Rezolvarea priorității motorului (lada priora)

demontare și asamblare, defecte și depanare

Repararea motorului, verificarea și rectificarea defecțiunilor din motorul mașinii de frezat 2170, ordinea de asamblare și dezasamblare a unității de antrenare a fret 2171, etapele de înlocuire a intervalului anterior. Defecțiune motor Aranjament motor Lada Priora, Lada Priora, repararea reparațiilor motorului

După dezasamblare, curățați temeinic, clătiți și uscați toate piesele.
Veți avea nevoie de: o lampă portabilă, un set de sonde plane, riglă, etriere, etriere, micrometru, răzuitor.

1. Curățați capul pistonului de frecare al lui Prior din depozit. Dacă pistonul are îndoieli, arsuri, zgârieturi adânci, crăpături, înlocuiți pistonul. Curățați canelurile pentru inelele pistonului ladă priora. Este convenabil să faceți o epavă a inelului vechi.

2. Curățați orificiile de scurgere a uleiului cu o piesă adecvată.

3. Verificați întoarcerea între inele și flaute de pe piston, în prealabil eliminând inelele de la un depozit.

Rulare nominală, mm:
0,04-0,075 - inelul superior de comprimare 1;
0,03-0,065 - inelul inferior de comprimare 2;
0,02-0,055 - inel de ulei 3.
Permisul maxim admis pentru toate inelele este de 0,15 mm.

4. Decalajele cele mai clare pot fi determinate prin măsurarea inelelor și canelurilor de pe pistonul modulului Prior. Pentru a face acest lucru, măsurați grosimea micrometrului în mai multe locuri de-a lungul circumferinței, apoi măsurați lățimea canelurilor cu un set de sonde și în mai multe locuri de-a lungul circumferinței. Calculați valorile medii ale golurilor (diferența dintre grosimea inelului și lățimea canelurii). Dacă cel puțin unul dintre lacune depășește limita maximă admisă, înlocuiți pistonul cu inelele.

6. Dacă decalajul este mai mic de 0,25 mm, introduceți cu atenție fețele finale ale inelului cu fila de unghii.

Cilindru de măsurare circuit

7. diametrele cilindrilor Măsura frets anterioare în două planuri perpendiculare (B - de-a lungul A - transversal în blocul de cilindri) și patru zone (1, 2, 3 și 4). Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un dispozitiv special - un etrier. Dimensiunea nominală a cilindrului (vezi. Tabelul 5.1.), rotunjimea și conicitate nu trebuie să depășească 0,05 mm. Dacă valoarea maximă de uzură de 0,15 mm sau mai mare rotunjime decât valoarea specificată, cilindrii daltă la următoarele pistoane supradimensionate, lăsând o toleranță de 0,03 mm diametru sub honuire. Apoi cilindrii othoninguyte, să reziste la un astfel de diametru încât, atunci când instalarea diferenței calculate pistonului între acesta și cilindrul a fost 0,025-0,045 mm. Rezolvarea problemelor, unitatea de plictisitoare și finisare petrec în ateliere cu echipamente speciale.

Dimensiuni nominale ale cilindrilor și pistoanelor

8. Verificați abaterea de la planeitatea suprafeței conectorului capului cilindrului. Atașați etrierul (sau rigla) în plan:

- în mijlocul blocului;
- pe direcțiile longitudinale și transversale;
Pe diagonalele avionului.

În fiecare poziție cu o sondă plană, determinați distanța dintre riglă și plan. Aceasta este abaterea de la planeitate. Dacă abaterea depășește 0,1 mm, înlocuiți unitatea.

9. Verificați distanța dintre pistoanele și cilindrii din modul Prior. Clearance-ul este definit ca diferența dintre pistonul măsurat și diametrele cilindrului. Distanța liberă este de 0,025-0,045 mm, admisibil maxim - 0,15 mm. În cazul în care diferența este mai mică de 0,15 mm, este posibil să se ridica pistoanele din următoarele clase, diferența a fost cât mai aproape posibil nominal. În cazul în care clearance-ul depășește 0,15 mm, introduceți cilindrii și instalați pistoanele cu dimensiunea corespunzătoare de reparații. Măsurați diametrul pistonului la o distanță de 10 mm de marginea inferioară a fustei, într-un plan perpendicular pe știftul pistonului.
10. Atunci când piesele de schimb bielă-piston vazele de grup 2171 necesitatea de a ridica pistoane și cilindrii pe clasa unui grup de greutate, iar tijele pistoanelor la pistoane și biele de clasă în greutate. Pentru selectarea pistoanelor pentru cilindrii calcula mic decalaj. Pentru ușurința de selecție a cilindrilor pistoanelor le împart în funcție de diametrele de cinci clase de 0,01 mm: A, B, C, D, E (tabelul 5.1.).
Piesele care furnizează pistoane dimensiune nominală a trei clase: A, C, E și două mărimi de reparații (dimensiune 1 reparații - a crescut cu 0,4 mm, a 2 - 0,8 mm).
Pe masă, pistoanele sunt împărțite în trei grupe: normale, mărită cu 5 g și reduse cu 5 g. Pistoanele unui grup trebuie montate pe motor.
Pentru pistoanele cu dimensiuni de reparare, piesele de schimb sunt livrate cu inele de dimensiuni de reparatie crescute cu 0,4 si 0,8 mm. Pe inelele primei dimensiuni de reparare, numărul "40" este șters, al doilea este "80".

11. Denumirile unei clase de butelii sunt ștampilate pe planul inferior al blocului (o suprafață de aterizare sub un bazin de ulei), vizavi de fiecare cilindru al frezei anterioare.

12. Următoarele date sunt ștampilate pe partea inferioară a pistonului: 1 - clasa diametrului pistonului; 2 - o săgeată care indică direcția de instalare a pistonului; 3 - modelul motorului.

13. Înlocuiți degetele cu fisuri. Degetul trebuie să se potrivească cu ușurință în piston din forța degetului mare. Introduceți degetul în lama priora. Dacă există un joc atunci când vârful picioarelor este rotit, înlocuiți pistonul. Când înlocuiți pistonul, ridicați degetul la clasă.

14. Înlocuiți inelele sparte și dispozitivul de îndepărtare a inelului de ulei.

15. Înlocuiți inelele de reținere rupte sau fisurate ținând știftul pistonului. Capetele inelelor de reținere trebuie să fie în același plan. Înlocuiți inelele îndoite.

16. Înlocuiți tijele de cuplare îndoite. Înlocuiți tija de legătură dacă există spărturi și zgârieturi adânci în bucșa 1 a capului superior. Înlocuiți tija de conectare dacă, la dezasamblarea motorului, VAZ 2172, VAZ 2171, VAZ 2170, se constată că tijele de legătură sunt rotite în tija de legătură.

Prevenirea
Tijele de legătură sunt prelucrate împreună cu capacele, astfel încât acestea nu pot fi demontate.

17. Introduceți un deget în capul superior al tijei. Dacă există un joc atunci când vârful picioarelor se balansează, înlocuiți tija de legătură. Tijele de legătură asamblate cu capace pe masa capului superior și inferior sunt împărțite în clase.

18. În motorul modului Prior, trebuie instalat modul Prior, modul Prior, tijele unei clase. Marcarea tijei de conectare a modulului Prior este prezentată pe capul inferior și pe capacul tijei conectorului VAZ 2171.

19. Dacă există riscuri profunde, zgârieturi, găuri, arborele cotit pe suprafețele pe care funcționează garniturile de etanșare a uleiului, este necesar să îl înlocuiți.

20. Măsurați cotierele arborilor cotiți ai arborelui cotit și tijele arborilor cotiți. Diametrul nominal al gâtului unui arbore cotit, mm:

- indigen - 50,799-50,819;
- tija de legătură - 47,830-47,850.

În cazul în care uzura sau ovalitatea gâturilor depășește 0,03 mm, trebuie să le tăiați la cea mai apropiată dimensiune de reparații.

Există patru dimensiuni de reparare cu o reducere a diametrului gâtului, mm:

- primul - 0,25;
- a doua - 0,5;
- a treia - 0,75;
- a patra - 1,00.

21. În cazul în care rădăcina și crankpins 1 au scoruri minore, riscuri, zgârieturi, trebuie să le tăiați la cea mai apropiată dimensiune de reparare. Această lucrare este recomandată într-un atelier specializat. După șlefuire, lustruiți gâturile și împăturiți marginile ascuțite ale fatetelor canalelor de ulei cu un con abraziv. Clătiți arborele cotit și suflați canalele de ulei cu aer comprimat. Ovalitatea și conicitatea tuturor gâturilor după măcinare nu trebuie să depășească 0,005 mm. După măcinarea gâtului, instalați garnituri de dimensiuni de reparare.

22. Dacă există abraziuni pe suprafețele de lucru ale semiremorcilor de etanșare, riscurilor și delaminărilor, înlocuiți semireturile. La semi-inele este interzisă efectuarea oricărei lucrări de montaj.

23. Măsurați jocul axial al arborelui cotit vase 2172. Pentru aceasta, lagărele arborelui cotit și blocul motor în jumătate de inel și strângeți principalele șuruburi ale capacului lagărului (cm „Asamblare motor“).

24. Instalați indicatorul astfel încât piciorul să se sprijine pe flanșa arborelui prorax. Glisați arborele cotit de la indicator până la opritor și setați săgeata indicatorului la zero. Glisați arborele în direcția opusă. Indicatorul va indica valoarea clearance-ului. Distanța axială nominală a arborelui cotit este de 0,06-0,26 mm, admisibilă maximă - 0,35 mm. Dacă diferența depășește limita maximă permisă, înlocuiți jumătățile de semnal de oprire.

Piesele de schimb sunt livrate cu semi-inele de împingere cu două dimensiuni: nominal - 2.31-2.36 mm și reparare (mărită cu 0.127 mm) - 2.437-2.487 mm.

25. Inspectați tijele de legătură și inserțiile arborilor cotiți. Înlocuiți căptușelile cu fisuri, scoruri, tăieturi. Pe inserții este interzisă efectuarea oricărei lucrări de montaj.

Grosimea nominală a inserțiilor, mm:

- indigen - 1,824-1,831;
- tija de legătură - 1723-1730.

Inserțiile sunt livrate în piese de schimb cu patru dimensiuni de reparare, cu o grosime mărită, mm:

- prima - la 0,25;
- a doua - la 0,50;
- a treia - la 0,75;
- a patra - la 1.00.

26. Verificați distanțele dintre lagărele principale de inserție și reviste ale arborelui cotit Priora. Această lucrare este recomandată într-un atelier specializat. Se măsoară diametrele jurnalelor și lagărele principale, așezați capacul cu insertii de pe bloc și strângeți-le cu momentele corespunzătoare. Calculați diferența. Golurile dintre căptușeală și fusurile arborelui cotit:

- rulmenți radicale (nominal 0,026-0,073 mm, maxim admisibil 0,15 mm);
- Rulmenți de legătură (nominal 0,02-0,07 mm, maxim admisibil 0,1 mm).

În cazul în care clearance-ul depășește valoarea maximă admisă, arborele cotit trebuie să fie măcinat până la următoarea dimensiune de reparație.

Prevenirea
Când rotunjirea biela și manivela reviste ale arborelui cotit la supradimensionați primul obraz al arborelui cotit este necesară pentru a pune un timbru adecvat, cum ar fi 0,25 W și 0,25 K, respectiv.

27. Într-un atelier specializat puteți măsura bătăile gurilor de arbori cotiți.

Baterea ar trebui să fie:

- gâtul și suprafața de aterizare de sub angrenajul pompei de ulei nu este mai mare de 0,03 mm;
- suprafața de aterizare a volantului nu depășește 0,04 mm;
- suprafața de aterizare pentru scripeți și glande nu mai mult de 0,05 mm.

28. Curățați și clătiți cu grijă canalele de ulei ale arborelui cotit.

29. Nu este recomandat să trageți singur dopurile, pentru aceasta contactați un atelier specializat.

30. Curățați temeinic suprafețele blocului de cilindri de resturile vechilor garnituri. Inspectați aparatul cu atenție. Dacă există fisuri, unitatea trebuie înlocuită cu capacele principale ale lagărelor.

31. Verificați etanșeitatea unei jachete de răcire a blocului de cilindri. Pentru a face acest lucru, glisați orificiul sub pompa de apă (prin instalarea pompei cu garnitura) și turnați antigelul în jacheta de răcire. Dacă într-un anumit loc există o scurgere notabilă, atunci blocul nu este strâns și trebuie înlocuit.

32. Inspectați cilindrii. Dacă cilindrul oglindă are zgârieturi, bavuri, chiuvete și alte imperfecțiuni, cilindri daltă sub dimensiunea de reparații (recomandat pentru a efectua această lucrare într-un atelier de specialitate), sau înlocuiți blocul motor. În cazul în care mai multe defecte mai adânci de 0,8 mm, nu este supus pentru a repara bloc și ar trebui să fie înlocuit.

33. Goliți un depozit în partea superioară a cilindrilor. Dacă există o centură datorată uzurii cilindrilor, scoateți-o cu o racletă.

34. Verificați prezența atomizoarelor pentru răcirea fundului pistonului și durabilitatea aterizării lor în orificii de paturi ale blocului de cilindri.

Demontarea și asamblarea motorului Lada Priora

• - Construcția motorului
• - Posibile defecțiuni ale motorului
• - Verificarea comprimării
• - Înlocuirea carcasei motorului
• - Înlocuirea apărătoarelor de noroi ale motorului
• - Instalarea pistonului primului cilindru al motorului
• - Demontarea și instalarea curelei de distribuție
• - Înlocuirea suportului sistemului de propulsie
• - Caracteristici de demontare a motorului
• - Scoaterea și instalarea volantului
• - Scoaterea montajului motorului
• - Demontarea motorului
• - Defecțiune motor
• - Asamblarea motorului
• - Înlocuirea unui epiploon înainte al unui arbore cotit
• - Îndepărtarea și instalarea unui epiploon din spate
• - Garnitura de ulei din carter
• - Înlocuirea inelelor colectorului de admisie
• - Adunarea Catcher

Sisteme de motoare Lada Priora

Întreținerea sistemului de alimentare cu energie electrică, răcire, lubrifiere, eliberarea gazelor de motor VAZ 2170 Prior, un manual de reparații pentru motor, capete cilindrice VAZ 2172 anterior. Modificări ale vaselor motorului 2171 anterior.

demontarea și asamblarea motorului de către propriile mâini

gbc, depanare fotografie

sistem de lubrifiere, inspecție și întreținere

sistem de răcire, dispozitiv

sistemul de alimentare cu motor, repararea și reglarea

sistemul de recuperare a vaporilor, ajustarea

sistem de evacuare, întreținere

Articole similare

• Înlocuirea fasciculului din spate al fretului lui Prior (lada priora)

• Lada largă înlocuirea unei centuri de acționare a unităților auxiliare ale motorului cu 16 valve

Trimiteți-le prietenilor: