. Dar nu este așa! Piloții, care trebuiau să zboare în după-amiaza la vest, se plângeau în mod repetat public că trebuiau să închidă geamul cu materiale improvizate - de la cărți la tăvițe - astfel încât soarele de seară să nu le privească ochii. Și, deși radarele arată exact locația aeronavei, veți fi de acord, nu este foarte plăcut să știți că pilotul navei dvs. într-o seară însorită este orb, ca un pisoi!
Cadavre și șerpi acoperi din apropiere
După ce a luat cunoștință de lista completă a încărcăturilor la bordul aeronavei, pasagerul mediu poate fi foarte șocat. Faptul este că cadavrele, organele de transplant, animalele exotice, păsările și reptilele sunt transportate în compartimentul de marfă pe aceleași drepturi cu suvenirurile și aripioarele din stațiune. Gândirea la acest lucru nu este ceva înfricoșător, dar. cumva nu vreau.
Piloții place să se laude abilitățile lor
Potrivit zvonurilor, piloții, cum ar fi aterizarea tare în condiții dificile, mult mai mult decât pasagerii, considerând că este necesar să se mențină într-o manieră profesională. Atunci când au votat piloți vest-europeni, sa dovedit că foarte mulți dintre ei numesc aeroporturile lor preferate pentru aterizarea Gibraltarului, Napoli și Madeira - cele mai dificile aeroporturi din Europa. Sperăm că aceste informații nu vă vor strica starea de spirit înainte de a zbura în aceste locuri.
O salvare nu te va salva mereu
Un sacou de salvare este un mijloc excelent de salvare a pasagerilor pe un avion care a făcut o aterizare de urgență pe mare. Dar numai teoretic. Pentru că în istoria aviației moderne, nu a făcut nici o aeronavă a unei astfel de aterizări. Deci, este sigur de a spune dacă o lanternă va ajuta să atragă atenția salvatorilor și un fluier care sperie rechinii nu poate fi spus cu siguranță. Ei bine, în tipuri mai frecvente de accidente, este aproape inutil.
Pentru scaunul pe planul însoțitorii de zbor sunt plătite
V-ați întrebat vreodată de ce însoțitorii de zbor sunt adesea atât de devreme închide ușa aeronavei, care, de asemenea, nu se va trece la calea de rulare, și să le deschidă atât de târziu după ce te oprești? pasagerii condimentată susțin că o serie de companii aeriene de Vest însoțitorii de zbor primi indemnizație de zbor numai pentru momentul în care ușa aeronavei este închisă. Așa că vă las să ieșiți cât mai curând posibil este pur și simplu în interesul lor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: