Marte vorbește! 1975 Cernov a

Spune "Marte"!

- Laboratorul de zbor. - Baloane în Piața Roșie. - Expeditie in ziua eclipsei solare. - Zborurile lui Pavel Fedoseenko. - Sturm al Fundației Stratosphere. - Stratostat "USSR-1". - Telegrama lui K. E. Tsiolkovsky

Cu toate acestea, curând activitatea științifică a departamentului balon a fost întreruptă: detașamentul aeronautic, transferat la dispoziția laboratorului, a fost trimis în poziții de luptă.

La 11 mai 1918, a avut loc prima ridicare a unui balon legat cu instrumente de cercetare științifică pe câmpul Khodynka.

Piața Roșie este decorată luminos cu ghirlande de verdeață, flori, steaguri roșii și postere. La templul lui Vasile cel Binecuvântat, un balon legat se ridică în aer. Un alt balon legat a fost ridicat lângă Teatrul Bolshoi. Și în inima Piața Roșie un balon sferic cu Anoshchenko și Olerinsky este pregătit pentru zbor.

Balonul sa ridicat la o înălțime de aproximativ 5000 de metri, lăsând mult sub aeronavă să o escorteze. După două ore și jumătate, balonul a aterizat. După emiterea documentelor de zbor, aeronavele transmit telegrama:

"Moscova, Kremlinul, Lenin.

Descendent de pe nori. posesiuni pe terenul RSFSR după primul zbor liber în Rusia liberă, în onoarea Congresului al II-lea al Internaționalei a Treia, primele aeronave roșii salută cu entuziasm liderul proletariatului internațional. "

Până la sfârșitul anului 1921, au fost deja terminate patruzeci și cinci de zboruri gratuite. Și în 1922, la Moscova sunt organizate cursuri de piloți aeronautici, aici specialiștii sunt instruiți pentru aeronautică liberă și controlată.

O întreagă serie de zboruri remarcabile pe baloane libere este asociată cu numele lui Peter Fedoseenko.

În vara anului 1924, Fedoseenko a început primul zbor în RSFSR pe un balon plin cu gaze ușoare. Memorabilul a fost următorul zbor, care a avut loc în toamna aceluiași an. Balonul a fost reumplut cu gaz ușor. Gazul ușor este ceva mai greu decât hidrogenul. În ciuda acestui fapt, un mic balon de 640 cc a rămas în aer timp de cincisprezece ore, rupând 533 kilometri de drum.

"Zborul lui Fedoseyenko," a spus un specialist aeronautic, "este o realizare excelentă.

Barograma lui prezintă o frumusețe rară, cu o curbă netedă. În ceea ce privește cantitatea de balast petrecut, zborul ar trebui să fie considerat unul dintre cele mai remarcabile în practica aeronautică rusă. "

În vara anului 1925, Fedoseenko sa ridicat la o înălțime de 7.400 de metri. A fost o altitudine record pentru URSS. Împreună cu Fedoseyenko la bordul balonului a fost directorul Observatorului Principal Geofizic Profesorul AA Fridman.

La ora 10.15 mingea a ajuns la o înălțime de 5000 de metri.

Urcarea a continuat. Dintr-o dată, au fost auzite trei bâlbâiuri de la unul la altul. Rețeaua se sparge!

Fedoseyenko îngrijorat în ajunul începutului: pentru că zborul trebuia să ia rețeaua de la un alt balon, mai mic în volum.

Fedoseyenko arăta căutând însoțitorul său. Friedman, ca și cum nu ar fi observat, continuă să facă observații. Fedoseenko hotărăște: dacă se repetă cel puțin un bumbac, el va forța balonul să coboare. Cu toate acestea, rigidizarea a încetat să se rupă. Dar, incapabil să reziste la presiunea scăzută din jur, mai multe pungi de cauciuc cu explozie de oxigen. Dar, deși rezervele sale au scăzut în mod semnificativ, aeronava continuă să zboare.

Înălțime 6000. 6100. 6200. 6400. 6450 de metri. Mai sus, în Rusia pre-revoluționară sau în URSS, nimeni nu a fost încă ridicat.

- Înregistrările! exclamă Fedoseyenko. - O înregistrare! Am stabilit un nou record de înălțime! - repetă cu bucurie ca răspuns la aspectul uluit al lui Friedman.

- Sunt un pasager la un record ", spune omul de știință cu un zâmbet slab.

Curând, balonul a ajuns la o înălțime de 7000, iar apoi 7400 de metri - aceasta este la 1000 de metri deasupra realizării lui N. A. Rynin, în creștere în 1910.

„La o altitudine de 7000 de metri ne aflăm într-o poziție aproape neajutorat - mai târziu, a spus Friedman -. Ceva putea începe palpitații, amețeală, copleșită de somnolență Pe scurt, toate semnele unei apropie agonizante sufocare Cu toate acestea, ne-am ținut două ore pe această înălțime ... și aici este necesar de menționat dedicarea și comandantul eroism liniștit. Numai prezența de spirit, care niciodată nu pentru un moment pierdut Fedoseenko, ne-a permis să dețină la fel de mult timp pe această înălțime colosală în astfel de condiții dificile.

Am urmărit de la această înălțime, la o distanță de treizeci până la patruzeci de kilometri de noi, un turn de furtună și dealuri de nor. Între nori, toate culorile curcubeului străluceau cristale de gheață uluitoare, asemănătoare cu un praf de diamante. Acest spectacol a fost atât de frumos, încântător, încât ne-a distrat mult timp de toate dificultățile dureroase ale acestei călătorii ".

Dar cu fiecare minut, există o lipsă notabilă de oxigen. Apoi, coborând puțin, apoi înălțându-se din nou, balonul plutește deasupra pământului, iar tot acest timp profesorul continuă observațiile meteorologice, ia probe de aer și face o fotografie a suprafeței pământului. Fedoseyenko îl ajută.

Un om de știință fără plângeri, stăruie cu stăruință toate greutățile de zbor de mare altitudine. Dar, în cele din urmă, forțele îl părăsesc și el se epuizează în partea de jos a coșului. Între timp, un nor uriaș de furtună se apropia de balon.

"Trebuie să refuzăm", - hotărăște Fedoseyenko.

Lăsând deoparte Lacul Ilmen, ancora aeronautului, aterizând lângă satul Okorokovo, lângă Novgorod.

În seara următoare balonul cade pe un câmp acoperit de zăpadă. Am trecut aproape o zi (trei minute) din momentul în care a părăsit pământul. Recordul mondial anterior, pe durata zborului pentru astfel de baloane, stabilit acum trei ani de aeronava franceză Cormier, a fost îmbunătățit cu aproape o oră și jumătate.

Mai târziu, Fedoseenko participă la mai multe zboruri, în care se manifestă ca aeronavă a clasei extra.

„În acei ani, printre prietenii mei au fost mulți piloți, operatori de radio, meteorologii Dar Stratonavts -. Nu, dar știu că acest tip de persoană, pentru că am trăit într-o epocă care a rămas în memoria mea ca un timp de zbor uimitoare a spiritului omului sovietic ..

Chiar și politicienii cele mai sobre și economiști din Occident nu a avut loc în țară, ieri încă astăzi foame și gol va construi un plante tractor gigant, și noi orașe în taiga, pentru a crea o rețea de institute de cercetare și de a explora întinderile sălbatice din Siberia și Arctica.

De la micile aerodromuri, primele autoturisme interne au decolat pe cer. Tineretul de lucru al fabricilor de automobile a făcut agitație pentru sate. Diverse de la fundul mării a ridicat epave. Se părea că tot ce era viu în țară se grăbea spre creativitate.

Fiecare victorie, chiar și una mică, am fost fericită, ca și copiii. Toată lumea avea un sentiment de mare întindere uluitoare.

Acest entuziasm, înmulțit de o credință puternică, ne-a ajutat în acei ani. Pentru a ridica steagul roșu pe mai multe culmi ale progresului tehnologic, științei, sportului, culturii. Cunoscând acum ceea ce am realizat astăzi, în epoca cosmonautică, putem numi în mod corect acel moment epocii stratonavicii ", spune exploratorul polar ilustru, de două ori Eroul Uniunii Sovietice, Ivan Dmitriyevich Papanin.

Tânara Republică Sovietică a aruncat lumea capitalismului o provocare, formulată în cuvinte scurte, energice - "prinde și depăși". Această formulă a fost pusă în aplicare prin voința poporului sovietic. Ei și-au făcut datoria în convingerea fermă că fructele muncii lor sunt folosite în beneficiul a milioane de oameni.

Primele din zborurile URSS către stratosfera au fost înregistrate și cu masele largi ale oamenilor. Când ziarul "Technika" din Moscova, care sprijină inițiatorii expedițiilor stratosfere, a făcut un apel să participe la crearea fondului "Storm of the Stratosphere", apelul a fost audiat în toate colțurile țării. Acest lucru a permis nu numai să ridice fondurile necesare, ci și să atragă numeroase organizații științifice și de proiectare, răspunzând cu entuziasm la discursul ziarului.

Și, în vara anului 1933 de la Moscova și Leningrad cu două gondole ermetice stratosferice gigant au fost construite aproximativ în același timp, echipat cu cele mai noi instrumente științifice, - „osoaviakhim-1“ „URSS-1“ și Primul comandant a fost numit George Prokofiev, comandant al doilea - Paul Fedoseenko.

Împreună cu comandantul Georgy Prokofiev, constructorul coajelor și rigidizării stratosferei Konstantin Godunov și operatorului radio Ernest Birnbaum zburau.

Doar la cinci minute după începerea operațiunii, operatorul de radio al stratosferei trimite prima expediție la pământ:

- 8 ore și 45 de minute. Spune "Marte"! Înălțimea este de 2 kilometri.

Stratonauturile nu au depășit până acum pasul următor în altitudinea atmosferică, imaginând vag doar zborurile viitoare ale navelor interplanetare. Dar, prin indicativul lor, au ales deja cuvântul "Marte" care a făcut semn cu expansiunea cosmică. Și nu fără motiv.

La 8:56, stratosfera a ajuns la 5500 de metri, iar în trei minute - 6000 de metri.

Stratonovts plutesc deasupra stadionului "Dynamo". Vizibilitate de la înălțimea frumosului. Aceasta este prima intrare în jurnalul de bord al stratosferei.

„Imagine Unforgettable și neobișnuite desfășurat sub noi. Cu o inaltime de 9 km, putem distinge cu ușurință clădirea Academiei Forțelor Aeriene, stadionul“ Dinamo „Pilotul nu se va pierde în stratosferă. Orientarea la aceste altitudini este excepțională.“

Mai jos, era o hartă uriașă a capitalei, a suburbiilor sale, care se întindea, înflorirea râurilor, petele lacurilor, pânzele de căi ferate erau vizibile. Și de la sol, o stratosferă zburătoare este vizibilă.

- 9 ore și 8 minute. Spune "Marte"! Înălțimea este de 12 kilometri. Temperatura exterioară este de 60 de grade.

La o altitudine de 14.000 de metri, în apropierea stratosferei zburătoare, a apărut brusc un nor ușor, pe care unii observatori de pe pământ îl luau pentru ruperea cochiliei. Dar alarma a fost în zadar. Stratosfera era umplută, iar excesul de gaz care plutea prin apendice, intră în straturile reci de aer, devenea un nor - condensul era vapori de apă în gaz.

"9:16 pm Înălțimea de 15 km, viteza de 4,5 m pe secundă. Temperatura exterioară este de 59 °.

9h 17m. Birnbaum nu vede citirile instrumentelor. E ocupat cu radioul. Godunov și cu mine ne-am felicitat mai întâi.

- Înălțimea înregistrării profesorului Piccard este întreruptă, - spune Godunov.

Presiunea este de 72 mm. Aceasta corespunde unei înălțimi aproximative de 16.800 m. Zona de echilibru nu a venit încă. Suntem siguri că vom crește și mai mult ", scrie Georgy Prokofiev în revista.

Un gram de balast nu a fost încă folosit. Dar viteza de redresare a încetinit deja.

- 9 ore și 25 de minute. Spune "Marte"! Înălțimea este de 17200 de metri. Mergem cu o viteză de aproximativ un metru pe secundă. Temperatura exterioară minus. 54 grade.

La 9 ore și 32 minute, "URSS" se ridică la o înălțime de 17.500 de metri. Iată următoarea intrare din jurnalul de bord.

"La o altitudine de 17,5 km, temperatura exterioară este de 46 ° C. Temperatura din interiorul gondolei este + 14 ° C. Ritmul ascensiunii este de 1 m pe secundă."

Pentru a controla controlul balastului, stratonauturile scad primele 80 de kilograme de fractiuni din cele 620 de kilograme cu ele. Acesta este un balast manevrabil, depozitat în pungi mici de-a lungul stratosferei. Alți trei cenți ai fracțiunilor - o rezervă - în gondola în sine.

"Se părea că entuziasmul nostru nu va avea nici o limită, când prin trapa superioară am putea vedea clar cum stratosfera noastră începe să ia forma mingii drepte." Fiecare dintre lucrurile lui era în locul ei.

O vedere frumoasă, de neuitat!

Vorbim unul cu celălalt, dar vocile noastre sunt puțin camuflate.

Mesajul către pământ este că stratosfera este în ordine perfectă și se comportă bine ".

Curând, "URSS" a urcat un kilometru întreg deasupra stratosferei Piccard.

- 9 ore și 58 de minute. Spune "Marte". Presiunea este de 60 de milimetri. Înălțimea înălțimii - 17900 de metri.

Emițătorul stratosferei a lucrat atât de clar încât chiar și respirația piloților putea fi auzită pe postul de radio.

Prokofiev continuă să înregistreze în revista de bord "USSR-1".

"10 am Moscova plină de fum, mă uit prin ochi simpli, vedeți Piața Roșie și Kremlinul.

Umbra este vizibilă în traverse - calea ferată. În corectitudinea acestei ipoteze, convingeți să se răspândească rapid ceață peste mormântul căii ferate, de unde cădea umbra.

Înălțimea de 18,100 metri. Cabina tăcere, auzi doar zumzetul mașinii, absorbind dioxidul de carbon, iar fluierul moale iese din oxigen lichid. "

La ora 11 ora 2, o altă radiogramă din stratosferă sosește: presiunea ambiantă este de 60 de milimetri, temperatura exterioară este minus 67 de grade. În ciuda acestui fapt, gazul din cochilie sub razele orbitoare ale soarelui sa încălzit până la câteva zeci de grade!

La ora 11 ora 25 au mai fost date câțiva saci cu balast. Urcarea stratosferei continuă.

"11h 58m 11s Presiune 51 mm, înălțime 18400 m. Temperatură interioară + 31 °, exterioară - 66 °."

La începutul anilor treizeci, mulți oameni de știință încă se îndoiau dacă compoziția chimică a aerului se schimba la altitudini înalte, în afara troposferei. Pentru a răspunde la această întrebare, stratonauții, conform instrucțiunilor Observatorului Geofizic Principal, au prelevat probe de aer la diferite altitudini. Compoziția sa chimică a rămas neschimbată în toate probele.

De mult timp se credea că gazele, și în special aerul atmosferic, nu sunt conductive din punct de vedere electric și că sunt, prin urmare, izolatoare complete. Dar după descoperirea substanțelor radioactive, oamenii de știință au stabilit că gazele dintr-un câmp electric pot transmite încărcături electrice. Printre sarcinile obținute de către stratoni, a existat și o sarcină de a studia conductivitatea electrică a atmosferei.

Dar totuși, baza programului științific a fost studiul razelor cosmice.

„Studiul razelor cosmice nu este important doar pentru că ne dau o idee despre atmosfera în sine proprietățile, dar și pentru că aceste raze sunt un vestitor a ceea ce se întâmplă în spațiul mondial. Razele cosmice sunt una dintre provocările cele mai interesante și promițătoare în știința modernă“ , - a declarat academicianul Abram Fedorovici Ioffe.

Observațiile făcute prin balon vizual oamenii de știință convinși că în atmosfera superioară razele cosmice cauza mult mai intensă ionizare a aerului decât în ​​straturile inferioare. De exemplu, la o altitudine de 12.000 de metri, potrivit observațiilor echipajului „URSS-1“, razele cosmice produc 226 de ioni pe centimetru cub de aer pe secundă. Chiar mai intens ionizarea la o înălțime de 15 000 m - 342 ion, și la o altitudine de 17.000 de metri - ioni de 360, în timp ce la suprafață nu este formată în 1-2 perechi de ioni pe secundă pe centimetru cub de aer. Aceste date au confirmat ipoteza naturii cosmice a acestor raze.

„Ca ne interesează problema razelor cosmice, moscoviții au primit rezultate care până în acel moment nu erau cunoscute. Sa dovedit că numărul de perechi de ioni formate ca rezultat al ionizării particulelor de aer care vine din spațiul exterior la o altitudine de 17 km de aproximativ 200 de ori mai mare decât la nivelul mare „- a scris în revista“ Pământul și Universul „revitalizarea unele dintre episoade legate de stratosferic de zbor“ URSS-1 «și» osoaviakhim-1“, doctor în științe fizice și matematice NM Reina, un fost echipaj de rezervă în Leningrad stratosferic.

"12 pm Ultima doză de balast a fost livrată și vom continua să creștem lent". Godunov face lecturi pe electrometrul lui Hess.

Condițiile meteorologice sunt întotdeauna favorabile zborului. "

La 12 ore și 45 de minute, "Marte" raportează pământului că a ajuns la granița celui de-al nouăsprezecelea kilometru.

Ernest Birnbaum radiază:

„Comitetul Central al PCUS (b), Consiliul Militar Revoluționar, Poporului Comisarilor din URSS. Echipajul primul balon stratosferic sovietic a finalizat cu succes misiunea și rapoartele finalizarea cu succes a ascensorului stratosferic“ URSS „la o înălțime de 19.000 de metri. Echipajul este pregătit pentru continuare activitatea generală privind stăpânirea stratosferă.“

Stratonauturile au atins un nou record mondial de înălțime pentru mai mult de doi kilometri față de realizarea anterioară a lui Auguste Piccard.

Cu toate acestea, programul științific nu a fost încă realizat și stratoanele continuă să monitorizeze îndeaproape instrumentele.

- 12 ore și 50 de minute. Buna ziua! Spune "Marte"! Înălțimea este aceeași - 19 kilometri. Sistemul stratosferic este echilibrat. Au ajuns la tavan. O să ateriz.

La 1555 de ore balonul a căzut la o înălțime de 12 kilometri.

Lucrurile se deschid la o altitudine de 6.000 de metri. Stratonauturile inspiră cu greutate aerul curat și rece. Puneți rapid pe parașute. Din nou, forma stratului de strat de stratosferic a început să se formeze.

La ora 17, mingea zboară peste Kolomna. Un traseu gaydrop lung și greu de-a lungul curții fabricii de mașini.

Câteva minute mai târziu, zboară peste Moscova, stratosfera a aterizat pe o pajiște verde. Coborârea a fost atât de moale încât nu numai că unul dintre dispozitive nu suferă, dar chiar și stația de gondolă de salcie a rămas intactă.

Programul experimentului științific a fost implementat pe deplin. O victorie strălucitoare, câștigată de baloanistii sovietici, a fost completă și incontestabilă.

La fel de emoționantă a fost și o scurtă telegramă trimisă în acea zi de la Kaluga: "Am bătut mâinile la" URSS ". Tsiolkovski, aplaudând cu bucurie.

Zborul stratosferei "URSS" a făcut o impresie uriașă și în străinătate. Pentru o lungă perioadă de timp a plecat la Moscova, din diferite colțuri ale pământului curge scrisori de felicitare și de telegrame trimise de proeminente figuri politice, oameni de știință, muncitori.

Echipa stratosferică, precum și un grup de oameni de știință și designeri care au participat la pregătirea și implementarea zborului stratosferei, au primit distincții de guvernare ridicate - Ordinul lui Lenin și Bannerul roșu al bătăliei.

Trimiteți-le prietenilor: