Există o mulțime de informații cu privire la această problemă, dar voi fi publicat, de ce? Pentru că pot)
Număr rulment:
SKF (Suedia) - vkba1355 (2200r)
În set erau inele de blocare și un bolț de butuc.
Separat, am comandat piulițele pârghiilor inferioare, pentru că atunci când am scos pârghiile, mi-am deformat propria mea.
Pârghii nu-i plăcea să părăsească pivotul. El a pus articulațiile vechi sub articulația mingii și a coborât mașina, dar nu complet, a lăsat încărcătura pe cric. Când mingea este eliberată, mașina se dă jos brusc, nu faptul că mufa mea ieftină ar rezista la acest tip de încărcătură)
FEBI BILSTEIN (Germania) - 15902 piuliță cu guler / MUTTER (80р х2)
Pentru protocol: public un articol nu în scopul impunerii unui anumit model de acțiune asupra societății, mai degrabă împărtășesc experiența personală în dezasamblare, poate că nu toți pașii mei sunt corecte!
Și așa. Ne rezervăm detaliile, contorizarea metalelor și soft-urilor și transmiterea lor.
1. Desfaceți șurubul și roata butucului.
2. Deschideți și scoateți roata.
3. Luăm un contor și curățăm excesul de murdărie.
4. Opriți senzorul ABS. El este în corp. Scoateți ușor cauciucul și scoateți terminalul.
Aveți grijă, nu pierdeți accidental partea detașată a terminalului din interiorul carcasei. La mine a încercat să iasă acolo)
5. Scoateți etrierul și discul de frână. Slăbim pârghiile superioare și tija de direcție.
Vă sfătuiesc să începeți doar să slăbiți și chiar mai bine să începeți dezasamblarea de pe pârghiile inferioare. Acestea sunt cele mai dificile pentru a ieși, și dacă vă eliberați pumnul, nu va fi convenabil să faceți opriri.
Nu uitați că bara de direcție are o gaură sub hexagon, astfel încât să puteți scoate cu precizie tragerea. (bine, fie rotiți mingea sub unghiul de care aveți nevoie când introduceți bolțul)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: