Pistoanele cu pistoane - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 2

Aruncați pistoanele

Toate pistoanele de tron ​​au o deschidere sub tija pistonului, a cărei axă este perpendiculară pe axa pistonului. [16]

Pistoanele de trunchi cu o suprafață laterală dezvoltată (pentru percepția forțelor normale ale mecanismului de pârghie) sunt utilizate în compresoare non-crackscopice. Pistoanele cu pistoane sunt fabricate din fontă de înaltă calitate sau din aliaje de aluminiu. Pentru pistoanele mici (cu diametrul de până la 50 mm), fără o-inele, se utilizează fontă, aliaje de aluminiu sau oțel automatizat cu emisii scăzute de carbon. [17]

Micile diametre cilindrice ale celei de-a doua etape a acestor mașini nu permit amplasarea capului tijei de conectare în pistonul acestei trepte. Prin urmare, aceste compresoare utilizează pistoane de tron ​​diferențial cu aranjamentul primului sub a doua etapă. Cu toate acestea, aceste mașini au dezavantajul de a fi. [18]

Pistoanele compresoarelor non-crackspice au o suprafață laterală foarte dezvoltată și sunt fabricate din fontă de înaltă calitate sau din aliaje de aluminiu. Pentru a preveni evadarea vaporilor din cavitatea de compresie, astfel de pistoane de tron ​​au de obicei două sau trei O-inele cu încuietori și un ulei detașabil. Etanșarea este asigurată de elasticitatea inelelor și de presiunea vaporilor care penetrează în canelurile pistonului. [19]

Pistonul este o parte mobilă a unității, se suprapune peste secțiunea cilindrului și se mișcă de-a lungul axei sale. Pistoanele sunt trunchi, disc și diferențial. Pistoanele trunchiului sunt utilizate în compresoare non-crackscopice, fiind conectate la tija de legătură printr-un bolț cu pinion. La primele etape se folosesc pistoane de aluminiu, iar pe de altă parte, pentru a echilibra forțele de inerție, sunt cele din fontă. Pistoanele cu discuri sunt utilizate în compresorul cu capul încrucișat. Pistoanele pentru primele trepte sunt făcute cu ușurință (cilindri din aluminiu), pistoanele celei de-a doua trepte sunt turnate din fontă. Pistoanele diferențiale sunt utilizate pentru compresoare cu două sau trei trepte, în care cilindrii sunt localizați pe aceeași bară. [21]

În pistonul motorului tronului, partea de ghidare este partea sa cilindrică (fusta) sau trunchiul. Pistoanele motorului portbagajului sunt împărțite într-o singură piesă (Figura 71, a, b) și compozit (Figura 71, c) cu un cap de piston detașabil și o inserție pentru fixarea știftului pistonului. Pistoanele de trunchi sunt fabricate atât cu răcire forțată, cât și fără ea. De obicei, răcirea este uleioasă, uneori se întâlnește răcirea cu apă. Răcirea forțată este utilizată pentru pistoane cu o putere cilindrică de 74 kW sau mai mult, precum și pentru motoare cu piston de înaltă tensiune cu solicitare termică ridicată. [22]

Acestea au o suprafață de fund și o cilindrică, care constă din două părți: o bandă superioară cu inele de piston de etanșare și o curea inferioară sau o fustă care poartă inele de îndepărtare a uleiului. În compresoarele de mare viteză sunt utilizate pistoane cu trunchiuri din aliaje de aluminiu sau structuri ușoare din fontă. [23]

Tija pistonului este conectată direct la tija de conectare prin intermediul unui știft de piston. Suprafața cilindrică a acestor pistoane constă dintr-o centură superioară și o fustă. În centura superioară, inelele pistonului de etanșare sunt instalate, în fustă sunt inele de ulei, al căror scop este îndepărtarea particulelor de ulei din carter. Pistoanele de trunchi sunt de obicei utilizate în etape unilaterale. Prin urmare, ei percep eforturile normale care apar în procesul de lucru. [25]

Natura uzurii pistoanelor depinde de tipul, caracteristicile de proiectare și calitatea instalării. Compresoarele verticale utilizează pistoane de trunchi și discuri. În timpul funcționării normale, suprafața exterioară cilindrică, precum și suprafețele orificiilor pentru știfturile pistonului și canelurile pentru inelele pistonului, se uzează în pistoanele port-trunchiului. Atunci când apar fisuri, pistoanele portbagajului nu sunt reparate - ele sunt respinse. Compresoarele cu piston orizontal utilizează pistoane forjate sau sudate din fontă și oțel. Defectele caracteristice ale pistoanelor compresoarelor orizontale - uzura benzilor de etanșare babbitt și suprafețele la partea inferioară a pistonului (uzură admisibilă nu mai mare de 0,2 mm pe diametrul pistonului de 100 mm); uzura centurilor de polizare etanșe, îmbinând cu gulerul și piulița tijei; fisuri în pistoane diferențiale sudate; derularea și abandonarea în mișcare a dopurilor cilindrilor din dopurile turnate din fontă. [26]

Pagini: 1 2

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: