Utilizare: construirea de motoare. Creșterea fiabilității pistonului compozit prin reducerea uzurii pe suprafețele portante ale trunchiului și ale capului. Pistonul compozit conform invenției cuprinde un trunchi de 1 și un cap 2, care sunt interconectate prin intermediul suprafețelor de rezemare 3 elemente de legătură 4. Pe suprafața de susținere 3 a capului 2 sunt caneluri concentrice și strat protector din material nemetalic. Când motorul funcționează sub influența forțelor de presiune a gazului și diferența de temperatură dintre capul 2 și portbagajul 1, apar micro-deplasări de-a lungul suprafeței de susținere 3. Acoperirea protectoare protejează suprafețele suport ale metalului. elimină coroziunea fretantă. 1 z.s. f-ly, 3 bol.
REPUBLIC (5!) 5 F 02 F 3/1
PRIVIND INVENȚIILE ȘI DESCHIDERILE
Nr. 3633134, cl., F 02 F 3/00, publicată. 1989. (54) PISTON CU MOTOR COMPOZIT
COMBUSTIBILITATEA INTERNĂ (57) Utilizare: construirea motoarelor, sporirea fiabilității pistonului compus prin reducerea uzurii pivotului de susținere ", 42" "1778346 A1 a trunchiului și a capului. REZUMATUL INVENȚIEI: Pistonul compozit cuprinde un trunchi
1 și un cap 2, care sunt interconectate prin suprafețele de rezemare 3 elemente 4. Pe suprafața de susținere 3 a capului 2 de conectare sunt caneluri concentrice și strat protector din material nemetalic. Când motorul sub acțiunea cutiilor forțelor de presiune difference și temperaturi ale capului și latura trunchiului 2 1 deplasări microscopici apar la suprafața de susținere 3. Acoperirea de protecție protejează suprafața suportului metalic elimina prin fretare, EP 1 f-ly, 3 bol.
(RO) Invenția se referă la construcția de mașini, în special la construcția de motoare, în special la construcția pistoanelor cu motoare cu ardere internă.
motor cu piston integral cunoscută cu ardere internă (ICE), care cuprinde un trunchi al capului și conectate unul la celălalt prin intermediul suprafeței de sprijin, și elemente de legătură, și conectarea trunchiul capului, lateral trunchiul pistonului pe suprafața exterioară are un strat de material nemetalic bazat pe bisulfura de molibden.
Dezavantajul pistonului compozit este de uzură a suprafețelor portante ale capului și latura trunchiului, freggingkorroziei vyzyvaemyy care apare micromovings IE-EA suprafețele de reazem prin deformarea laturii capului și trunchiului sub influența unor sarcini mecanice și termice, capetele auxiliare deformare apar atunci când sunt purtate suprafețe portante, laterale trunchi, determinând o deteriorare a condițiilor de muncă segmenti, tensiunile de creștere s cap și laterale trunchi, și, prin urmare, descresterea fiabilitatea în activitatea pistonului și a resurselor cunoscute piston integrantă din acesta ICE cuprinzând un trunchi și un cap conectat între ele prin intermediul suprafețelor suport, precum și elemente de legătură care leagă trunchiul și capul.
Pe suprafețele de susținere, găurile de capcane segmentate sunt profilate, la care este furnizat ulei pentru a reduce uzura cauzată de coroziunea fretată.
Dezavantajele pistonului compozit descris sunt contactul direct al suprafețelor metalice, conducând la manifestarea coroziunii frecare; ineficiența aplicării godeurilor de captare segmentate pe suprafețele de susținere pentru protecția împotriva coroziunii fretting.
Cea mai apropiată soluție tehnică este un piston compozit care cuprinde un tron și un cap care este interconectat prin suprafețele suport, un strat de protecție aplicat pe suprafața de susținere a capului și elemente de legătură care leagă portbagajul și capul.
Pe suprafața de susținere a capului există o acoperire metalică care conține
67% carbură de tungsten și 13% cobalt, contribuind la reducerea coroziunii fretting. Pot fi utilizați aliaje constând din 55% cupru, 42% nichel și 3% indiu, precum și 99% oxid de aluminiu.
Dezavantajul pistonului compozit cunoscut este utilizarea ca acoperire de protecție a unui înveliș metalic, care nu exclude frecare - coroziunea și, prin urmare, uzura pe suprafețele portante ale capului și trunchiului.
Obiectul invenției este acela de a crește fiabilitatea prin reducerea uzurii pe suprafețele suport.
Scopul este realizat într-un piston compozit care conține un trunchi și un cap, conectat între ele prin suprafețe de susținere, un strat de protecție aplicat uneia dintre
15 suprafețe de susținere și elemente de legătură care leagă portbagajul și capul.
Procedeul conform invenției una dintre suprafețele de sprijin formate caneluri concentrice, și un strat protector pe suprafața suport cu caneluri concentrice, este realizat din material nemetalic, în care ca material de acoperire protector utilizat pe baza bisulfura de molibden.
25, figura 1 prezintă un piston compozit, o vedere generală, o secțiune longitudinală; în figura 2, secțiunea transversală A - "A din figura 1; 3b a secțiunii BB din fig.
Pistonul compozit conține un trunchi 1 și
30, cap 2, care sunt interconectate prin suprafețele de rezemare 3 Ha 4. Elementele de legătură 3 de suprafață de susținere a capului 2 (figura 3) sunt caneluri concentrice 5 și strat protector din material nemetalic utilizat. Ca un material protector de acoperire utilizat pe baza bisulfura de molibden, de exemplu WAP-2, înainte de aplicarea unei acoperiri nemetalice protectoare bazată pe bisulfura de molibden (-bilă 2) suprafața de rezemare a capului (sau lateral trunchi), cu caneluri concentrice supuse fosfatare, filmul fosfat are o suprafață foarte poroase și reține ferm stratul.
strat nemetalic pe bază de disulfură de molibden aplicat prin pulverizare, se polimerizează într-o cameră de uscare cu o temperatură RIDICARE uniformă și de răcire a aerului ulterior.
În pistonul compozit, stratul de protecție este fabricat din material nemetalic. materialul este aplicat pe o suprafață mai dură.
Grosimea stratului de protecție este de 15-40 μm.
Când motorul este acționat sub influența forțelor variabile de presiune a gazului și a diferenței de temperatură dintre capul 2 și trunchiul 1,
Suprafața suportului 3, stratul de protecție 6 din material nemetalic, care separă suprafețele de susținere a metalului
3 trunchiul 1 și capul 2, exclude formarea microbrei, adică, frezarea coroziunii 5 și uzura suprafețelor suport metalice.
Low frecare material nemetalic pe baza disulfură de molibden reduce uzura acestuia 10 în timp, prezența unor caneluri concentrice 5 pe suprafața de susținere 3 pe care stratul protector 6 este nu numai că mărește aderența acoperirii la suport 15 suprafață 3, dar, de asemenea, gradul de uzură acoperirea stratului de bază, cu trecerea timpului a motorului „fluxuri“ suprafețe laterale trunchi de susținere 3 1 și capul 2 al disulfură de molibden, un flux 20, care mărește durata de funcționare a pistonului prin reducerea uzurii referința suprafețele trunchiului și capului.
Executarea caneluri concentrice pe una dintre suprafețele portante ale capului 25 sau latura trunchiului, și un strat protector din material nemetalic bazat pe bisulfura de molibden pe suprafața suport cu caneluri concentrice evită directe 30 în contact cu suprafețele capului metalic și tron ka și să le protejeze de fretare provocând uzura suprafețe suport; Sporiți rezistența la uzură a suprafețelor de lagăr datorită utilizării
acoperiri protectoare 4niem pe bază de disulfură de molibden având un coeficient de frecare redus; crește aderența acoperirii la suprafață și deteriorarea stratului de acoperire de baza pentru a asigura fluxul de la suprafața de referință a materialului de acoperire (disulfură de molibden), și de a reduce uzura suprafețelor de sprijin laterale ale capului și trunchiului; .it exclus utilizarea unor elemente scumpe: tungsten. cobalt, nichel, fiabilitatea indiu, 8 rezultat este crescut și viața pistonului compozit.
1. Un compus al pistonului motor cu ardere internă care cuprinde un cap și un trunchi de interconectate prin suprafața de susținere, un strat protector aplicat pe una dintre suprafețele portante și elemente de îmbinare care se conectează și trunchiul capului, caracterizat prin aceea că, pentru a îmbunătăți fiabilitatea prin reducerea uzura suprafețelor portante, pe una dintre suprafețele de reazem formate caneluri concentrice, și un strat protector pe suprafața suport cu caneluri concentrice formate dintr-un materi nemetalic și 2. Un piston conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că, ca material de acoperire protector utilizat pe baza bisulfura de molibden.
Tehred M, Corgractor Margental I. Shmakova
Comanda 4173 Abonament de circulație
VNIIPI al Comitetului de Stat pentru Invenții și Descoperări din cadrul Comitetului de Stat pentru Știință și Tehnologie al URSS
113035, Moscova, Zh-35, Raushskaya Nab. 4/5
Producție și publicare Brevete combinate ", Uzhhorod, str. Gagarin, 1Q1
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: