Nissan kashkay și adunarea britanică - căutând diferențe

În exterior, pentru a distinge Qashqai de la ansamblul rusesc (alb) de engleza (roșu) - încă o sarcină: mașina noastră are puțin mai mult decât suprapunerile pe arcurile roților.

În exterior, pentru a distinge Qashqai de la ansamblul rusesc (alb) de engleza (roșu) - încă o sarcină: mașina noastră are puțin mai mult decât suprapunerile pe arcurile roților.

Acum, Nissan Qashqai din a doua generație (indexul J11) este asamblat în Rusia. unul lângă altul cu modelul X-Trail mai vechi. Odată cu înregistrarea locală, Qashqai a primit modificări în condițiile noastre de funcționare.

Pentru comparație, vom merge pe Qashqai nostru și în limba engleză, iar apoi le-a condus la lift - și bombardat cu întrebări de inginer senior al unității tehnice a filialei ruse a companiei Nissan Philip Dyakov. Nu există povești misterioase în stilul „mi-a apărut într-un vis el însuși, Carlos Ghosn, și a proorocit că este necesar să se mărească capacitatea rezervorului de a omyvayki“ Filip a spus, dar acum știm cum să facem este procesul de „rusificare“ de mașini.

Decizia privind îmbunătățirile este luată la început, luând în considerare costurile de punere în aplicare a ideilor. De obicei, lista de modificări este destul de largă, iar condițiile noastre de funcționare o dictează. Când există murdărie, zăpadă și drumuri proaste, nimeni nu va renunța la tracțiunea integrală și la înălțimea mare a solului. Și clienții ruși reacționează mai acut la calitatea plasticului, lățimea golurilor, la scârțâit - doresc confort maxim.

11-Spartak_zr-03_16

Șeful departamentului de inginerie rus, Philip Diacov, ne-a găsit timp într-o pauză între teste. A doua zi, a condus o altă încercare.

Șeful departamentului de inginerie rus, Philip Diacov, ne-a găsit timp într-o pauză între teste. A doua zi, a condus o altă încercare.

Philip se ocupă de această chestiune pentru a doua decadă. Sediul central al centrului tehnic este situat în Europa, Diacov fiind șeful filialei rusești de nouă persoane. Toți cei cu studii superioare în mașini, cu experiență în compania Nissan, și mulți au început cu faptul că și-au răsuciți nuielele cu mâinile lor. Desigur, angajații sunt instruiți și practicați într-un centru european. În competența lor - evaluarea calităților de conducere și a consumatorilor, pe baza cărora departamentul de inginerie emite recomandări pentru schimbări constructive. Dar munca de colectare a informațiilor este mult mai mare.

Unu la unu?

- Lista de modificări începe să se formeze la pornirea modelului. În cadrul lansării automată a procedurilor de anchetă au avut deja loc și potențialii clienți să își exprime opinia cu privire la masina, studii de marketing efectuate, dealeri de manager de clienți colecta comentarii. Toate datele sunt clasificate de comercianți și primim informațiile finale. Ca o regulă, în cele din urmă caracteristici de conducere schimba în mod semnificativ în cazul în care modelele din SUA diferă în finețea, dar rulyatsya rău, și suspendarea „europenii“ ciupit, trebuie să facă un compromis.

Philip spune că era la fel cu Kashkay. Chiar și mașinile livrate la noi din Anglia s-au deosebit de cele vândute în Europa și, când au fost introduse pe transportorul din St. Petersburg, Qashqai sa schimbat și mai mult.

03-Spartak_zr-03_16

Acesta este salonul rus Kashkaya din pachetul LE Sport (de la 1 532 000 ruble). Majoritatea detaliilor interioare sunt interne, calitatea nu este inferioară limbii engleze.

Acesta este salonul rus Kashkaya din pachetul LE Sport (de la 1 532 000 ruble). Majoritatea detaliilor interioare sunt interne, calitatea nu este inferioară limbii engleze.

- Aceasta este o excepție de succes a regulilor. Mai des ocazia de a corecta remarcile acumulate este legată de restabilirea ulterioară. care ar trebui să aștepte trei până la patru ani, iar apoi a existat o șansă de îmbunătățire a mașinii la doar un an după începerea vânzărilor. La Qashqai asamblate în Rusia, am folosit subcadre față și spate de la X-Trail - acestea sunt fixate prin blocurile silențioase și mașina engleza nu apar, deoarece elementele încorporate sunt aranjate în mod diferit. Nu știu de ce europenii nu au făcut-o imediat. Noi, datorită acestei decizii, am redus ușor nivelul vibrațiilor. Subcadru tras o pârghie, o jumătate axa - ca rezultat al track a crescut cu 20 mm în față și 30 mm în partea din spate. Din acest motiv, a fost necesar să se schimbe căptușelii pe arcuri, astfel încât au acoperit roțile - acoperă sunt un semn sigur de asamblare Kashkai rus.

În timpul îmbunătățirilor, clearance-ul a crescut cu 10 mm (până la 200 mm). Philip bâjbâi că totul era bine înainte - pe orice bordură Qashqai sa urcat fără probleme, de aceea buza spoiler-ului frontal a rămas neschimbată. Dar, deoarece a existat o oportunitate de a trompeta strălucirea accentuată a drumurilor, atunci a fost folosită.

La toate versiunile rusei Kashkayev există un rezervor de combustibil unificat, capacitatea acestuia fiind de 60 litri (volumul "britanic" depinde de modificare).

Cu același nivel de echipament crossover, butoanele din partea stângă a volanului diferă în aspect. În mașina rusă (în stânga), șoferul este mai ușor să dezactiveze sistemul de stabilizare, în cazul britanic - funcția de marcare de urmărire.

Cu același nivel de echipament crossover, butoanele din partea stângă a volanului diferă în aspect. În mașina rusă (în stânga), șoferul este mai ușor să dezactiveze sistemul de stabilizare, în cazul britanic - funcția de marcare de urmărire.

Izolația fonică a ecranului motorului este consolidată. Suspensia spate pe toate mașinile cu mai multe din Rusia - de semi pe modelele crossover slabe a refuzat, astfel încât să nu-și piardă confortul și manipulare. Ce fasciculelor de fiabilitate condițional mai mari și simplitatea serviciului său, oferta nissanovtsy să nu vă faceți griji cu privire la mnogoryichazhka: pe ea, precum și pe întreaga mașină, de trei ani de garanție.

Amortizoare furnizate de Tenneco, cu setări mai confortabile. Iar servodirecția este recalibrată. Având o rană de câteva sute de kilometri pe versiunile britanice și rusești, confirm: diferențele sunt vizibile! Și eu prefer "europeanul". El repetă un relief mai puțin asfalt, dar este percepută mai colectat la conducere activă și cu acuratețe răspunde la volan. Dar sunt gata să recunosc că confortul este mai important pentru majoritatea șoferilor. Un St. Petersburg Qashqai pe drumurile rupte mai fine - chiar dacă roțile cu pneuri în anvelope 215/45 R19 215/60 R17 împotriva englezilor în mașină. Este păcat că nu este în măsură să evalueze personal proprietățile anvelopelor de vara Pirelli Scorpion Verde, care completează nominal Qashqai noastre. Potrivit lui Philip, au apărut în procesul de localizare și s-au arătat bine în ceea ce privește proprietățile de cuplare și confortul de conducere.

Articole similare

• Nissan qashqai, pomparea sistemului de frânare, Nissan kashkay

• Nissan qashqai, înlocuirea lichidului de răcire, Nissan kashkai

Trimiteți-le prietenilor: