Masina VAZ 2110 și versiunile sale ulterioare modificate (2111 și 2112) aparțin clasei de autoturisme, proiectată pentru cinci locuri.
Motorul este amplasat în partea din față, corpul structurii de susținere fiind din metal solid, sudat; Ambreiajul mașinii este un disc uscat, unic, are un arc de presiune central al tipului de diafragmă. Corpul modelelor este diferit: 2110 - sedan, 2111 - vagon de staționare, 2112 - hatchback.
Această familie de mașini se caracterizează prin prezența unui motor în patru timpi, cu patru cilindri și opt sau șaisprezece supape. Volumul poate fi de 1,5 sau 1,6 litri, iar puterea variază de la 52 la 66 kilowați. Are un sistem de alimentare cu carburant sau cu injecție distribuită de combustibil.
Cum este ambreiajul vehiculelor VAZ din familia 2110
Ambreiajul mașinii se află într-un carter din aluminiu. Este, de asemenea, atașat cu trei șuruburi și un bolț la cutia de motor și este conectat la cutia de viteze prin design. Volantul și carcasa sunt conectate prin intermediul a trei perechi de șuruburi.
Carcasa este aliniată folosind trei știfturi de volantă care intră în găurile speciale din el. Șase plăci din oțel fixează carcasa și discul de antrenare.
Înlocuirea mecanismului uzat
Înlocuirea se efectuează în următoarele condiții:
- uzura componentelor arcului de presiune cu mai mult de un centimetru;
- reducerea eforturilor aplicate pedalelor, atunci când ambreiajul este oprit (se mărește cursa de lucru), ceea ce înseamnă că partea principală a suprafeței de pe discul de antrenare este uzată sau arcul este depus.
arbore de intrare canelat, montat placa acționată cutie de viteze și un arc și amortizor de frecare oscilații de rotație. Schimbarea sa se produce atunci când discul de dezechilibru în zona nakladochnoy peste o jumătate de centimetru, atunci când găsirea fisuri sau ridicarea subțierea inegale, în plus, în cazul în care între nituri și plăcile de distanță este redus sub 0,3 milimetri.
Proprietățile amortizoarelor și ale arcurilor ambreiajului presiune ale celui de-al 12-lea model sunt oarecum diferite. În petalele arcurilor sunt marcate cu o fantă de vopsea, care este o trăsătură distinctivă. Cea de-a treia parte a izvoarelor este mai mică și este amplasată mai aproape de bază decât în vechile modele.
Mașinile de deblocare laterale au aceeași dimensiune ca cele anterioare, dar o placă de presiune mai puternică ajută la obținerea unui cuplu mai mare. Pe VAZ 2110, puteți pune unități noi, iar pe un nou model nu puteți pune discurile de la cel mai vechi.
Citiți materialul nostru despre cum să alegeți mașina potrivită!
Caracteristici tehnice
Autovehiculele din această serie au un sistem de acționare a ambreiajului cu cablu liber (trebuie să fie incluse pentru a conduce). Axa presupune un suport special pentru fixarea și montarea pedalei ambreiajului. Partea superioară este atașată la vârful cablului. O altă parte a acestuia este legată de suportul de pe unitatea de alimentare situată în interiorul compartimentului motorului. Linia conductivă a cablului este conectată la conector, care oprește ambreiajul mașinii. La capătul cablului este un capac din cauciuc proiectat pentru protecție.
ajustare
În reglarea acționării, sunt implicate 2 piulițe, care sunt apoi trase împreună. La sfârșitul procesului de schimbare a ambreiajului, deplasarea pedalei este corectată pentru aceasta. Proporțional de kilometraj crește uzura pe suprapunerile de unitate slave și cursa pedalei devine mai mare. Cu toate acestea, nu ar trebui să depășească maximul, care este egal cu 150 de milimetri.
Modernizarea sistemului
Dacă v-ați angajat să creșteți puterea motorului. montat pe ambreiaj fabrica de automobile este necesară pentru a face upgrade, în caz contrar nu se va potrivi cu caracteristicile motorului achiziționate imbunatatita. Acest lucru se datorează faptului că amplificarea puterii (și mai ales cuplul) crește adesea cu 30% sau mai mult din calcul din instalație, astfel, depășind semnificativ sarcina admisibilă stabilită a ambreiajului (în stocul existent de la 20% la 50% mai mare decât cuplul existent) . În acest caz, discul se învârte în mod constant și în mod corespunzător nu transmite toată puterea de a roților de la motorul cu ardere internă (ICE). Completarea esențială a nodului este pur și simplu necesară.
Schema dispozitivului coșului Vaz 2110
Cutia mașinii automate pentru VAZ 2110 nu este instalată în principiu, dar tipurile de reglare și rafinare a ambreiajului și a transmisiei manuale sunt diferite. În general, ambreiajul însuși include roțile presate și antrenate, în timp ce celelalte detalii importante nu se referă direct la procesul de reglare. Există două versiuni ale designului - single- and multi-disc, care este factorul determinant pentru caracteristicile cantitative ale pieselor conduse. Proiecte asemănătoare cu dimensiuni relativ mici indică un cuplu destul de puternic. Motivul acestui fenomen este acela că mai multe sunt implicate în frecare în sine decât două suprafețe pentru comunicarea momentului de rotație (patru sau chiar mai multe).
Ei înșiși roți acționate în mecanismul de modele noastre sunt, de asemenea, împărțite în două tipuri - în funcție de caracteristicile pieselor de fixare sunt canelate cu elemente de fixare de tip hard sau amortizor. Discuri cu rigide piese de montare crestate sunt adesea utilizate la fabricarea modelelor de curse pentru autoturisme instruiți punct de vedere tehnic, în cazul în care prioritatea este de a crește rigiditatea, ușurința relativă și eficiența crescută. Cuplajele de acest tip nu sunt recomandate pentru instalarea pe autovehiculele de producție.
Tuning coșuri pentru exemplul Vaz 2110
Cunoașterea structurii ambreiajului vehiculului poate prezice consecințele unei astfel de tuning: de la apariția unui număr mare de sarcini (șoc) rezultatul logodnei bruscă a ambreiajului devine un eșec parțial sau complet sau o transmisie suflat.
Instalarea acelorași discuri cu amortizoare. a căror funcție este de a elimina complet sau cel puțin parțial atenuarea creșterii bruște a încărcăturii în momentul impactului, dimpotrivă, este o recomandare pentru o gamă largă de vehicule.
Comună în rândul conducătorilor auto, termenul „coș“, ceea ce înseamnă condus (apăsare) a discului este o structură constând dintr-o carcasă și piese de presare - placă și diafragmă. Pentru a consolida această construcție, de obicei, amplifica în mod direct de primăvară diafragmă.
Metode de întărire a arcului cu diafragmă
- Tratament termic special, conceput pentru a îmbunătăți caracteristicile densității și elasticității corpului plăcii;
- corectarea gradului de unghi de presiune pe placă;
- înlocuirea completă a plăcuței fabricii cu o altă piesă (având în mod necesar aceeași formă, dar cu un oțel mai durabil sau o grosime mai mare a tijei în sine);
- crearea unei combinații de mai multe plăci de fabricație sau de tuning.
Rezultatul acestor eforturi este o creștere a forței de strângere cu o valoare cuprinsă între patruzeci și două sute la sută și, în consecință, o creștere a transmisiei momentului de rotație.
Folosind o frecare organica
Reglarea ambreiajului, denumită în mod convențional "frecare", are loc după cum urmează. În mod direct pe corpul plăcii de presiune sunt atașate o căptușeală specială (frecare), concepută pentru a efectua partea principală a lucrărilor de conectare a transmisiei la motor. În zilele noastre, compoziția căptușelii organice de frecare este cel mai frecvent material și este folosită în aproape toate mașinile; De asemenea, potrivit pentru VAZ 2110.
Motivele acestui fenomen sunt lacunele și nemulțumirea acestui tip de căptușeală; ele sunt excelente pentru călătorii cu încărcături mici și medii, astfel încât acestea sunt de obicei instalate în mai mult de 90% din mașinile de producție. Suporturile de frecare conferă o mai bună netezime și o ușurință în procesul de cuplare a ambreiajului și de pornire a mașinii.
Durata de viață a serviciului
Garanția lucrărilor instalate la uzina de producție pentru deplasarea cu viteză medie este de la 60 la 160 mii km; ținând seama de creșterea forței și a dinamicii încărcărilor pe căptușeală, valoarea acestei resurse scade rapid până la 10 mii km. Factori cum ar fi un start ascuțit și o apăsare lungă a pedalei ambreiajului la schimbarea treptelor de viteză, cu orice stil de conducere extrem, reprezintă catalizatori suplimentari pentru procesele de distrugere. În același timp, ambreiajul, care continuă să se poticnească, devine "o singură dată".
Având în vedere că rezistența la căldură a celei mai bune căptușeli este o constantă și nu depășește 250 ° C (de obicei egală cu 200 ° C), ele se încălzesc destul de repede. Consecința acestui fapt este pierderea coeficientului de frecare, precum și uscarea și crăpătura treptată, urmată de o erupție cutanată.
Aplicabilitatea diferitelor tipuri de materiale pentru autovehicule
Opinia populară despre inconvenientele utilizării garniturilor organice în scopuri de curse este eronată. Fiecare producător are materiale și tehnologii prioritare implicate în procesul de producție.
Materiale anorganice pentru garnituri
Materialele organice pentru garniturile de umplere pot include părți de umplutură ceramică, fibre de carbon și Kevlar. Producția acestei materii prime urma să devină o alternativă la baza organică. Din avantajele calităților de fricțiune, este posibil să se facă distincția între claritatea crescută a funcționării ambreiajului. Ele sunt, de asemenea, de mai multe ori mai durabile. Acestea au rezistență ridicată la căldură (mai mult de 350 ° C).
Avantajele lui Kevlar
Fibra de Kevlar înainte de industria automobilelor a fost utilizată în industria aviației și a spațiului, unde materialele trebuie să fie puternice și ușoare în același timp. Îndepărtarea garniturilor Kevlar are loc uneori mai lent decât cele organice. Ele au, de asemenea, o mare rezistență la influența temperaturilor ridicate și nu accelerează uzura suprafețelor de lucru ale volantului și plăcii de presiune. Dificultățile apar în instalarea și punerea în funcțiune.
Ceramica metalica
Mașina de tuning VAZ 2110 include un alt tip de căptușeală, pentru care este cermet, pentru instalarea ambreiajului în condițiile limită. Ceramica metalică este fabricată din aluminiu, fontă și cupru. Pe discurile antrenate se obține un coeficient ridicat de frecare și rezistență la căldură.
Cum de a îmbunătăți sistemul de frânare al VAZ 2107 pe care îl veți învăța în articolul nostru detaliat.
Folosit în motorsporturi, deoarece crește cuplul la jumătate cu aceeași dimensiune a discurilor. Dezavantajul lor este impactul negativ asupra volantului și a plăcii de fixare a coșului. Prin urmare, acestea sunt rar folosite pentru a conduce în jurul orașului.
Una dintre cele mai bune materiale utilizate pentru garnituri este compozitele de carbon. Ele sunt cele mai persistente dintre toate, dar și cele mai scumpe.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: