Acceptarea și livrarea locomotivei
Locomotivele Diesel ChMEZ, ChMEZT, ChMEZE, de regulă, sunt deservite de brigăzi de locomotive atașate. Acest mod de întreținere vă permite să monitorizați mai atent starea și funcționarea părților și unităților locomotivei.
întreținerea corespunzătoare a locomotivei începe cu el a primit o competentă în custodie sau schimbarea locomotivelor. La momentul acceptării echipajului locomotivei de locomotivă este obligat să verifice starea tehnică a locomotivei în așa fel încât în primul rând, au fost prevăzute cu conducere în condiții de siguranță și planul de manevră, precum și respectate reglementările de securitate și de siguranță împotriva incendiilor. În timpul schimbării echipajului locomotivei efectuează ciclu de întreținere regulată pentru a-1, care este o intrare relevantă în revista stării tehnice a locomotivei (forma TU-152).
Personalul Locomotiva care livrează locomotiva trebuie să garanteze o funcționare fiabilă a tuturor unităților sale în timpul următoarei schimbare. La livrarea conducătorului auto locomotivă este obligat să informeze echipajul de primire cu defecte care au avut loc în timpul mandatului său. Conducătorul auto care livrează locomotiva, este personal responsabil pentru ascunderea defectelor care au avut loc în tura sa.
În conformitate cu termenii de acceptare a lucrărilor (preparare) pot fi produse în diferite locuri (în depozit, la gară, la punctul de întreținere și așa mai departe. D.), Dar, în orice caz, acceptarea trebuie să fie respectate reglementările de siguranță. Distribuția responsabilităților între membrii echipajului locomotivei la preluarea locomotivei depinde de condițiile locale, durata de parcare și fișe de post definite care iau în considerare, în special, specificitatea serviciului de un mecanic de locomotivă.
În cazul în care personalul de locomotivă este format din două persoane, apoi, de regulă, conducătorul auto ia vehicul-o parte, verificați starea și funcționarea aparatelor electrice și a frânelor, și asistentul conducătorului auto inspectează mașini și accesorii electrice diesel, verificați pentru combustibil, ulei, apă și nisip, semnal accesorii, echipamente și instrumente de luptă împotriva incendiilor.
șofer asistent, venind din cabina prin ușa din stânga și trecând pe partea stângă a locomotivei, verifică prezența uleiului în rezervorul de ulei de rezervă și poziția valvei din conducta de ocolire (valvă trebuie să fie închis), fixare unitate cu două mașină pe cadrul locomotivei și un curele de transmisie de tensiune, un colector condiție și generatorul auxiliar perii excitatoare și generatorul principal, nivelul uleiului în carcasa lagărului a camerei de admisie a turbinei, nivelul uleiului în cadrul unui motor diesel (astfel de teste trebuie efectuate nu mai devreme de 10 - 15 min după oprirea motorului diesel), asigurați-vă că nu există scurgeri de la gurile de vizitare acoperă în blocul de cilindri; Pornește 2 - 3 rotiri ale mânerului filtrelor de curățare a uleiului brut; verifică starea și fixarea uleiului prepumping o pompă acționată electric, starea pieselor conduce uneltelor hidromecanic și montarea uneltelor pe cadrul principal, starea secțiunilor apei din stânga reci (cu jaluzie deschis), montarea compresorului pe cadrul principal al locomotivei și nivelul uleiului în carter al compresorului, nivelul apei din rezervorul de expansiune .
Continuarea examinării pe partea dreaptă a locomotivei, asistentul verifică starea secțiunilor din dreapta ale Dozatorul, tensiunea de V-curele de răcire ventilator de tracțiune elekrodvigateley cărucior frontal, poziția apăsări de acționare controlează conductele de aer și principalele Fante de ventilație ventilator; se rotește mânerul filtrului brut de carburant cu 2 - 3 rotații; verificare liberă circulație șinelor pompe de combustibil (cu arborele mâner de control feroviar), starea pompelor de injecție, capace fixe nișelor cilindru, asigurându-vă că nu există scurgeri de sub ele, regulatorul de limitare gata de funcționare, nivelul uleiului din camera de lagăr a aerului carcasa turbocompresorului în gestionarea presiunii rezervor de aer (manometru), starea colectorului și peria alternatorului de tracțiune (pe partea dreaptă a mașinii), tensiunea curelei trapezoidale a unității ventilatorului motoarele de tracțiune la răcire ale căruciorului din spate. Atunci când este privit din echipamentul instalat în corpul din față și camera mașinilor a locomotivei, este verificată și prezența sigiliilor pe toate supapele de siguranta termostatate ale sistemului de aer și caseta ALSN generală de fixare diesel la cadrul principal al locomotivei să fie sigur că nu există scurgeri de la sistemele de combustibil de conducte, de petrol și apă.
Atunci când se acceptă o locomotivă, șoferul trebuie să verifice ceasul vitezometrului și să stabilească ora corectă, dacă este necesar; verificați prezența sigiliilor pe capacul dispozitivelor de contact și indicatorul de presiune a frânelor și prezența tuturor scribilor cu creioane. Înainte de începerea schimbării conducătorului auto ruleaza banda vitezometre, iar după schimbarea ia skorostemernuyu bandă și împreună cu traseul și formează avertizările pierde dreptul ei de custodie sau decriptare.
Atunci când monitorizarea dispozitivelor ALSN conducător auto este obligat să vă asigurați că aveți ștampila-certificatul de funcționare satisfăcătoare instalat pe ALSN dispozitivele de locomotive și să verifice includerea acestor dispozitive, precum și disponibilitatea și integritatea sigiliilor de pe razobschitelnom macara linie de frână mâner de lumină vigilență locomotiva de trafic, supapă electro-pneumatică și cutie generală cu amplificator și decodor. Locomotiva hardware-ul aparatului foto să fie sigilate releu PL1 de tranziție și WP2 și întrerupătorul de circuit defect RE pământ. Funcționarea corectă a frânelor este verificată de către operator în conformitate cu manualul de instrucțiuni privind frânarea (vezi § 105).
La verificarea inventarului de conducător auto asistent trebuie să se asigure că aveți șase petarde, două lumini de semnalizare, două roșii și două steaguri galbene, trei-cinci de frână de garnitură (numărul lor este determinat de reglementările locale), două perechi de mănuși dielectrice (atunci când se utilizează o persoană de apă - o pereche). Locomotivele trebuie să aibă o singură spumă și două stingătoare de dioxid de carbon. Fiecare extinctor trebuie să fie sigilat și să aibă o etichetă care să indice data de expirare. O examinare mai detaliată a componentelor individuale, ansambluri și sistemele de locomotive discutate în următoarele secțiuni ale acestui capitol.
Dacă după schimbarea echipajului locomotivei părăsește depozitul de locomotive, trebuie să vă opriți comutatorul bateriei, toate mașinile și switch-uri, blocați toate hașuri, uși și ferestre, încetini frâna de mână locomotiva (dacă este necesar, pentru a pune blocuri în seturi de roți), scoateți maneta de mers înapoi și împreună cu cheile de la locomotiva diesel să o ducă la ofițerul de serviciu din depozit.
Trimiteți-le prietenilor: