Mulțumesc, votul dvs. este luat în considerare!
Vizualizați întregul rating АвтоМПС A apărut o eroare, încercați din nou.
Reno Logan a înlocuit generația cu mai mult de un an în urmă, însă numai acum a primit versiuni cu două pedale și două simultan: cu un robot și cu un sistem hidromecanic automat. Fratele fratelui lui Logan - Noul Renault Sandero automatic este astăzi testat.
Am mers cu robotul, și mașina, și a făcut-o nu doar pe Logan si Sandero Renault au o mașină nouă, sau mai precis pentru teren accidentat cu variație Logan - Sandero Stepway. Am reprezentat deja noul Steppe "pe mâner". Acum vom merge cu două pedale.
Renault Sandero Stepway: Spațiul sporit la sol și roțile mai mari prezintă cerințe sporite pentru funcționarea transmisiei.
Un robot sau un automat?
Vârsta mecanicii dispare, iar cea mai îndepărtată, irecuperabilă. Pentru ao înlocui, sigur, va veni ceva nou - de exemplu, motoarele electrice nu pot funcționa fără cutii de viteze în principiu. Ei bine, pentru moment, suntem undeva la jumătatea drumului - pentru a schimba transferurile de mână către mai puțini oameni, dar motorul, din păcate, nu a fost încă învățat să lucreze fără ajutorul sistemului de propulsie.
Selectarea opțiunilor de transmisii automate sunt acum mai mult ca oricând, și din cauza acestui soi la Renault au ales două dintre opțiunea cea mai simplă și la prețuri accesibile: tradiționale hidromecanice 4-viteze automată de la Logan generația anterioară și noua cutie robotizată creat pe baza mecanicii, dar elektroaktuatorami compania ZF.
La început am decis să mă familiarizez cu roboticul Renault Sandero Stepway.
Vroiam să aflu dacă francezii au reușit în zece ani, că există roboți, să facă un salt calitativ în reglarea acestor tipuri de transmisiuni. Poate, da! Acesta este unul dintre cei mai buni roboți, având în vedere că practic nu au rămas pe piață. Opel și cele mai multe mărci japoneze le-au abandonat în favoarea automatelor sau variatoarelor.
Renault Sandero Stepway-robot începe fără probleme.
Noile variante Renault Sandero Stepway în mașină-robot de început fără probleme, abia ridica piciorul de pe pedala de accelerație, are chiar si un asistent underride electronic. Este adevărat că funcționează numai pe pante mai abrupte de 4%. La Rollercoaster foarte mici, Sandero încă timp pentru a reveni la 20-30 cm, este posibil pentru a rezolva problema, incepand cu cele doua pedale, dar frâna de mână să se ajute singuri, de altfel, nu va funcționa. - Electronics „vede“ frâna de strânse și nu pornește mașina.
Apropo, în Formula 1 folosesc casete similare. Personalizați robotul pentru comutarea rapidă este ușor, dar apoi schimbarea vitezelor va avea loc cu pumni, și va fi dificil de a organiza o buna dezlipit în parcare.
La fel ca multe alte mașini cu roboți și un ambreiaj, șoferul și pasagerii își înclină capul atunci când comută.
Însă robotul Renault, în cele din urmă, a avut un raport de viteze bine ales. Primele trei etape au fost scurtate pentru un start mai ușor și timpi de comutare mai scurți, iar cea de-a patra și a cincea treaptă, dimpotrivă, au fost întinse pentru a reduce consumul de combustibil. Sa dovedit bine, deși nu rapid.
Puteți accelera prin predarea manuală a vitezelor și eliberarea gazului, dar de ce robotul? La 100 km / h, noua mașină Renault Sandero automată colectează numai treapta a treia, iar timpul de comutare este măsurat în câteva secunde și nu prin acțiuni, ca șofer profesionist.
Este norocos că motorul trage din partea de jos, care elimină cutia de comutare prea frecvente, cu o plimbare liniștită a cincea treaptă superioară de viteză este deja la 60-70 km / h, iar apoi puteți rula cu ușurință ca în mecanică, fără să se aștepte pierderea bruscă a tracțiunii .
De altfel, aceasta nu a avut loc în rândul său, atunci când acoperirea deconectare ambreiaj alunecos abrupt poate duce la derapaj, inginerii ruși Renault cu condiția interdicție electronică de deplasare cu un unghi de direcție semnificativă și o mare viteză volan.
Robotul a trecut prin, vom încerca automatul
Evaluând toate avantajele robotului, m-am mutat la Stepway cu o mașină și, știi, niciodată nu a vrut să se întoarcă în mașină cu un robot.
La limitele de viteză permise, Renault-Sandero cu transmisie automată nu are probleme.
Când vă îndepărtați de loc și nu există niciun indiciu de retrogradare, transferurile se înlocuiesc ușor și repede. Ideal pentru oraș. Cu toate acestea, pe drum, dacă este necesar, du-te la depășire, este mai bine să se gândească de trei ori. Chiar și atunci când apăsați gazul în podea, mașina nu se oprește ușor, iar dinamica overclockării nu este impresionantă.
În cea de-a doua treaptă de viteză, puteți ajunge la numai 100 km / h, iar viteza ulterioară va fi redusă abia, deși motorul bâjbâie la vârful său. Și, bineînțeles, numărul redus de unelte și vechiul design al mașinii cu blocarea minimă a convertizorului de cuplu nu ar putea decât să afecteze debitul.
Renault Sandero 2 cu o cutie automata in oras cu placere si toate cele 12 litri.
Chiar și cu o plimbare liniștită Noul Renault Sandero cu transmisie automată nu vrea să consume mai puțin de 10 litri la suta, iar în orașul cu plăcere mănâncă tot 12. Acest lucru se poate observa mai ales pe fundalul unui robot care mănâncă un an și jumătate ori mai puțin.
Și totuși: un robot sau un automat?
Răspunzând la această întrebare, reprezentanții Renault sunt încă confuzi în mărturie. Se spune că, pentru primul lot, au fost ordonate un număr egal de roboți și mașini automate, primele fiind livrate din Spania și din Franța. Cu toate acestea, distribuția acestora pe gama de modele va fi diferită. La Logan și Sandero, accentul va fi pus pe roboți mai accesibili, ei, apropo, au fost deja trimiși pentru testarea șoferilor de taxi și timp de 6 luni, prăbușirile din trafic nu au detectat probleme speciale.
Dar cei care sunt dispuși să plătesc suplimentar pentru o Stepway mai luminoasă și mai acceptabil, pe un plan de francezi au de multe ori coajă și mașină.
Cu siguranță, la Logan și Sandero mai mici, consumul va fi puțin mai mic, dar diferența este de 3-4 litri la 100 km. sau aproximativ 1 ruble din fiecare kilometru parcurs între diferite tipuri de cutii vor rămâne în continuare. În plus, avantajele celui mai simplu robot cu un singur ambreiaj sunt capacitatea de a porni motorul de la împingător. Dar din moment ce vorbim acum despre Renault, chiar dacă sunt colectate în Togliatti, sper că această opțiune nu va fi necesară foarte curând.
Salvarea este bună! În cazul unei perforări, este important să deșurubați șuruburile de pe roți, în capitala pe care o aderă strâns.
Voi încerca să aleg personal Renault Logan sau Sandero
Logan are un minim absolut de 429 de mii de ruble. Setul complet de confort - 489 mii plus 20 mii pentru un robot sau motor cu 16 valve va fi de 509, mașina va adăuga încă 38 de mii. Minimul total pentru Logan cu un pistol de mitralieră este 547. Sandero are nevoie de 27 mii mai mult, Stepway - 38 de mii mai mult.
Sau intrați imediat în faliment într-o versiune de 102 de variante, cu o mașină automată, care va necesita o taxă suplimentară de 489 mii (motor de 82 CP cu mecanică) la o dată la 58 mii de ruble sau mai mult de 10% din prețul inițial. Astfel, este necesar să fim pregătiți pentru ca cea mai bună dinamică să rămână la un nivel anterior, iar consumul de combustibil să crească considerabil ... Va trebui să gândim cu atenție. Chiar și cei cărora le este permis un permis de conducere doar un automat, iar apoi se vor îndoi: un robot sau un automat. Aici este noul Renault Sandero automat, o variantă de la Logan.
RENAULT SANDERO STEPWAY
Articole similare
-
Regulile de întreținere pentru cutia automată de pe Reno Sandero
-
Pro și contra etapelor renault sandero (renault sandero stepway), argumente pro și contra
Trimiteți-le prietenilor: