Inca de Java-250 (cine stie, el va înțelege) polzuju clătire (P-P-O-M-N-K-V-Y), apă cu săpun, filtre de aer. Fac acest lucru: container Selectat astfel încât spațiul dintre peretele recipientului și filtrul se face de 1-3 cm (pulbere nedorind sau mijloace prin care garaj se spală pe mâini înainte de a pleca acasă) soluție groasă, de preferință, în apă caldă, și mișcări succesive în sus. - În jos filtrul meu, scufundat într-o soluție de minute 2-3. Apoi, aspiratul, suflare pornit, (cea mai mare parte de brand vechi) injectarea de aer cald de la filtru pentru a pyleduva împotriva mișcării naturale, cu impact lavetelor. Pompez, bineînțeles, prin elementul de filtrare, ÎNAINTE de uscarea completă a acestuia. Principalul lucru este să se usuce rapid. Dacă prima dată nu a ajutat - există oa doua, a treia, etc. Pentru culoarea ta. Adică culoarea filtrului. Da, am uitat să spun, este bine pentru filtre cilindrice. Deși, dacă te gândești la asta, îl poți adapta pentru un plat. Sau cumpărați unul nou.
Cu sinceritate, Andreich
Asta e tot.
Nivelul de reparații și ortografie este foarte asemănător. Nu este nimic de făcut. (C)
Tot ceea ce este scris mai sus - opinia mea personală și nu este adevărul în ultimă instanță, dar nu totul este la fel de simplu cum pare.
Înapoi la început
Îmi imaginez că toată lumea va face spălarea filtrelor. Ce mai mult de făcut decât nu? Este mai bine să spălați covorașurile
Înapoi la început
Odată spălat, pus, a plecat, dar apoi a renunțat la această aventură)) lenea mama)
Romario-177. De asemenea, mi-am schimbat filtrul împreună cu uleiul, acum îl schimb eu o dată la 10.000, schimbați uleiul după 6000 km în același timp și mă voi gândi prin filtru, apoi pe alți 4000 și îl voi înlocui
Toyota Estima Lucida, CXR20G-RRSET, TIPUL X; TURBO DIESEL EFI; 4WD, 98 de ani. Argint, N129mm42. Toning, biksenon.
Înapoi la început
gesturi
Da, pentru mine, este mai bine să spălați aerul decât covorașurile. Și covoarele (perdele, coperți, perne) au cineva să se spele.
Sau, de exemplu, supapa de ajustat este o placere.
Nivelul de reparații și ortografie este foarte asemănător. Nu este nimic de făcut. (C)
Tot ceea ce este scris mai sus - opinia mea personală și nu este adevărul în ultimă instanță, dar nu totul este la fel de simplu cum pare.
Înapoi la început
Numai japonezii originali (poate chiar și unii super producători) sunt spălați cu o impregnare specială, este mai ieftin să se schimbe și cu atât mai bine cu atât mai bine. Poți să arunci în aer liber, dar pentru asta ai nevoie de un compresor bun, dar nu poți sufla toată murdăria, doar una mare.
ELGRAND, APWE50, VQ35, ediția S
MMC MINICA
Înapoi la început
EEE: Se spală numai originalul japonez (poate chiar și unii producători de super) cu spetspropitkoy mai ieftin să se schimbe, și cu atât mai des cu atât mai bine. Purjarea este fără sfârșit, dar ai nevoie de un compresor bun, dar toate vyduesh murdăria nu numai un important.
Este cu siguranță mai ieftin să se schimbe. În timp ce purjare filtru compresor, deși în sens invers sau presiunea aerului invers de mare suflă doar particule mari și mici, care sunt mai dăunătoare pentru motorul pătrunde în continuare. Da, și structura elementului de filtrare variază. Este doar să se schimbe la NEW.
Înapoi la început
HARDNESS: Da, și structura elementului de filtrare se schimbă. Este doar să se schimbe la NOU
Despre structura - ați micșorat și ați privit în microscop? Fotografie de pliz.
Și pentru a schimba bine în oraș, (mare), lângă magazin de piese de schimb japoneze, și nu după un drum prăfuit (de exemplu, la Astrahan), atunci când stai pe insula pentru o lună.
Nivelul de reparații și ortografie este foarte asemănător. Nu este nimic de făcut. (C)
Tot ceea ce este scris mai sus - opinia mea personală și nu este adevărul în ultimă instanță, dar nu totul este la fel de simplu cum pare.
Înapoi la început
Mă întreb ce obiectivele atunci când spălarea filtrelor pe care le Estima, porii respirabil de murdărie să se spele dorința. Că nu automată filtru plasă de sârmă, care benzină sau kerosen spălare Vozduhan poate fi schimbat cel puțin o dată la 5000 km. sau pe ghivecele voastre va fi o "grilă" de vechi inci de la nisip care cade din filtrul ucis [-X
Toyota Estima, Aeras, 4WD, G-Edition
Sunet: Pioneer DEH-88RS, E.O.S. AL-267, E.O.S. AE-390 LE, E.O.S. CS-100, E.O.S. AE-4100 LE, PRO-10WB Îmbinare: E.O.S. Symphony S1, AIR-10, Symphony # 8-15, TA-14
Înapoi la început
HARDNESS: Da, și structura elementului de filtrare se schimbă. Este doar să se schimbe la NOU
Despre structura - ați micșorat și ați privit în microscop? Fotografie de pliz.
O schimbare bună în oraș (cel mai mare), de lângă părțile magazin Yaponcheskih, și nu după drumurile prăfuite (de exemplu, în Astrahan), atunci când stai pe insulă luna trecută.
A fost o dorință (puteți să vă asigurați) și toate celelalte scuze, mai ales când utilizați motorina și chiar cu o turbină.
ELGRAND, APWE50, VQ35, ediția S
MMC MINICA
Înapoi la început
Mă întreb de ce mașinile noastre nu produc filtre de hârtie. De exemplu, Mercedes Vito (turbodiesel) este un filtru de hârtie obișnuit și nu există nici o tentație de a prelungi durata de viață a filtrului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: