Costul examinării nu este reglementat acum de un act normativ.
Nu viata, ci un camp de lupta. Un rezident al Moscovei sa simțit un războinic după accident. O luptă prelungită a început între șofer și compania de asigurări. Compania de asigurări pentru a evalua pagubele la 60 de mii. Ruble, iar când a fost întrebat expertul independent în analiza deteriorarea mașinii a găsit mai mult de 90 de mii. Ruble. Tehnicianul expert de la compania de asigurări a observat o bara de protecție rupt, iar atunci când a solicitat numai activității sale de reparații nu este limitat. Aparați interesele pe care motoristul intenționează să le efectueze prin intermediul instanței.
Potrivit Băncii Centrale, fiecare al zecelea motorist ajunge într-o manieră similară. Și de asta. Valoarea medie a plăților pentru asigurarea obligatorie de autovehicule TPL fără o instanță este de aproximativ 36 de mii de ruble, datorită deciziei instanței, valoarea compensației crește aproape de două ori. În RSA sunt sigur, diferența este făcută de avocați și experți în tehnologie, presupun că supraevaluă în mod intenționat costul reparațiilor.
„Costul examinării este acum nici un act juridic nu este reglementat Avem exemple atunci când repararea costa 800 de ruble, costul examinării de 30 de mii de ruble, aduce la instanța de judecată, este clar că, din punct de vedere lumesc, este absurd ...“ - spune Andrei Makletsov, Șef de Metodologie decontarea pierderilor de SAR.
Se pare a fi problema a fost folosită de lucru în urmă în ultimii 2 ani, atunci când a introdus o metodologie uniformă pentru determinarea costurilor de renovare. Documentul conține 65 de pagini de imprimare fină a descris în detaliu regulile tehnice de examinare, inspecție și de stabilire a daunelor, și cel mai important - costul de piese de schimb. Cu toate acestea, chiar și autorii înșiși recunosc că prețurile de pe piață diferă și totul este imposibil de luat în considerare.
„Dacă ați constatat că această valoare este diferită, aceasta nu înseamnă că costul greșit Este doar într-un singur preț magazin este altul.“ - spune Svetlana Nikitina, director adjunct al departamentului a pieței de asigurări a Băncii Centrale a Federației Ruse.
Și dacă costul este diferit, atunci trebuie să plătiți într-un alt mod - proprietarii de mașini sunt siguri. De asemenea, evaluarea este afectată de faptul că toate piesele sunt importate, prețul lor depinde de cursul de schimb și acest director este actualizat doar o dată la șase luni.
De exemplu, în valoare SAR referință pasajele roților din vehicul Chevrolet 7760 ruble, magazinul on-line, prețul său de 8200 de ruble. Joacă rolul factorului uman, fiecare tehnician expert în propria sa discreție determină pentru cât de multe ore, puteți repara ceva sau alte daune. Un ceas normal în director nu este înregistrat deloc. Se pare că acest document nu este o dogmă, ci un set de recomandări. Prin urmare, litigiile dintre proprietarii de automobile și asigurătorii continuă, iar subiectul acestei dezbateri este atât de subiectiv încât chiar lipsi de licență de experți va fi extrem de dificil, și, prin urmare, decide cine are dreptate va continua la proces.
Pentru a simplifica rezolvarea unor astfel de conflicte, participanții pe piață propun crearea unui avocat de asigurări. El va lua în considerare litigiile dintre proprietarii de mașini și asigurători în fața instanțelor. Deciziile sale vor deveni obligatorii pentru companiile de asigurări, dar pot fi contestate de un cetățean. Iar dacă asigurătorul nu îndeplinește decizia avocatului parlamentar și nu plătește banii la timp, Banca Centrală îl va pedepsi.
Articole similare
-
Experții în baza anulării licențelor pentru evaluarea incorectă
-
Pentru o evaluare incorectă a daunelor după un accident, experții vor fi privați de o licență
Trimiteți-le prietenilor: