Istoria crucișătorului
Adevărata biografie a "Aurora" cu detalii puțin cunoscute
O navă născută la începutul secolului
La sfârșitul secolului al XIX-lea, marina rusă a crescut și a fost alimentată cu nave noi. Conform clasificării timpului a existat un crucișătoare sub-clasă - bronepalubnye, adică, având în punte blindate pentru a proteja părțile vitale ale vehiculului de foc inamic atașamentului artilerie. Combustibilul blindat de croazieră blindate nu a fost transportat și un duel cu armadilloes nu era destinat. Este la acest tip de nave de război și a aparținut pus 23 mai 1897 în St. Petersburg (în Noul Amiralității) Crucișătorul „Aurora“, cu același tip stabilite anterior „Pallas“ și „Diana“.
Corpul Aurora din Armura Deck, 1903
Cumva unic în calitățile sale de luptă, această navă nu era deloc. Nici viteza de deplasare deosebit de zburdalnic (doar 19 unități - nave de luptă ale timpului a dezvoltat o viteză de 18 noduri) sau arme (8 tunuri de șase inch de incendiu principale - putere de foc nu minunat), ea nu a putut lăuda. Alte nave apoi adoptate adoptat rus tip flotei ( „Hercules“) crucișătoare protejate au fost o mulțime de mare viteză ori și jumătate mai mult. Iar atitudinea ofițerilor și comenzile acestora „zeițe producția internă“ nu a fost prea cald - clasa Cruiser „Diana“, a avut o mulțime de neajunsuri și probleme tehnice recurente.
Cu toate acestea, scopul său intenționat - gestionarea inteligenta, distrugerea navelor comerciale ale inamicului, acoperă nave de luptă pentru a ataca distrugători inamic, serviciul de patrulare - crucișătorul este destul de consistent, având o deplasare solidă (circa șapte mii de tone) și, prin urmare, navigabilitatea bună și autonomie . Cu o rezervă completă de cărbune (1.430 de tone), Aurora ar putea merge de la Port Arthur la Vladivostok, fără a mai fi nevoie de bunker și returnare.
În Marea Mediterană, „Aurora“ a intrat în echipa viceamiral AA Vireniusa, care a constat din cuirasatul „Oslabya“ cruiser „Dmitri Donskoi“ și mai multe distrugătoarele și navele de sprijin. Cu toate acestea, la echipa Extremul Orient târziu - în portul african Djibouti privind navele rusești care le-am învățat despre noaptea de atacul japonez de la Port Arthur escadrila și începutul războiului. Sa considerat prea riscant să se urmeze, deoarece flota japoneză a blocat portul Arthur și era foarte probabil să se întâlnească cu forțele inamice superioare care încă se apropiau de el. Sa sugerat să trimită un detașament către crucișătoare Vireniusu Vladivostok în zona Singapore, și du-te cu ei la Vladivostok, dar nu și în Port Arthur, dar aceasta este o propunere rezonabilă nu a fost acceptată.
"Favorit" de amiralul Rozhestvensky
Amiralul Rozhestvensky era, să zicem, o persoană originală. Iar printre numeroasele "ciudățenii" ale amiralului era următorul: el avea obiceiul de a-i da nickilor care i-au fost încredințați porecle, foarte departe de eșantioane de literatură elegantă. Deci, croazierul "Amiralul Nakhimov" a fost numit "Idiotul", vasul de luptă "Sisoilul cel Mare" - "Căminul cu handicap" și așa mai departe. În escadron au existat două nave cu nume feminine - fostul iaht Svetlana și Aurora. Primul comandant de crucișătoare a numit-o "Maid", iar "Aurora" a fost distins și a făcut titlul scabros "Prostitute podsabornaya". Ar fi cunoscut-o pe Rozhestvensky, pe ce nava pe care o cheamă cel puțin cu respect!
„Aurora“ a fost desprinderea cruiser a viceamiralul Enquist și în timpul bătăliei de la Tsushima cu bună-credință pentru a efectua ordinele Rozhdestvensky - transporturi acoperite. Această sarcină nu era în mod clar de până la cele patru croaziere rusești, împotriva cărora au funcționat mai întâi opt, apoi șaisprezece japonezi. Din moartea eroică, ei au fost mântuiți numai prin faptul că o coloană de nave de luptă rusești le-a abordat accidental, evitând dușmanul care ataca.
În timpul nopții, în loc de a trebui să acopere navele rusești răniții de la atacuri miniere turbați cruiser japonez „Oleg“, „Aurora“ și „Perle“ au rupt departe de forțele principale și se îndreaptă spre Filipine, unde au fost internați în Manila. Cu toate acestea, comanda crucișătorul vina de lașitate nu există nici un motiv - responsabil pentru zborul de pe câmpul de luptă se afla în confuzie pe amiralul Enqvist. Două dintre aceste trei nave mai târziu a murit, „Perla“ a fost scufundat în 1914 de către Corsair german „Emden“ în Penang, și „Oleg“ în 1919 scufundat bărci torpilă britanice în Golful Finlandei.
Pe Marea Baltică „Aurora“ este din nou la începutul anului 1906, împreună cu alte câteva nave, supraviețuitori din înfrângerea japoneză. În anii 1909-1910 „Aurora“ cu „Diana“ și „Bogatyrom“ a fost o parte a unității de navigație străine proiectate special pentru trecerea midshipmen practica a Naval și Marine Engineering School, și echipa de studenți de formare subofiteri combatant.
Primul război mondial în Baltică
Prima modernizare a crucișătorului a avut loc după războiul ruso-japonez, al doilea, după care și-a asumat o prezență externă conservată, în 1915. Întărirea armamentului de artilerie al navei - numărul de puști de 152 mm din calibrul principal a fost adus pentru prima oară la zece și apoi la paisprezece. Numeroase artileriile de 75 mm au fost dezmembrate - mărimea și supraviețuirea distrugătoarelor au crescut, iar cochilii de trei inci nu mai reprezentau un pericol serios pentru ei.
Cruiserul a reușit să ia la bord până la 150 de mine - armele minate au fost utilizate pe scară largă în Marea Baltică și s-au dovedit eficiente. Și în iarna 1915-1916 pe "Aurora" au instalat o noutate - arme antiaeriene. Dar, înainte de cea de-a doua modernizare, crucișătorul glorios nu putea să trăiască.
Blindat de croazieră Aurora în 1916
Primul război mondial Aurora sa întâlnit în a doua brigadă de croaziere a flotei baltice (împreună cu Oleg, Bogatyr și Diana). Comandamentul rus a așteptat o descoperire a puternicului Flotei Germane a Mării Negre în Golful Finlandei și o grevă împotriva Kronstadtului și chiar a Sankt Petersburgului. Pentru a contracara această amenințare, minele au fost montate în grabă, iar poziția centrală a minelor și a artileriei a fost echipată. Crucișătorul a atribuit, de asemenea, sarcina de a efectua o taxă de patrulare la gura Golfului Finlandei, pentru a informa în timp util temătorii germani.
Torpedo lovit a provocat pe „Pallas“ detonarea beciuri muniție, și crucișătorul sa scufundat cu toate mâinile - pe valuri din stânga doar câțiva marinari beskozyrok.
"Aurora" se întoarse și se acoperi în șeruri. Din nou, nu ar trebui să dea vina pe marinari ruși de lașitate - după cum sa menționat deja, pentru a face față cu submarine încă nu știu cum, dar comanda rus știa deja despre a avut loc cu zece zile înainte de tragedia din Marea Nordului, în cazul în care barca german scufundat trei crucișătoare blindate britanice. "Aurora" a evitat din nou moartea - soarta a ținut clar crucișătorul.
În focul revoluțiilor și al războaielor
În războiul civil și în luptele cu flota britanică, Aurora nu a participat. Scăderea bruscă a combustibilului și a altor provizii a dus la faptul că Flota Baltică a fost redusă la mărimea BDT, "detașamentul activ", format din doar câteva unități de luptă. "Aurora" a fost dusă în rezervă, iar în toamna anului 1918, unele dintre armele de la crucișător au fost scoase pentru a fi instalate pe navele autopropulsate de flotă fluvială și lacună.
Apoi, timp de zece ani - între 1923 și 1933 - croazierul era angajat într-o afacere deja familiară cu el: la bord au fost practicați cadeții școlilor navale. Nava a făcut mai multe călătorii străine, a participat la manevrele Flotei Baltice recent reînviate. Cu toate acestea, anii își luau amprenta, iar din cauza condițiilor precare ale cazanelor și mecanismelor Aurora după următoarea reparație din 1933-1935, a devenit o bază educațională non-auto-formală. În timpul iernii, a fost folosit ca bază plutitoare submarin.
În timpul Marelui Război Patriotic, vechiul crucișător a fost așezat în portul Oranienbaum.
Crucișătorul "Aurora" din Oranienbaum, 1942
Acum, crucișătorul trebuia să devină o navă monument și, în același timp, baza de instruire a școlii Nakhimov. În 1948, reparația a fost finalizată, iar restabilitul "Aurora" sa ridicat până în ziua de azi - până la terasamentul Petrograd, vizavi de clădirea școlii Nakhimov. Și în 1956 la bordul "Aurora" a fost deschis Muzeul navelor, ca ramură a Muzeului Naval Central.
Nava de învățământ pentru elevii școlii Leningrad Nakhimov "Aurora" a încetat să mai fie în 1961, dar statutul de nava-muzeu rămâne în continuare. Călătoriile lungi și bătăliile pe mare sunt în trecut - este timpul pentru o pensie meritată și onorabilă. Nava rareori are o astfel de soartă - la urma urmei, navele de obicei fie mor în mare, fie își termină drumul la peretele plantei, unde sunt tăiate în fier vechi.
Veteran de un profil larg
Cruiserul "Aurora" urmează scena filmului "Volley Aurora", 1967
Este clar că nava meritată pur și simplu nu a putut ignora. filmul „salvă“ Aurora a fost făcută la aniversarea „în cazul în care crucișătorul a jucat un rol major. - ea însăși la o mai mare fiabilitate a evenimentelor portretizat toate filmările făcute la fața locului.“ Aurora „a fost remorcat la site-ul istoric la pod Nikolaev, unde au filmat de captare episod avrorovtsami podul menționat mai sus. spectacolul a fost impresionant, iar mii de Leningrad și oaspeții au fost uitam ca trohtrubnaya frumusetea gri încet și vele maiestuoasă de-a lungul râului Neva.
Cu toate acestea, majoritatea "Aurora" nu a fost prima dată când a jucat rolul de star de film. Înapoi în 1946, în timpul reparației, „Aurora“ a jucat rolul de cruiser „Varyag“ în filmul omonim. Apoi, „Aurora“, ca o actriță adevărată, a făcut chiar și până ca personajul tău - cu arme eliminat placi (pe „Varyag“ ei nu au fost), și a stabilit a patra conducta de fals pentru veridicitatea imaginii cruiser eroic războiul ruso-japonez.
Ultima renovat „Aurora“ a avut loc la mijlocul anilor '80 ai secolului trecut, iar acest lucru este zvonurile de „ireal“ Aurora“. Faptul că crucișătoare au înlocuit complet în partea de jos, și vechi târât în Golful Finlandei, și acolo abandonate. Aceste rămășițele amputate și zvonurile generate.
Astăzi, principala ocupație a crucișătorul „Aurora“, care a trecut deja la vârsta de o sută de ani - servește ca un muzeu. Și acest muzeu este foarte vizitat - la bordul navei este de până la un an, o jumătate de milion de vizitatori. Și sincer, acest muzeu este în valoare de o vizită - și nu numai pentru cei care sunt nostalgici pentru o vârstă pentru totdeauna rămas singur.
Ați găsit o eroare în text? Selectați cuvântul cu o eroare și apăsați pe Ctrl + Enter.
Alte știri corelate:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: