Este bine cunoscut faptul că în mașinile moderne, cea mai bună eficiență a motoarelor pe benzină (cu aprindere prin scânteie pozitivă) nu depășește 25-30%, iar randamentul cel mai bun motor diesel în majoritatea versiunilor sale de mari dimensiuni eficiente din punct de combustibil (care au o varietate de echipamente suplimentare complexe) timp de multe decenii sau nu se poate trece pentru 40-45%. Pentru motoarele diesel mici, factorul de eficiență este cu 10% mai mic.
Eficiența motorului constă în două valori: eficiența termică și eficiența mecanică.
Eficiența termică indică care parte din căldura eliberată în motor se transformă într-un loc de muncă util și ce fel de zazrya intră în spațiul din jur. Eficiența mecanică, totuși, indică care parte din funcționarea motorului este folosită în mod inutil pentru a depăși diferite rezistențe mecanice și a conduce mașini suplimentare în motorul propriu-zis.
Există, de asemenea, un astfel de lucru ca "eficiența consumului de combustibil". Adică, valoarea care va indica cantitatea de combustibil util pentru arsuri și se transformă în cele din urmă în căldură și volumul gazului de lucru, precum și cantitatea de combustibil nu este ars și merge în eșapament drept combustibil sau vapori produse de combustie incompletă. Este acest lucru, partea nearsă a combustibilului, în mașini moderne „de înaltă performanță“ catalizatori, care ardere finala sunt instalate în țevile de evacuare. Ie de evacuare din cauza utilizării acestor sisteme este suficient de pură, dar eficiența consumului de combustibil și eficiența motorului, acest sistem nu crește pe măsură audio.
1. Eficiența termică - în medie, motoarele cu piston au această eficiență în proporție de 35-40%. Ie aproximativ 65% din căldura generată este emisă fără a fi utilizată în mediul înconjurător prin sistemul de răcire și prin gazele de eșapament
2. Eficiența mecanică - o medie de 10 - 20% din volumul motorului depinde de frecare dintre fiecare piesă și de mecanismul auxiliar al motorului.
3. Eficiența combustibilului - este imposibil să găsiți date precise cu privire la acest subiect. Date clare și semnificative au fost găsite în aceste date privind calcularea arzătoarelor catalitice pentru combustibilul nearsat pentru autoturismele moderne. La urma urmei, este necesar să se calculeze în mod clar performanța afterburners lor pe un volum de hidrocarburi nearse de intrare în motoarele. Deci, din aceste date că motoarele cu piston (motoarele diesel prea) arde in medie, nu mai mult de 75 - 85% din combustibil, dar cu 15 - 25% din combustibilul vaporilor și produsele de ardere incompletă este țeava de eșapament și are nevoie de serviciile postcombustie (pentru nu otrăviți mediul). Ie în motoarele existente pentru astăzi ars complet și transferat la căldură nu mai mult de 75 - 85% din combustibil.
Cifra indică structura distribuției pierderilor în ICE, luând în considerare eficiența consumului de combustibil.
Ca rezultat, putem obtine ca eficienta generala a ICEs moderne este semnificativ mai mica decat eficienta generala postulata de 35-40%.
Dar pierderile de combustibil care nu au fost combuse din balanța globală a combustibilului livrate la motor nu sunt pe deplin determinate ...
CALEA VALORILOR DE EFICIENȚĂ EXTINSĂ!
Creșterea valorilor de eficiență cu doar 2 -3% dă rezultate tangibile.
Compania FFI a reușit să dezvolte produse ecologice, datorită cărora este posibilă creșterea eficienței motorului cu până la 5% (la automobilele moderne această cifră poate fi mai mică), fără consecințe distructive!
Principiul de funcționare al produselor MPG-CAPS, MPG-BOOST, MPG-MEGA-CRUMBS.
Cu un amestec combustibil, catalizatorul intră în camera de combustie. Acolo el accelerează rapid arderea combustibilului în același timp, curățarea cilindrilor unui depozit. Apoi, pe suprafața începe să se formeze un microfilm, numele corect este „oxidare termică“. Aceasta este, în motor (camera de ardere) care constituie componentele catalitice sunt oxidate la temperaturi ridicate pentru a forma un strat subțire pe pereții cilindrului, pe coroana pistonului, pe valvele și suprafața camerei de combustie.
Deci, care sunt avantajele micro-învelișului?
1. Micro-învelișul modifică caracteristicile absorbției de căldură a metalului. În procesul de ardere a unui amestec combustibil, energia este eliberată sub formă de căldură, ceea ce creează o presiune de împingere asupra pistonului. De fapt, acest film previne penetrarea radiației termice în pereții cilindrilor, i. E. se formează o așa-numită barieră termică. Acest lucru conduce direct la o creștere a eficienței termice a motorului și, în consecință, la creșterea puterii motorului, mărind astfel economia de combustibil. Astfel, modul general al temperaturii motorului în sine nu se schimbă. În plus, motorul începe să funcționeze într-un mod mai blând.
2. Film creat de produsele MPG. Efectul suprafeței lustruite creează o distribuție mai uniformă a combustibilului. Microfilmul atrage combustibil lichid, rezultând o distribuție îmbunătățită a combustibilului în camera de combustie.
3. Microfilmul realizează de asemenea o cataliză preliminară, adică în combinație cu căldura cilindrului determină reacția catolică, care îmbunătățește calitatea arderii. Butelia motor catolic Produsele MPG compus provoacă reacția, care promovează reactivi de disociere (adică ele reticulată), prin care un amestec de rata crește de ardere 2-2,5 ori (cheaguri disipa hidrocarburi moleculare, facilitarea accesului oxigenului, crescând astfel eficiența consumului de combustibil). Prin urmare, indiferent de viteza motorului nu funcționează, combustibilul are timp pentru a arde complet în camera de ardere, mai degrabă decât arsuri în sistemul de eșapament așa cum a fost înainte de aplicarea produsului. În plus, reacția foarte catolică este exotermă și eliberează energie suplimentară sub formă de căldură.
În general, aceste trei avantaje conduc la o creștere a presiunii de expansiune volumetrică a gazelor în cilindru la 30%, cu aceeași cantitate de combustibil, ceea ce contribuie la creșterea eficienței și reducerea consumului de combustibil.
4. Un alt factor care trebuie luat în considerare este capacitatea filmului produs de produsele MPG. pentru a preveni creșterea emisiilor nocive. Acest lucru este deosebit de important în legătură cu regulile Agenției pentru Protecția Mediului (EPA) pentru industria automobilelor. Pentru a respecta cerințele EPA privind reducerea emisiilor, producătorii de combustibili au eliminat plumbul din combustibil și au adăugat oxigenatorii la combustibil. Acest lucru a dus la formarea de depozite dăunătoare, care impregnează combustibilul și îi înrăutățesc activitatea. Reducerea cantității acestor depozite este un alt avantaj al produsului nostru.
5. În sfârșit, ultimul aspect, dar la fel de important, este reducerea emisiilor în cazul utilizării produselor MPG. Procesul catalitic în convertizoarele catalitice ale sistemului de evacuare începe cu aprinderea amestecului în cilindru, ceea ce reduce formarea oxizilor de azot (NOx). Lucrările efectuate de convertizor scad, iar durata de viață a convertizorului crește.
PRINCIPIUL OPERAȚIEI MPG-MAX-PRO.
De-a lungul timpului, caracteristicile echipamentului de alimentare cu combustibil se deteriorează datorită apariției pe pereți a elementelor sale de contaminanți diferiți. Aceasta duce la o scădere a eficienței, o deteriorare a dinamicii accelerației, o creștere a consumului de combustibil. Pe calea poluării mecanice sunt filtre de combustibil, particule de ecranare mai mari de 10-20 microni. Ele sunt instalate în conducta de combustibil și în duza însăși. În timp, înlocuirea filtrelor și aplicarea produselor de calitate garantată poate preveni contaminarea cu particule mecanice.
Cu toate acestea, principala contribuție la poluarea sistemului de combustibil se face prin combustibil de calitate scăzută. Ceară, gudron, olefine, rășini, parafină și mult mai mult intră în sistem ca parte a combustibilului.
Modul tradițional de a restabili eficiența injectorilor este de a le curăța și clăti. Procedura este binecunoscută, destul de eficientă, dar "unilaterală". În același timp, traseul combustibilului - rezervorul de combustibil și conductele de combustibil - este lăsat fără atenție.
Soluția pentru acest lucru este MPG-MAX-PRO. Sistemul de curățare pentru sistemul de alimentare cu combustibil MPG-MAX-PRO este proiectat special pentru curățarea rapidă, completă și sigură a întregului sistem de alimentare cu combustibil al mașinii. Foarte ușor, corect curăță și promovează eliminarea tuturor depozitelor acumulate care au apărut în mașină până la curățare. Produsul nu exfoliază depozitele, dar treptat acestea se spală și se dizolvă.
PRINCIPIUL OPERAȚIEI MPG-EXTRA.
MPG-EXTRA - este un aditiv condiționat pentru un motor cu combustie internă (ICE), care este utilizat cu orice tip de ulei.
MPG-Extra vă permite reducerea semnificativă a fricțiunii, a temperaturii și a uzurii pieselor de frecare, creșterea intervalului de schimbare a uleiului de trei ori și, prin urmare, creșterea duratei de viață a motorului cu 2-3 ori. Viscozitatea constantă reduce numărul de rute uscate. Ea facilitează pornirea motorului la vreme rece. Ca rezultat, eficiența mecanică a motorului este mărită.
În final, vedem rezultate uimitoare:
- emisiile nocive de CO și CH sunt reduse cu 60 până la 90%;
- consumul de combustibil este redus cu 10-25%;
- crește eficiența și puterea ICE;
-camera de ardere, lumanari, duze, traseu de zgura gazoasa sunt curatate din depozit;
- Motorul funcționează fără probleme și liniștit;
- temperatura și rezistența mecanică a motorului scad;
- uzura motorului este redusă;
- crește durata de viață;
- între perioadele de reparații ale motorului.
Produsele din seria MPG sunt recomandate pentru utilizarea de către cele mai cunoscute centre de testare din lume. Acestea sunt absolut sigure pentru motor, pentru galeria de evacuare și pentru catalizator, reduc semnificativ nivelul de CO, CH și NO din gazele de eșapament. Toate produsele FFi au fost testate și testate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: