Flota modernă
-
Croaziere și călătorii
- Croaziere
- Croaziere pe mare
- Râul plimbări
- Croaziere
-
Navele din artă
Barci și iahturi
- Navele cu nave
- Sailing și iahturi cu motor
-
nave de război
enciclopedie
- Navic Encyclopedia
- Dezavantaj istoric
- personalitate
- clasificare
- Motoare și instalații
- Arme de navigație
- Zone de mare
- maestru
- Șeful Matei
- Al doilea ofițer
- Al treilea ofițer
- Al patrulea ofițer
- Ofițer de stagiu
- Ofițer de radio
- șef de echipaj
- Abilitate marinar
- Seamanul obișnuit
- Cadet Cadou
- Deck Fitter
- Operatorul macaralei
- Inginer șef
- Al doilea inginer
- Al treilea inginer
- Al patrulea inginer
- Inginer stagiar
- Gaz sau ref
- Inginer electric
- vatman
- autocamion cu motor diesel
- ștergător
- Motor Cadet
- ajustor
- Pumpm./Donkerm.
- Bucătar / bucătar
- Cook Assistant
- purser
- Steward (-ess)
- Băiat băiat / Mesager
- DJ
- barman
- Asistent magazin
- Manager magazin
- chelner
- muzician
- Sef de securitate
- Stocare magazin
- Barci (motor, gonflabile, bărci).
- barci
- Yahte (motor, navigatie)
- Alte nave
- motoare
- Echipamente navale
- echipare
- piese de schimb
- Mijloace de salvare
- Serviciile
- Parcul de comercianți
- Parcul de pasageri
- Flota comercială
- Flota auxiliară
- Navy
- Parcul de navigație
- iaht
- Galeria de imagini
- Marea
- oameni
- Fauna marină
- Alte imagini de fundal
- Navy
- Parcul civil
- Forum tehnic
- plasare
- formare
- Probleme ale zilei
- Călătorii și timp liber
- pasiune
- Sala de gardă
Rezolvarea problemei lipsei de apă proaspătă a găsit un inginer francez Georges Mougins, care în ultimii patruzeci de ani, apără neobosit proiectul său „Iceberg“, argumentând că iceberg nu este doar o bucată de gheață, și o sursă mare de apă proaspătă formată în urmă cu 12 de mii de ani și care este mai curat pe pământul nu există.
Georges Mougins este familiarizat cu aisbergurile nu prin zgomote. Timp de mulți ani a studiat munții de gheață plutitori, a vizitat Antarctica și Arctica, a mers pe mare și a zburat într-un balon cu aer cald. Și cu cât privea mai mult aisbergurile, cu atât mai mult a aprins ideea vieții sale - extracția aisbergurilor în Antarctica ar permite satisfacerea nevoii de apă pentru întreaga populație a planetei. În fiecare an, 350 milioane de tone de gheață se îndepărtează de Groenlanda și se topește în apa sărată a oceanului. De ce să nu profitați de o mică parte din ceea ce ne oferă natura în sine. Fiecare aisberg este un milion de metri cubi de apă dulce și, la scară mondială, este o simplă scădere.
Obținerea apei din iceberg nu mai este un secret pentru locuitorii din Canada, ci o idee pe deplin realizată. Aproape de Terra Nova unor întreprinzători „vânători“, cip câțiva metri cubi de gheata de la un iceberg, și să livreze marfa dumneavoastra prețioase o companie canadiana care produce vodca de gheata «canadian Iceberg Vodka». Faptul că unicitatea apei aisbergului că ea nu are nevoie de tratament și când este amestecat cu alcool vodca obținut cu un gust excelent.
Astăzi, companiile canadiene exportă cea mai curată apă îmbuteliată din iceberg, deși volumele de producție sunt încă destul de scurte. Dar aceste aisberguri bantuie Georges Mougins, dispar, separate de ghetarii din Groenlanda spre nord, este una dintre cele mai mari surse de apă dulce de pe planeta.
Pentru Georges Mougins, câteva mii de litri îmbuteliate în apă cu gheață nu sunt nimic în comparație cu visul lui. Un inginer marin experimentat își prețuiește visul de neuitat de multă vreme - pentru a prinde un aisberg și a-l trage în locuri unde oamenii nu au suficientă apă proaspătă.
În opinia inginerului, nu este dificil să mutați aisbergul, trebuie doar să schimbăm locul unde se topește. În cele din urmă, aceasta este soarta tuturor aisbergurilor.
Georges Mougins lucrează la proiectul său pentru transportul de gheață de patruzeci de ani. Și acum este gata să intre într-o nouă frontieră. În biroul companiei "Dassault Systèmes" el a reușit să-și adune prietenii apropiați - vechi prieteni și colegi, oceanografi și meteorologi. Scopul lor a fost să dovedească posibilitatea remorcării peste aizbergul atlantic cântărind 7 milioane de tone.
Compania "Dassault Systèmes" este specializată în modelarea tridimensională a proiectelor științifice într-o realitate virtuală. Compania a dezvoltat un program intitulat "Pasiunea pentru inovație" pentru a ajuta la proiecte inovatoare, cu acumularea de expertiză tehnică și soluții puternice pentru modelarea 3D.
Câteva zeci de ani, când Georges Mougins, alături de colegi, au încercat deja să pună în aplicare proiectul de transport al aisbergului, puțini oameni au luat acest risc în serios. Dar astăzi realitatea virtuală vă permite să verificați orice idee proaspătă, chiar și cea mai incredibilă.
Simularea a fost bazată pe scenariul de transport al iceberg-ului insulei Newfoundland, selectat în apropierea coastei canadiene, în apele spaniole din apropierea Insulelor Canare.
În primul rând, experții au determinat care aisberg să poată fi transportat, deoarece eșantionul trebuie să reziste unei călătorii în Atlantic. Iceberg-urile sunt acute, ciudate, lungi și sferice. Cu toate acestea, aisbergurile plate sunt cele mai potrivite pentru transport. numele pentru topul plat. Acest tip de aisberg este mai puțin predispus la răsturnare.
Al doilea este că inginerii au ținut cont de parametrii aisbergului. Acest lucru se poate face cu ușurință cu ajutorul unui sonar montat în corpul unui dispozitiv comandat de la distanță, dezvoltat de oceanografii Institutului Național de Cercetare al Institutului pentru Tehnologia Oceanului. Datorită acestui dispozitiv, oamenii de știință au primit informații exacte ascunse sub suprafața aisbergului.
Ulterior, datele introduse au fost introduse în program, care a calculat modelul computerului icebergului. Pe baza acestor parametri, oamenii de știință au primit pentru prima dată o formă destul de realistă a aisbergului.
Cu ajutorul realității virtuale a unui sistem de proiecție panoramică pe trei ecrane gigantice, oamenii de știință au putut examina aisbergul din toate părțile, plutind într-o călătorie interactivă fără precedent în timp real. Sistemul imersiv de ieșire a imaginii 3D cu sunet spațial îmbunătățește semnificativ percepția. Astfel, inginerii s-au imersat complet în realitatea tridimensională. Pana in prezent, experti de renume pe gheata din Arctica nu au abordat niciodata aisbergurile atat de atent.
Dar problema principală a inginerilor a fost dezvoltarea unui sistem eficient de protecție împotriva aisbergurilor. Consecințele căderii în latitudini calde sunt destul de previzibile. Deci, cum puteți minimiza topirea aisbergului. Pentru a nu se topi, este necesar să se minimizeze contactul dintre gheață și apă pentru aceasta, trebuie protejat cu material sintetic impermeabil prin bisim. Acest material a fost folosit de mult timp pentru a preveni topirea ghețarilor pe versanții de munte din stațiunile de iarnă.
Elementul principal de protecție va fi o cochilie plutitoare (fustă) de 1 km lungime și 12 metri înălțime. Sarcina sa este de a proteja aisbergul de eroziunea cauzată de valuri. În sens tehnic, astfel puteți proteja partea de scufundare a aisbergului de topire. Suprafața însăși este perfect albă, reflectă razele soarelui, astfel încât atenția principală se concentrează asupra locurilor laterale ale aisbergului și a părții sale subacvatice. Procesul de desfășurare a protecției va avea loc în felul următor: pungile, fixate sub o fustă ca balast, din material sintetic, se vor desface treptat unul câte unul. Ca rezultat, veți obține o fustă complet izolatoare, care acoperă conturul aisbergului.
Astfel, cu ajutorul software-ului puternic de modelare 3D, inginerii au reușit să rezolve problema complexă de protejare a aisbergului de la topirea pe drum. Pentru început, au construit un model hidraulic pentru a calcula debitul de apă în jurul aisbergului, apoi a introdus un model termic pentru a ține cont de schimbul de căldură. Toate acestea se fac pentru a calcula eficacitatea stratului de apă de protecție dintre aisberg și carcasa de protecție, care în principiul său de funcționare seamănă cu o unitate cu geam dublu. Rezultatele au arătat că topirea aisbergului încetinește.
In aceasta metoda, cel mai important lucru este de a minimiza rezistența la apă în timpul tractării, această tracțiune se aplică cel mai bine de-a lungul axei lungi a aisbergului. Cu toate acestea, pentru a evita efectul de navigație și aisbergului balansoar din spatele remorcher de preferință transportat aisberg, cu aplicarea forței perpendicular pe latura cea mai lungă.
Cu sarcina de a remorca un aisberg cu echivalentul a 24 de supertankeri, vasul specializat pentru transportul ancorelor va face cea mai bună manevră. Ele diferă de remorcherele cu o forță mare de tragere de aproximativ 360 de tone. Dar forța de tragere atunci când tractați un aisberg nu este un factor determinant. Sarcina navei este doar să corecteze mișcarea și să îndrepte aisbergul și nu să-l tragă cu tine.
Primul pas al tractarea aisbergului este desfășurarea unei rețele de gigant similare pe baza unei plasă pungă, care are două funcții: de a proteja și ridica blocuri de gheata. Este logic să presupunem că pentru un aisberg imens vor fi necesare mai multe remorchere, dar consumul de combustibil pentru această operațiune va fi foarte mare. Prin urmare, întreaga complexitate a tractării este de a face acest lucru cu un singur remorcher. Pentru a face acest lucru, trebuie să facem ca natura să facă cea mai mare parte a muncii. Nava nu va trage aisbergul, ci mai degrabă îl va ajuta într-o deviație naturală. Pentru a forța driftul ar trebui să fie posibilă utilizarea eficientă a curentului, vânt și valuri, și nu lupta cu ei corectarea derivei în direcția cea bună.
În plus, pentru a reduce consumul de combustibil pe navă, nu mai este o idee nouă să folosiți o pânză sub formă de zmeu cu o suprafață de 300 de metri pătrați. m, desfășurat peste navă și fixat pe fir. Un astfel de sistem va reduce consumul de combustibil cu mai mult de 30%.
Trecând în medie cu o jumătate de kilometru pe oră, aisbergul de transport va fi livrat Insulelor Canare, de exemplu insula Tenerife în 4 luni. După ce a ajuns la destinație și după ce a pierdut doar 30% din masa sa, vor fi cheltuiți aproximativ 4.000 de tone de combustibil pentru transport. Dar un bloc de gheață poate oferi locuitorilor insulei apă dulce pentru un an întreg, fără a număra apă tehnică ieftină.
Folosind un model de computer, inginerii au dovedit că livrarea iceberg-ului este reală. Proiectul de transport al iceberg-ului a devenit o demonstrație a capacităților unei persoane și a capacității sale de a influența mediul. Pe planeta noastră a apărut o perioadă de încălzire globală. Populația mondială crește, iar problema accesului la apă potabilă devine tot mai urgentă ca niciodată. Pentru soluția sa, se depun toate eforturile pentru a construi instalații de desalinizare până la stabilirea cotelor de consum. Deci, de ce nu folosiți apa mai multor aisberguri pentru a înmuia situația din regiunile cele mai aride. Sper că în câțiva ani visul lui Georges Mougins va deveni cel mai probabil adevărat. Ideea lui merită cea mai mare atenție.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: