Bună ziua!
Așa sa întâmplat ca sigiliul semicuplei stânga să se aplece. În absența timpului pentru o călătorie la serviciu, am decis să schimb singur sigiliul de ulei. În principiu, nu este nimic complicat, dar pentru a reprezenta sfera muncii am decis să caut informații despre înlocuire.
Și sa dovedit că nu au fost multe informații. În consecință, am înlocuit memoria, dar ținând cont de lipsa de informații, am decis să compilesc un raport privind înlocuirea membrului.
Și așa:
1. Etanșarea arborelui de antrenare comandată 1712552, șurubul lagărului de roată 1569107, ulei 1 litru 1790199.
2. Procesul propriu-zis.
- scoateți capota de pe roată și slăbiți piulițele roții și șurubul lagărului.
- scoateți capacul capacului schimbătorului de viteze. Este închis pentru câteva blocuri.
- deșurubăm 4 șuruburi de fixare a unei carcase a mecanismului de schimbare a treptei de viteză și suntem luați deoparte și în sus. Avem acces liber la dopurile de dren și de blocaj.
- deșurubați fișa de scurgere și scurgeți uleiul. După ce uleiul se oprește, strângeți dopul.
- scoateți roata.
- deconectați conectorul ABS.
- deșurubați piulița articulației cu bilă.
- deșurubați piulița vârfului de direcție.
- deșurubați șurubul șurubului.
- trageți maneta în jos, trageți coloana și eliberați jumătatea arborelui.
- în locul indicat de săgeată și introduceți ușor podea montazhku sdorgivaem cu inelul de blocare și scoateți-l.
- a se vedea problema - vechea cutie de umplutură.
- îndepărtați sigiliul de ulei vechi. Am folosit montajul.
- Greșim noua garnitură de ulei cu ulei și îl interzicem. Am folosit un bar din lemn.
- coada exterioară a arborelui semi-arbore este introdusă în butuc și șurubul butucului este strâns fără efort.
- axul interior al semi-osiei este introdus în cutia de viteze prin alinierea splinelor.
- ridicați raftul de o parte și forțați cu forța jumătatea axului din cutia de viteze astfel încât să stea pe inelul de blocare.
- colectăm totul în ordine inversă.
- șurubul trebuie strâns când roata este instalată.
- Înainte de a instala carcasa schimbătorului de viteze, când utilajul este deja echipat cu 4 roți, umpleți uleiul din cutie de viteze. Am folosit o seringă tehnică pentru ulei. Umpleți uleiul în orificiul de umplere până când uleiul începe să curgă înapoi. Răsuceam fișa de umplere.
Șurubul pe care l-am cumpărat sa dovedit a fi o "crudă", poate fi văzut și se întâmplă astfel de lucruri. Și forța de tragere nu a fost semnificativă și aici:
Un fragment a fost forat și deșurubat.
De fapt, asta e tot. După cum se poate vedea, nu este nimic complicat, cu excepția incidentului cu șurubul.
Sper că raportul va fi util.
Scaunul de ambalare nu are oprire și, prin urmare, este posibil să se așeze un strâmb
Garnitură de ulei cu flanșă 1543933
(Folosit într-un magazin de internet a fost poziționat ca un „sigiliu unitate ulei MTX-75, iar acum doar“ epiploon drive „) ia IB5“ ca un nativ „. Marcat uniform, până când flanșa se oprește în carcasa cutiei de viteze și toate, aterizare circulară uniformă, strâmb nu planta.
Se verifică pe sine. Am pus-o în vara trecută. Doar în cazul în care, pentru etanșare, a fost pus un pic de etanșare roșie sub flanșă.
A trecut un an, zborul este normal.
Adevărat, va fi mai scump fără flanel.
comandant
Și cât de mult aveți nevoie de ulei pe cutie? (IB5)
Am găsit cifra - 2,3 litri
den69-83
Am glanda selectorul de cutie de viteze când am fost schimbat de la doar 1,8, în moduri diferite. Deci, oriunde au scris exact 2.
de etanșare a arborelui de antrenare pe partea dreaptă (șofer)
spune-mi, vă rog, numărul de cutie de umplutură de pe mașina mea.
Și mai mult.
Este necesar să scoateți hub-ul atunci când îl înlocuiți (pe internet am văzut doar mingea și cârma pilot a fost eliminată)?
Este uleiul golit complet?
Buna ziua. De ce este noul bolt de fixare nou?
De asemenea, stânga scurgeri, există un înlocuitor. Cred că, poate doi imediat sau nu merită?
tauri
Cel mai probabil din cauza asta, am avut acest lucru pe partea dreaptă. Pune Cortec la același nivel cu corpul, infecția picurare, a fost schimbat la elring, dar unele dintre zborul lui s-au înecat, normală
Și pe tema de 146 t.km. Am 178t.km și conduc nativ
Subiect citit 0 vizitatori, 0 ascuns
Pentru a scrie un mesaj, treceți printr-o simplă înregistrare sau conectați-vă cu datele de conectare.
Înlocuirea independentă a tracțiunii direcției pe FF2. - Operațiunea FF2
Cercuri / jiggări / mașini în timpul accelerării / descărcării gazului - Funcția FF2
Operația PCM-FF2 re-intermitentă
Probleme cu direcția, operația GUR / EGUR - FF2
Dispozitiv de reparație și suspensie (amortizoare / arcuri / suporți / pârghii), partea 3 - funcționarea FF2
Filtre: salon, aer, ulei - operație FF2
Revizia motorului HWDB 1,6l. 74 kW 100 CP - Operațiunea FF2
Uleiul de motor aprobat de PMK (p.4) - FF2
Plăcuța de drenaj pană de scurgere pe ff2 - Funcția FF2
Defecțiunile generatorului - funcționarea FF2
Frânarea transmisiei automate cu motorul 1.6 - Funcția FF2
Utilizarea adaptorului de diagnosticare ELS27 - FF2
Panoul de instrumente - funcționarea FF2
Discurile de frână Funcționare FF2 - FF2
Revizia motorului Durate NU (partea 2) - Funcționarea FF2
Înlocuirea lichidului de frână, selecție - Funcția FF2
Totul despre bujii (p.2) - Funcția FF2
Pinionul pinionului cutie de viteze IB5 FF2 motor 1,8 / 125 - Funcționare FF2
Subiectul pentru cei pentru care pentru 60 000 km. rulați - operația FF2
Probleme cu funcția COUPLING (Partea 2) - FF2
Transformarea luminii în versiunea scandinavă - operația FF2
Înlocuirea automată a tamburilor din spate, a tampoanelor - Funcția FF2
Eliberator - Operațiunea FF2
Defecțiuni, reparații și funcționare Operațiunea МКПП - FF2
Montare, suport motor - funcționare FF2
Probleme cu CATALYZER și din cauza acestuia. - Operațiunea FF2
Probleme cu blocarea compartimentului pentru portbagaj - Funcționare FF2
Zgomot din cauciuc, eliminare (partea 2) - Funcționarea FF2
Consumul de combustibil - Funcția FF2
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: