Toată lumea știe că Honda cb 400 are mai multe boli din copilărie, dintre care unul este un rulment slab. Rulmenții mei au zburat literalmente în fiecare an și nu am pus China niciunul, ci toate bilele, adică rulmenți de calitate scumpe. Desigur, cineva va spune, spun nefig pentru a merge la site-urile rezervoare. Dar voi obiecta! La urma urmei, după ce mi-au ajutat să rezolv marcarea rulmenților, rulmenții au început să meargă mult mai mult timp pentru aceleași caracteristici de conducere.
Înlocuirea rulmentului roții din spate a hubului Honda.
Ce lagăre stupide să pună pe o motocicletă.
Deci, noi spunem că lagărele roților - este un punct slab al motocicletei Honda cb 400. Revenind din Estonia chiar m-am ridicat anul trecut, pe drum, în zona Celui Prea Înalt Volochek datorită faptului că lagărul este crăpat și sa prăbușit. Desigur, puteți balansa periodic roata înainte și înapoi pentru a descoperi jocul și să înlocuiască în timp util, dar, în practică, încă poartă zbura destul de brusc și fără avertisment. Nu, e bine când, înainte de a muri, rulmentul începe să urle și este bine când nu conduceți cu o cale directă și puteți auzi acest urlet! Și dacă nu? Și dacă nu - trebuie să puneți mai întâi lagăre bune și să faceți ceea ce este corect, care va fi discutată.
Pentru a înlocui rulmenții de butuc, vom avea nevoie de ... rulmenți! În numărul de 3 bucăți. Doi dintre ei sunt direct proști și unul este purtătorul starului din spate.
Ce rulmenți trebuie luați? Doar nu recomand setul All Balls. Este cu siguranță vine la îndemână atunci când nu trebuie să se gândească și să colecteze separat care poartă anterele separat, și este încă o companie cu o reputație la nivel mondial, si produce produse de înaltă calitate. Dar astfel de seturi nu durează mult. Faptul este că rulmentul stupid în timpul lucrării nu este foarte cald. Când metalul este încălzit, ce? Așa e, se extinde! Toate bilele și, după câte știu eu, nu eliberează toleranțe de lagăr pe expansiune, care s-ar potrivi pe o motocicletă Honda cb 400 (rulmenți coloana de direcție, de exemplu, care nu sunt încălzite în timpul funcționării, de la toate bilele sunt foarte bune!).
Această toleranță foarte mare pentru extindere, despre care vorbesc, are propriul index C3. Lagărele cu indicele C3 se eliberează special cu goluri, mai normale, astfel încât există metal, unde să se extindă la încălzire, iar astfel de rulmenți devin mai încet
Am furnizat rulmenți polonezi NSK cu marcajul corespunzător 6303DDUC3. Zborul este normal!
Rulajul starului condus este Koya. Marcarea, nebun, a uitat să rescrie!
Da, și încă un lucru. În ciuda faptului că toate rulmenții sunt de tip închis, trebuie să le lubrifiați cu Litol în timpul instalării. când antera fi încă undeva să treacă, Lithol puțină umiditate întârziere și nu va permite bilelor să ruginească prematur (deosebit de important pentru depozitarea de iarnă într-un garaj neîncălzit).
Să mergem la înlocuirea rulmenților hubului.
Postați o motocicletă, scoateți roata.
Tragem axa, scoatem steaua condusă, vedem anterele. Le luăm cu o șurubelniță și le scoatem.
Sub ele se găsesc rulmenți. Unele dintre ele sunt în stare normală.
Și unii au venit scriitor Din cauza asta, am văzut la casă cu o viteză de 40 km / h o oră și jumătate))
Lăsăm rulourile vechi din interior. Dacă rulmentul este complet mort, ca al meu, bateți-l cu atenție, pentru că dacă se prăbușește, atunci axa exterioară va fi foarte greu de desprins.
Lubrifiați noii rulmenți cu Lithol (opțional, așa cum am menționat deja) și apăsați-l pe poziție. Sunt câteva trucuri aici.
În primul rând, când ați analizat roata, ați observat că există un distanțier între cele două rulmenți de butuc. Deci, în nici un caz nu se pot presa noi rulmenți strâns până la acest manșon. Ideea este că bucșa se sprijină pe axa interioară a rulmentului. Dacă exagerați și apăsați prea tare, acest manșon va crea stres inutil inutil pe axa interioară. Având această abordare pentru o lungă perioadă de timp nu durează. Lasati cateva milimetri, lasati manerul distantier sa stea putin.
În al doilea rând, este mai bine să presați rulmenții cu un semifabricat special, care presează simultan ambele axe interioare și exterioare ale rulmentului. În lipsa acestora, folosesc un cap mare, care presează numai pe axa exterioară. Și apăsați-l cu un ciocan.
Dacă nu există cap la îndemână, este posibil să presați rulmentul pur și simplu cu un ciocan, dar este necesar să-l bateți în cruce și nu atât de mult încât rulmentul să fie presat cât mai uniform posibil. Aceasta nu este cea mai bună metodă și o recomand doar dacă nu există altă opțiune. În fotografie, cifrele indică locul și secvența curbelor la apăsarea acestei metode.
După înlocuirea rulmenților, colectăm motocicleta.
Împărțiți postul "Înlocuirea rulmenților hubului motocicletei Honda cb 400 cu propriile mâini."
Articole similare
-
Înlocuirea rulmentului roții din spate pentru fuziunea Ford (ford fuziune 1
-
Înlocuirea rulmentului roții din spate a fuziunii Ford internă
Trimiteți-le prietenilor: