Recent am vorbit despre conceptul de roată inteligentă - o roată care combină atât motorul electric cât și bateria.
Un grup de lituanieni care trăiesc în Londra a mers chiar mai mult în simplificarea conversiei electrice a unei biciclete.
Au venit cu un dispozitiv numit Rubbee - nu este nevoie să schimbați roata din spate pentru a vă pune bicicleta pe tracțiune electrică.
Rubbee este atașat la postul de scaun și a presat rola de fricțiune direct pe pneu. Axa este reglată de un mâner pe ghidon și un senzor de pedală.
În ceea ce mă privește, este o decizie foarte înțeleaptă. Potrivit inventatorilor, dispozitivul poate depăși 25 km fără a roti pedalele, cântărind doar 6,5 kg.
Autonomia este suficientă pentru a folosi bicicleta ca transport urban. Probabil, un astfel de motor ar fi grozav de folosit pe o bicicletă pliabilă.
Mă întâlnesc în mod constant printre velolyubiteley percepția noastră negru și alb de biciclete - pentru un motiv oarecare, nu a acceptat ideea că bicicleta poate fi doar un mijloc convenabil și ieftine de transport pentru persoane fără ambiții sportive. Energie electrică în acest caz numai pentru beneficiu.
De mai multe ori am spus deja că bicicletele electrice nu sunt concurente bicicletelor obișnuite, scopul lor este complet diferit. De exemplu, în sudul Europei, o mare parte din traficul rutier reprezintă motorete și eletrovelik ar putea deveni un intermediar în care motoreta este deja de prisos, iar bicicleta nu este prea convenabil.
Un dispozitiv ca Rubbee poate împinge această mișcare, pentru că aveți nevoie de un minim de acțiuni pentru a transforma orice bicicletă obișnuită într-un electrod. Minusul este prețul, care este de 830 de lire sterline. Cu toate acestea, nu o astfel de cantitate prohibitivă, având în vedere confortul de funcționare. Apropo, chiar și Richard Branson însuși a aprobat invenția:
Proiectul a introdus pe Kixtarter suma necesară pentru realizare, iar pe ideea, cineva de la cerșetori de noroc timpurie încearcă deja pe dispozitiv la bicicletă.
Mă pricep la motociclisti cu o "percepție alb-negru a unei biciclete". 😉 Și de aceea.
Să ne uităm la Wikipedia. Bike (vechi velociped franceză, din latinescul Velox «rapid» și Pes «picior“ ...) - vehicul pe pneuri, condus de puterea musculare umane prin pedale de picior, sau (mai rar), prin pârghiile manuale.
Acum, în dicționarul lui Ozhegov. Bicicleta, -a, m. Masina cu doua sau trei roti pentru condus, condusa de pedale.
Acum, în Marea enciclopedie sovietică. Bicicleta (vélocipéde franceză, din latino velox, genitive case velocis - fast și pes, caz genitiv pedis - picior).
În mod surprinzător, (denumit în continuare un citat din TSB), prima bicicletă cu două roți, cu pedale, ceea ce duce roata din față mari și mici din spate a fost construit în iobag maestrul rus E. M. Artamonov. Pe această bicicletă, a plecat de la Verkhoturye (langa Perm) la St. Petersburg (1801). M-am uitat la câți kilometri a fost și am fost uimită. Astăzi este de 2440 km. Cu faptul că înainte de nu au existat drumuri asfalt! Dar aceasta este o deviere accidentală de la subiect.
Să ne întoarcem la etimologie. O bicicletă este un vehicul propulsat de tracțiunea piciorului;). Toate celelalte sunt de la cel rău. „Biciclete electrice, biciclete de gaz, pe energie solară, eoliană și apă 😉 etc“ - acest lucru nu este o bicicletă și nu a fost încă o motocicletă sau motoretă (după cum preferați). Dacă atașați la motor polizor, devine mașină de tocat carne electrica, în cazul în care un burghiu pentru a atașa motorul, semănătoarea ar fi burghiu electric. Dar dacă atașați motorul la schiuri, acesta nu va mai fi schiuri. dar altceva.
În opinia mea subiectivă, din punct de vedere al lingvisticii, o bicicletă electrică este un idiom. Există doar o bicicletă, fără atașamente, cum ar fi "electro".
Deși invenția copiilor mici are dreptul de a exista. Și îi urez succes! Și tot! 😉
... utilizați în vreme umedă-murdară. Am o mare întrebare. Mai ales în lotul de noroi din toamna-primăvara Moscova, chiar și în străzile / drumurile centrale. Despre țara rusă nu spun nici măcar ...
... nevoia de a trage, pentru a nu "fluiera". Și nu este un fapt că va exista loc pentru acest lucru în rucsac, și chiar greutate / volum este încă semnificativă.
... necesitatea unei anvelope spate rezistentă la uzură? ... Nu este convenabilă și cel mai probabil nu este dezghețată.
... cost. Deși în producția de masă, desigur, va scădea semnificativ.
... Și, de fapt, este o diferență semnificativă și un avantaj semnificativ față de bicicleta electrică. Posibilitatea de a utiliza "tradițional" mare? IMHO - este discutabil.
În general, ideea este interesantă.
... Și mai mult ... Așteptăm apariția unei jachete electrice și electric-electrice ...)) +1 la opinia lui Eugene.
Trimiteți-le prietenilor: