Cum se măsoară nivelul uleiului în cutia de viteze?
Nivelul uleiului din cutie de viteze se măsoară pe o suprafață plană orizontală, cu cutia încălzită, iar autovehiculul înțepenit cu maneta de schimbare în poziția P.
Pentru a încălzi o transmisie este necesară pentru a conduce masina 10-15 kilometri, apoi opriți motorul, pentru a primi sonda, ștergeți-l, fixați-l în loc, da 5 minute de scurgerea uleiului în baia de ulei a cutiei, scoateți din nou joja de ulei, și a vedea nivelul de ulei. Toate sondele au un vârf de aluminiu la capătul sondei. Ea a stors fie un dreptunghi, fie a stors 2 benzi orizontale. În orice caz, nivelul uleiului trebuie să fie în interiorul dreptunghiului marcat pe jojă.
Ce fel de ulei se toarnă în cutia de viteze?
În ciuda faptului că manualul vă permite să umpleți Dextron III, este foarte recomandat să completați Honda ATF Z1, sau Honda ATF DW1. Acest ulei are proprietăți îmbunătățite în comparație cu dextronul și va oferi o viață lungă casetei dumneavoastră. Honda ATF Z1 este în prezent în producție și înlocuit cu Honda ATF DW1
Cum pot schimba uleiul din cutia de viteze?
Honda nu recomandă o schimbare completă a uleiului în cutia de viteze. În schimb, se recomandă schimbarea uleiului prin înlocuirea parțială. Este produsă în 2-3 etape cu un interval de 1000 de kilometri
Pentru o înlocuire parțială, veți avea nevoie de o cheie Honda cu 4 fețe. Dacă nu, atunci poți să faci singur. Sau luați o cheie de 1/4 "dintr-un set cu unelte. În mod ideal, vine în dimensiune.
Procedura de înlocuire:
Scoateți fișa de golire de pe partea din spate a cutiei. Mergeți la fel de mult ca și cum va merge. Unii dintre ei merg mai mult decât un pahar.
Strângeți fișa. Prin gâtul jetului, umpleți cutia cu 2,7 litri de ulei. Împingeți joja în poziție. Lăsați uleiul să se scurgă în tava. Verificați nivelul. Dacă uleiul este scăzut - completați-l. În cazul în care o mulțime - scurgere exces. Pentru nivelarea inițială, uleiul nu poate fi încălzit. Dar când aduceți nivelul la capot, va trebui să verificați nivelul uleiului încălzit (vezi 1 întrebare)
Este interzisă schimbarea uleiului cu aparatul, cu spălare. Puteți începe imediat să căutați o cutie nouă.
Cât de des trebuie să schimb ulei în cutie de viteze?
Intervalul de înlocuire recomandat este de 40.000 kilometri. Uleiul se schimbă cu două sau trei înlocuiri parțiale cu un interval de 1000 de kilometri.
Visez să pun mecanicul. Sunt ceea ce trebuie să cumperi și cum?
Da, mecanica mașinilor noastre a fost pusă pe Ascot și pe Vigor.
Setul de swap-uri pentru mecanică este imprimat [aici] și este clar ce include. În schimb, cel mai dificil este să găsești o cutie mecanică, pentru că sunt foarte mici. De asemenea, banii trebuie înlocuiți sau mâinile neinstrucționate, de preferință crescând de pe umeri.
Tăiați cutia de pernă! Ce ar trebui să fac?
Dacă perna frontală este ruptă, căutați un înlocuitor. Nou pe Exist 1100r.
În cazul în care spatele este rupt, apoi du-te la Exist, și ordinea: ASVA sau FEBEST MAB002, costă 300-350 ruble. Acesta este amortizorul bratului posterior din carosma MMC. Este ideal pentru dimensiunea unei perne longitudinale, doar este necesar să se taie tija din partea lungă cu bulgara. Când vedeți un tăvălug în direct - veți înțelege cum.
Ce fel de ulei este turnat în diferențial (reductor) și cât ar trebui să fie cumpărat?
Orice ulei pentru angrenaje cu vâscozitate 80W90 este turnat în diferențial. Volum: 0,95 litri.
De exemplu, Castrol 80W90 pentru transmisii manuale. Dar este același și exact pentru diferențial. Deci cumperi o canistră litru, contopirea uleiul vechi de la priza de la partea de jos a diferențialului, și apoi înveliți-l pe ea, și apoi dopul de umplere, care este situat pe peretele lateral al diferențial de la radiator. Este cel mai convenabil să coborâți un tub gros la aproximativ un metru de sub capotă și să stoarceți uleiul lung și dureros. Este foarte dens, deci curge foarte încet. Nu vă fie frică să turnați, pe pereții unui canistru și a unui tub vor exista doar 50-100 de grame de ulei.
Practica arată că este mult mai convenabil să umpleți uleiul printr-un senzor de viteză. care se află în partea superioară a carcasei diferențiale și se fixează cu un bolț la 10. Deșurubați senzorul, puneți tubul și turnați întregul canistru. Nu uitați să înșurubați senzorul în poziție
Am o tremur la pornirea treptelor de viteză, uneori trebuie să mișc pârghia astfel încât treapta să se aprindă
În primul rând, trebuie să reglați selectorul de viteze.
Pentru a face acest lucru urcare sub mașină pe partea pasagerului, găsim o cutie de viteze pernă longitudinală, deșurubați șurubul 14 din suportul său (care trece prin pernele HOB) se, apoi deșurubați cele 2 șuruburi 17, de pe pernă, și scoateți-o pernă. Nu este necesară înlăturarea pernei, dar dacă este îndepărtată, va fi mult mai convenabilă. Cum să aruncați perna - veți vedea imediat selectorul. El arată așa AICI
Slăbi pe acesta șuruburi la vârf și lateral, rotiți selectorul în cabina pentru transmisia spate (contactul este pornit, dar nu este înfășurată), și pentru a muta în sus și în jos până când selectorul aud înapoi cu alarmă. Dacă autovehiculul nu alege când porțiunea din spate este pornită, veți avea nevoie de un asistent. Acesta va include transferul și să spună ce transmisie arde pe dispozitiv. Este necesar să încercați să reglați astfel încât transmisia pe dispozitiv să se ardă în intervalul maxim atunci când pârghia este deplasată. După reglarea selectorului - puneți înapoi perna și verificați rezultatul. (Pe unele corpuri cutie de viteze este protejat în partea de jos. Pentru a ajunge la selectorul, va trebui să se răsucească. 10 șuruburi 10.)
Cum scoateți cutia de viteze?
au nevoie de un garaj cu o groapă sau un lift pentru mașină.
scoateți bateria și tamponul de dedesubt, luați tramvaierul.
deșurubați protecția motorului lângă demaror, veți avea acces la volant. Pe volant există 8 șuruburi la 10, ele înșurubă volantul la convertizorul de cuplu. Ai descoperit toate cele 8.
Du-te sub masina. îl răsuciți lambda să nu vă loviți, și glushak. Pentru a răsuci lambda este mai bine să eliminați protecția de evacuare, deși secțiunea inferioară.
deșurubați perna longitudinală a cutiei. Deșurubați suportul, acesta este pe 3 șuruburi. deșurubați piulița de pe pernele transversale. desfaceți dopul sub suportul pernei longitudinale. răsuciți un șurub puternic de 6 milimetri în capătul arborelui de la cutie la reductor (este sub conectorul pe care tocmai l-ați deconectat). Gvozdoderom trage arborele înapoi, centimetri la 5. Principalul lucru nu este să spargeți bolțul. Locuri acolo un pic, dar cu un cui totul este simplu.
Desfaceți senzorul de poziție al selectorului din stânga în direcția de deplasare, iar selectorul este în dreapta. Pentru a face acest lucru, scoateți caseta de protecție, dacă este.
apoi coborâți cutia (doar pentru a nu cădea și a merge la etaj).
deblocați cablajul (există un singur cip). Trebuie mai întâi să fie scos din suport, apoi decuplat. altfel nu va funcționa, există un fixator.
deșurubați șuruburile care conectează cutia și motorul. Vă sfătuiesc să începeți din partea de jos, iar ultimul să dezumflați primele două, astfel încât cutia să nu se îndoaie și să nu strică sculptura (este posibil, deși am făcut-o și noi)
Acum este posibil ca trei dintre noi (cel puțin doi oameni) să urce în groapă și să trageți cutia înapoi. Ar trebui să corodeze cu motorul, dar pernele sale nu vor fi permise. Acum poate fi ridicat în partea din față pentru a scoate pernele. Apoi caseta poate fi coborâtă, apoi înapoi și, eventual, trasă.
Pentru a elimina o cutie este cel mai bine dintre toate trei sau cel puțin două. În caz contrar, îl lăsați pe cap, cântărește 70 de kilograme.
Mergând tot drumul înapoi, singurul truc: când înșurubați șuruburile pe convertizorul de cuplu - răsuciți până la capăt, dar nu strângeți. Dacă este furnizat doar un răsucire parțială, deoarece șuruburile vor prinde motorul în cel mai neplăcut loc și nu veți putea să îl întoarceți înainte sau înapoi pentru al deșuruba sau pentru a îl înșuruba.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
mulțumesc pentru articolul mic) este foarte util! cineva care a renunțat)))
Foarte informativ, vă mulțumesc! Apropo, cu MKPP, ideea este în primul rând, dar nu este posibil să găsim întregul set swap. S-a gândit deja să se ducă să scoată din mașină toate mașinile din ferăstrău))
Deloc, voi schimba în curând toate uleiurile))))), așa că am găsit un astfel de articol!
Iar nivelul se uită la neutru pe cutiile noastre
Foarte informativ, vă mulțumesc! Apropo, cu MKPP, ideea este în primul rând, dar nu este posibil să găsim întregul set swap. S-a gândit deja să se ducă să scoată din mașină toate mașinile din ferăstrău))
În contact pentru 37 de mii de kit-uri de vânzare pentru instalare
Versiunea completă a site-ului
Trimiteți-le prietenilor: