Trimiterea muncii tale bune la baza de cunoștințe este ușoară. Utilizați formularul de mai jos
Elevii, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și activitatea lor vor fi foarte recunoscători.
Institutul de Economie, Management și Drept (Kazan)
Facultatea de Management și Inginerie
Departamentul de Marketing și Economie
Gestionarea circulației mărfurilor pe baza logisticii (curs de lucru pe disciplina "Logistică")
Executorul: elevul 601g. Malafeev OA
Logistica este știința planificării, gestionării, controlului și reglării circulației fluxurilor de materiale și informații în spațiu și timp de la sursa lor primară la utilizatorul final.
Problemele legate de logistică au atras atenția oamenilor de știință, specialiștilor, șefilor de firme, întreprinderilor și corporațiilor din țările dezvoltate de mai bine de 25 de ani într-o măsură tot mai mare. Acest interes deosebit se manifestă în planuri științifice și practice. Pătrunderea logisticii în sfera economică se datorează, în mare măsură, computerizării managementului. De fapt, avem de-a face cu o infrastructură în dezvoltare rapidă în domeniul economiei și organizării producției și cu o nouă direcție științifică. Această infrastructură se bazează pe realizările moderne ale științei și tehnologiei. În Rusia, există câteva exemple de succes ale sistemelor logistice, deși în practica noastră zilnică nu le referim la domeniul logisticii.
Introducerea abordărilor logistice în gestionarea circulației mărfurilor a dobândit o mare importanță în stadiul actual al dezvoltării economiei rusești. Acest lucru se datorează intensificării și extinderii relațiilor de bază în materie de mărfuri, cu o creștere dinamică a legăturilor economice orizontale între întreprinderi și organizațiile industriilor conexe. Oportunitățile de îmbunătățire a interacțiunii acestora au crescut pe baza extinderii independenței economice și a inițiativei structurilor intermediare și a întreprinderilor de transport, îmbunătățirea relațiilor lor contractuale și stimularea economică reciprocă.
Pe baza abordărilor logistice, metodele economice ar trebui să fie incluse în practica structurilor de producție - de la producători și consumatori de producție, precum și în sistemul organizațiilor și întreprinderilor comerciale și intermediare. Cu ajutorul acestor metode, interesele economice ale entităților economice sunt asigurate în creșterea eficacității rezultatelor finale ale activității economice datorate economiilor și profiturilor rezultate din operațiunile și serviciile logistice.
Aplicarea pe scară largă a logisticii în activitatea economică se explică prin necesitatea de a reduce intervalele de timp dintre achiziționarea de materii prime și livrarea de bunuri către utilizatorul final. Logistica vă permite să minimalizați inventarul și, în unele cazuri, în general refuzați să le utilizați, vă permite să reduceți în mod semnificativ timpul livrării bunurilor, să accelerați procesul de obținere a informațiilor, să creșteți nivelul serviciilor.
Logistica, în primul rând, include organizarea și punerea în aplicare a circulației mărfurilor în sfera circulației. Pentru activitățile logistice, este legitim să se includă următoarele funcții: formarea legăturilor economice; determinarea nevoii de transport a produselor, volumele și direcțiile acestora, secvența și legăturile de circulație a produselor prin intermediul siturilor de stocare; coordonarea gestionării operaționale a bunurilor și a transportului; formarea și reglementarea stocurilor de producție; dezvoltarea, plasarea și organizarea depozitării; efectuarea operațiunilor care preced imediat și finalizează transportul produselor.
Urgența funcțiile managementului logistic marfa a multiplicat în tranziția către o economie de piață. Acest lucru se datorează mai multe motive, și mai presus de toate, o creștere dinamică a relațiilor economice orizontale între întreprinderi și organizații ale industriilor conexe, inclusiv infrastructura industrială. În stadiul actual am crescut oportunități de îmbunătățire radicală a interacțiunii între întreprinderi și structuri comerciale și de intermediere în domeniul mijloacelor organizațiilor de producție și de transport, pe baza extinderii libertății economice și de inițiativă.
1.1 Esența conceptelor de "logistică" și "logistică a circulației mărfurilor"
Acesta a fost mult timp de multe de dezvoltare internă în sine include elemente ale științei de logistică și axat pe formele, metodele de administrare și a proceselor economice a circulației mărfurilor. Acest lucru se referă la îmbunătățirea structurii resurselor totale ale produselor, formarea liniilor optime de program de producție, depozit de management, raționalizarea fluxului de transport de marfă, gestionarea integrată de mărfuri și altele. Cu toate acestea, aceste evoluții nu au fost legate, nu au avut un cadru unificator nu este pusă în aplicare într-o știință holistică a fluxului de materiale . Ca să nu se concentreze pe optimizarea costului total în procesul de circulație a mărfurilor. Prin urmare, evoluțiile realizate anterior și rezultatele necesită o calitativ nouă de dezvoltare din perspectiva abordării logistice.
Cel puțin 5 factori sunt importanți aici: economic, organizatoric, economic, informațional, tehnic și specific (pentru condițiile rusești), legate de reglementarea proceselor economice.
Tabelul 1.1 - Factorii care asigură relevanța logisticii
1) ce tip de transport (rutier sau feroviar) în condițiile date este mai profitabil pentru livrarea de mărfuri către întreprindere;
Cheltuieli totale ale întreprinderii:
unde, Ca - costurile de livrare a mărfurilor pe cale rutieră;
С1а - cheltuieli pentru transportul rutier pe un metru;
Ta - costul de transport 1t pe 1 km cu mașina (rub / tkm);
V - cheltuielile pentru depozitarea unei tone de marfă pe an (rub / t);
Sa este distanța de-a lungul a / m (km);
C2a - pierderi datorate înghețării activelor (stocurilor);
С3а - costurile de depozitare;
Сж - cheltuielile pentru livrarea mărfurilor pe calea ferată;
X (sau H) - cheltuielile pentru depozitarea unei tone de marfă pe an (rub / t);
Szh - distanța de-a lungul căii ferate (km);
Tzh - costul de transport 1t pentru 1 km pe șină (rub / tkm).
1 - În cazul livrării rutiere a costurilor totale de transport pentru lună:
Întrucât în cazul livrării pe șosea nu se creează niciun stoc.
2 - În cazul livrării pe calea ferată:
= 0.21 * 200 * 1605 = 67410 ruble.
Astfel, pe calea ferată este mai profitabilă livrarea de mărfuri întreprinderii.
2) cât de mult, cu alte lucruri egale, tarifele pentru transportul feroviar pot fi majorate sau diminuate astfel încât să fie mai profitabil pentru întreprindere să utilizeze serviciile feroviare;
Astfel, la un tarif de peste 29,2 tone pe kilometru, transportul feroviar va fi mai profitabil.
3) luna viitoare va repara podul peste râu, situat pe drumul rutier, astfel încât distanța pe autostrada de ocolire între orașele vor crește cu 100 km. Cum acest lucru va afecta alegerea modului de transport; calculează distanța minimă dintre orașele rutier, peste care va fi avantajos să se utilizeze ceteris paribus feroviar;
Astfel, la o distanță mai mare de 38.852,58 km. - pe calea ferată.
4) Cum de a alege metoda de transport poate afecta reducerea prețului de material consumat, la un preț de material consumat în imutabilitatea celelalte condiții vor fi mai favorabile pentru a utiliza calea ferată, la care - de automobile;
5) modul de a alege metoda de transport poate avea un impact crește profitabilitatea afacerii întreprindere, ceea ce este randamentul minim al utilizării alternative a activelor societății, peste care societatea ar fi mai profitabil pentru a livra bunurile pe cale rutieră;
Astfel, cu o sporire a periodicității livrării de mărfuri pe calea ferată pentru mai puțin de 33 de zile, este avantajos să se utilizeze transportul rutier. Cu o periodicitate de livrare mai mare de 33 de zile, transportul feroviar este mai profitabil.
7) Cât ar trebui să fie redus costul de depozitare a unei tone de încărcătură pe an, astfel încât să fie mai profitabil pentru o întreprindere să utilizeze transportul auto, alte lucruri fiind egale?
Astfel, la un cost de depozitare de peste 2115117,6 ruble / tonă este mai profitabil - transport feroviar.
Etapa 3. Determinați dimensiunea optimă a comenzii și timpul optim de comandă.
1) dimensiunea optimă a comenzii;
2) costurile totale minime pentru gestionarea inventarului;
3) numărul optim de comenzi pe an;
4) periodicitatea optimă a ordinelor;
5) economiile rezultate din optimizarea achizițiilor, comparativ cu cazul în care achizițiile se fac lunar;
6) economiile obținute ca urmare a optimizării achizițiilor, în comparație cu un caz în care achizițiile sunt efectuate de 2 ori pe lună;
7) economiile obținute ca urmare a optimizării achizițiilor, în comparație cu un caz în care achizițiile sunt efectuate de 6 ori pe lună;
8) economiile rezultate din optimizarea achizițiilor, comparativ cu cazul în care achizițiile se fac zilnic.
1) Dimensiunea optimă a comenzii:
2) Costuri totale minime:
3) Cantitatea optimă de comandă pe an:
4) Periodicitatea optimă a comenzilor:
Pentru a se asigura că costurile de gestionare a stocurilor au fost minime și s-au ridicat la 1025.06 mii ruble. este necesar de 61 de ori pe an să se facă o aprovizionare cu materii prime la o rată de 29,66 tone la fiecare 6 zile.
5) Economiile rezultate din optimizarea achizițiilor, comparativ cu cazul în care achizițiile se fac lunar:
6) economiile obținute ca urmare a optimizării achizițiilor, în comparație cu un caz în care achizițiile sunt efectuate de 2 ori pe lună:
7) economiile obținute ca urmare a optimizării achizițiilor, în comparație cu cazul în care achizițiile sunt efectuate de 6 ori pe lună:
8) economiile primite ca urmare a optimizării achizițiilor, în comparație cu un caz în care achizițiile sunt efectuate zilnic:
S = 200 * 60 / 0,54 + (0,54 / 2) * (24 + 100 * 0,2)) = 22234,62 ruble.
Economii pe an: S - Smin = 22234.62-1025.06 = 21209.56 ruble.
În concluzie, vom rezuma următoarele concluzii:
Gestionarea fluxurilor de materiale a fost întotdeauna un aspect esențial al activității economice. Cu toate acestea, relativ recent, a devenit una dintre cele mai importante funcții ale vieții economice. Motivul principal este tranziția de la piața vânzătorului la piața cumpărătorului, ceea ce a determinat o reacție flexibilă a sistemelor de producție și de comercializare la prioritățile în schimbare ale consumatorilor.
În condițiile tranziției la relațiile de piață, sistemele uniforme de standarde pentru îmbunătățirea bazei materiale și tehnice își pierd importanța anterioară. Fiecare entitate de afaceri evaluează independent o situație specifică și ia decizii. Conform experienței mondiale, cel care este competent în domeniul logisticii dobândește conducerea în lupta competitivă, deține metodele sale.
Pe baza abordărilor logistice, metodele economice ar trebui să fie incluse în practica structurilor de producție - de la producători și consumatori de producție, precum și în sistemul organizațiilor și întreprinderilor comerciale și intermediare. Cu ajutorul acestor metode, interesele economice ale entităților economice sunt asigurate în creșterea eficacității rezultatelor finale ale activității economice datorate economiilor și profiturilor rezultate din operațiunile și serviciile logistice.
Un alt grup de probleme de îmbunătățire a fluxurilor de materiale se referă la interacțiunea intermediarilor comerciali între ei, cu alți subiecți ai pieței de mărfuri și a întreprinderilor de transport, dezvoltarea și creșterea eficienței sistemului de depozitare. Soluția acestor sarcini este, de asemenea, promovată în mare măsură de formele logistice și metodele de management
Cerințele logistice pentru monitorizarea și evaluarea fluxului de materiale, organizarea și reglementarea acestuia de la momentul fabricației până la consumul său de producție contribuie la dezvoltarea legăturilor dintre furnizori și beneficiarii produselor.
complicitatea crimei
Lista literaturii utilizate
6. Turism pentru studenți / secțiune: manuale
7. Îmbunătățirea economiei depozitului și a containerelor în ferma colectivă ZAO Ordzhonikidze.
Găzduit pe Allbest.ru
Trimiteți-le prietenilor: