Cele mai bune știri ale site-ului
putere
circuite, erori de diagnostic, manual de reparații pentru toate componentele auto ISUZU
reparații manuale și diagrame de conexiuni
servicii de limba engleză manual,
circuite electrice, erori de diagnosticare, un manual de reparații pentru toate componentele auto,
acest manual de reparații este complet,
și include
volumele de lichide de turnare,
dezasamblarea, asamblarea tuturor nodurilor,
diagnosticarea eventualelor defecțiuni.
Descărcați de la biți turbo
Până în prezent, există 8 modele ale acestui camion. Aceste camioane diferă între ele în ceea ce privește caracteristicile tehnice, capacitatea de încărcare, dimensiunile și alți factori. modificări elf începe de camion în miniatură cu o singură cabină, cu o capacitate maximă care nu depășește o tonă, dimensiunile sale nu depășesc dimensiunile unui SUV convențional. Urmat de modificări cu o cabină mai largă, unde pot fi cazați doi pasageri. Acest model Elf poziționează ca un camion serios, cu o capacitate maximă de transport de 7 tone, și cu o bază extinsă, apoi 8 tone. Gama de modele se termină cu un camion cu dublă cabină, cu o capacitate de camion între 3,5 și 8 tone.
Compania japoneză Isuzu (Isuzu Motors Ltd.) este implicată în producția de camioane grele și medii. În Tokyo se află sediul central. Isuzu marca a apărut pentru prima dată în 1934, eliberând o tehnică bazată pe camion, lansat de Kyodo Kokusan, iar după cincisprezece ani Isuzu a devenit o companie independentă, și mai mult de jumătate din toate camioanele făcute în Japonia, fabricate de aceasta.
Compania japoneză Isuzu (Isuzu Motors Ltd.) este implicată în producția de camioane grele și medii. În Tokyo se află sediul central.
Isuzu marca a apărut pentru prima dată în 1934, eliberând o tehnică bazată pe camion, lansat de Kyodo Kokusan, iar după cincisprezece ani Isuzu a devenit o companie independentă, și mai mult de jumătate din toate camioanele făcute în Japonia, fabricate de ei. În 1971, un pachet de 34% din Isuzu a fost transferat gigantului american, General Motors. Compania sa alăturat mai târziu concernului Hitachi, ceea ce ia permis să devină mai activ pe piața americană. Cu toate acestea, compania se concentrează în principal asupra regiunilor din Africa, Oceania, Australia și Asia de Sud-Est. Camioanele produse de Isuzu sunt durabile, fiabile și simple în design. Cele mai multe mașini au o cabină lungit, în cazul în care nu exista paturi, dar pentru odihnă și somn toate scaunele prevăzute cu ușurință. Datorită eforturilor de designeri, modele au curățenia mediului și un grad înalt de eficiență. Simplificat la maxim întreținere a sute de opțiuni cumpărătorul poate, în conformitate cu nevoile lor de a alege exact ceea ce are nevoie.
Camionul Isuzu Elf de pe piața rusă oferă mai multe opțiuni de capacitate de încărcare diferite. Basic „camion“ este de la 1 100 000 de ruble (pe șasiu), și versiunea cu trei tone este în valoare de aproximativ 1,3 milioane de ruble. Prețurile pentru versiunea cu o capacitate de 4,6 tone, începând de la 1 650 000 de ruble, și cel mai rău din capacitatea de ridicare 9.5 Isuzu Elf de 6,5 tone în valoare de 1,9 milioane de ruble care transportă.
Modelele tridimensionale de camioane sunt echipate cu un turbodiesel de trei litri cu o putere de 124 cai putere. și cei mai grei "Elfi" sunt echipați cu un motor diesel cu un volum de 5,2 litri (155 cai putere)
Bună ziua specialiști în motoare diesel. Motorul funcționează din greu și fumul este negru și albastru. Robinetul solenoid de pe pompa de injecție a fost în stare de avarie, a existat o bobină în stâncă (instalată sub pompa de injectare) și a fost înlocuită. După o anumită perioadă de timp (luna 3), un defect similar a început să apară din nou. Au verificat această supapă electrică pentru o deschidere deschisă, bobina este plină, diagnosticarea dă o grămadă de erori și indicatorul CHEC (defecțiune motor) este pornit. Ce să fac nu știu. Nu există aproape nici un serviciu normal.
PS. Motorul a fost înlocuit cu un piston, ca atunci când măsurarea compresiei a fost slabă.
Salutări! Supapa electrică din partea de jos controlează pistonul mecanismului de sincronizare a injecției. Verificați dacă este încastrat. Alături de supapă este reticulul (sub hexaedru) pentru curățare.
12 - începerea verificării
Senzorul de poziție al arborelui cotit 11
13 - Valva solenoidală de reglare a colțului unei avansări de injecție
23 - Semnalul senzorului de temperatură a aerului de admisie
35- Începeți semnalul de inhibare
42 - Semnalul senzorului de poziție a supapei EGR
43 - Semnalul senzorului de poziție a clapetei.
2. Este un camion Elf - Easy
Atât de multe coduri nu se întâmplă imediat. Ia un fel de senzor. De exemplu,
"... 23 - Semnalul senzorului de temperatură a aerului de admisie ..." Or
"... 42 - Semnalul senzorului de poziție a supapei de recirculare a gazelor de eșapament ..."
Uită-te la plusuri (mâncare) și minusuri.
Toleranța pentru minusuri față de masa motorului nu depășește 100 mV. În plusuri - toleranța este mai mare - nu mai puțin de 8 volți.
Câinele este îngropat undeva aici.
Apropo, mașina nu este rea în mâini bune și cu un serviciu normal. Numai corpul a ceea ce merită 23004000, cabina este mare.
APS - senzorul pedalei de gaz.
Picior etern - durere. Linearitatea lui x-ki este întreruptă atunci când este apăsată.
Prindem un osciloscop cu un picior de alarmă (există două dintre ele - este asociat). Când contactul este cuplat și motorul nu pornește, apăsați brusc gazul.
Tensiunea ar trebui să se ridice fără probleme, fără "bavuri" pe ambele jumătăți.
Cele mai bune știri ale site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: