Una dintre cele mai multe părți rupte de pe Wrangler JK Rubicon și Sahara (bine, și alte grupări în care se întâlnește)
Stabilizator cu mecanism de deschidere
Principiul de funcționare:
Activarea și dezactivarea se face butonul eliberabil stabilizator de pe panoul făcând clic pe salone.Posle CAN semnal buton de autobuz merge la un controler care, la rândul său, trimite un semnal către unitatea de reglementare care convertește semnalul de la un semnal electric obișnuit de 12 volți. Acest semnal electric pentru a transforma un mic motor prin intermediul unui angrenaj planetar, împingând mica tija, care dopul curent cu clema de blocare. Clema decuplează cele două trepte de viteză, iar stabilizatorul se deschide pentru o articulare mai bună. Oprirea (închidere) a stabilizatorului are loc ordine similară de acte, prin apăsarea motorului de rotire, cu singura diferență că un motor este rotit în direcția opusă, împingând tija. Furca rezemat un arc latches ambelor roți (jumătăți stabilizatoare) împreună, făcând astfel elementul de suspensie elastică, oferind rezistență bănci autoturisme.
Probleme de funcționare și de eșec:
Întrebarea principală este motivul pentru care se întâmplă acest lucru. Motivul principal etanșează modul regulator de uzură (localizat pe regulatorul), uzura de alunecare rulmenți (cuzinet) în corpul stabilizator, uzura canelat nodului de conectare uzura stabilizator pinion în anterei corp de izolare stabilizator.
Principala problemă a eșecului modulului de comandă este un cip cu un număr mare de componente, care pur și simplu nu mai funcționează în apă, murdărie și gheață.
Dacă indicatorul luminos SwayBar clipește pe panou. iar după mișcare, după oprirea stabilizatorului nu se stinge - modulul este defect, iar întrerupătorul poate fi închis. Dacă întrerupătorul funcționează corect, după închiderea întrerupătorului se închide și lampa se stinge. Dacă, din anumite motive, întrerupătorul nu se poate închide - lumina clipește (poate cauza este gheața sau defecțiunea motorului de comandă)
Dar acesta este doar vârful problemei iceberg. Deoarece carcasa de apă și noroi în interiorul stabilizatorului rugina activ și uzură toate componentele mecanismului, și anume: etanșeizează modulul regulator de uzură (localizat pe regulator), uzura de alunecare rulmenți (cuzinet) în corpul stabilizator, uzura nodului stabilizator- conexiune canelat unelte, purtați anter pe corpul stabilizatorului comutatorului.
Placa modulului și detaliile mecanismului motorului
Conectați clema de închidere
În fotografie vedem o unelte care se află pe stabilizator pe sloturi.
Ei bine, dacă tocmai nu mai funcționa. Mult mai rău, atunci când există o închidere în modulul propriu-zis, iar aparatul începe să se deranjeze, aprindând toate becurile.
Hmm. Până în prezent, a reprezentat absolut diferit principiul acestui dispozitiv (trebuie să spun că nu am fost familiarizat cu el, știam doar despre însăși existența).
Se pare că deschiderea întregului sistem cioturi rezistența numai îndepărtată simplu (sub formă de forță de torsiune) deplasează puntea diagonală. Și ce face stub atunci când este închis atunci când încercați să posta orice greutate Renga roată a podului cu roata nu va fi capabil să transforme o lovitură de cuțit vicios complet, aducând porția lui de capăt (în cazul în care este atașat link-ul) de la roata să stea cu o legătură într-o singură linie?
Îmi cer scuze pentru o sentință atât de lungă. Dacă întrebarea nu este clară, pot reformula.
În același Safari, de exemplu, limita de suspendare ciot de călătorie cât timp este doar faptul că, atunci când agățat pod atârnă pe link-ul. Există o soluție la această situație din partea australienilor - "legături deblocate". Dimensiuni / coadă link-ul de personal absolut identice, singura diferență - el nu mai este o piesă monolit, și constă dintr-un manșon și o tijă, care este mai aproape de una dintre căptușelile sunt forate prin și se introduce PIN-ul înapoi. Am un cuier - și legătura ta are ocazia să se extindă de două ori.
În cazul în care safari este permisă doar pentru a tăia grinda înjunghiat la jumătate, articularea podului cu lovitura de tăiat nu se va schimba cu un milimetru.
De fapt, pe baza tuturor acestor lucruri a presupus că întrerupătorul de deschidere cu buclă deschisă funcționează în conformitate cu principiul apropiat de legăturile deconectate.
aici principiul ca o dzhimnikovskogo apio. împărți doar staba stick în jumătate. Când agățat, desigur, puteți trage ciot și link-ul într-o singură linie. Și din spate, de asemenea. Dar lungimea de link-uri este că nu are un stoc, cum ar fi link-uri și ammorty lift 2, atunci când agățat ammort va fi extins mai repede decât link-ul va trage cioturi.
Astfel de legături sunt deconectate și puse pe reng. în special în cazul în care înjunghierea este o piesă. O soluție convenabilă, deși este uneori murdară să-i desființezi acolo. Și când mașina este puțin strâmbă, este dificil de separat / conectat.
Dacă spui că „ammort va fi extins mai repede decât link-ul va trage cioturi“, atunci, în general, nu este clar de ce au nevoie de această deschidere ... presupun doar încă o dată la diagonalkah pe care nu offroade rândul său, ciot cu amplitudinea maximă, prelungirea duratei sale de viață?
Cu al doilea paragraf, atunci totul, evident, este evident.
Trimiteți-le prietenilor: