Dacă suflați filtrul de aer cu aer comprimat, atunci acesta va decupa tot felul de resturi și praf. După aceea, pentru aspect, filtrul va părea mult mai curat. Cu toate acestea, chiar și cu un astfel de efect vizual, nu se poate spune că filtrul a devenit unul nou. Principalul motiv pentru aceasta este principiul filtrării adânci, care este utilizat în toate filtrele moderne.
Există mai multe tipuri de filtrare - adânci și puțin adânci.
Filtrarea suprafeței poate fi numită o sită, în timp ce majoritatea conducătorilor auto consideră că acesta este modul de filtrare utilizat în filtrul de aer pentru toate autoturismele moderne.
Cu toate acestea, toate filtrele auto funcționează pe un principiu diferit de filtrare, și anume, apă adâncă. Cu alte cuvinte, toate resturile se situează în adâncimea filtrului și nici un impact fizic din acesta nu poate fi scuturat.
Motivele pentru utilizarea metodei de filtrare adâncă în filtrele auto sunt mai multe.
Una dintre ele este necesitatea ca elementele de filtrare moderne să mențină particule care să nu depășească 20 de microni, care este de aproape cinci ori mai mică decât grosimea părului uman. Aceasta sugerează că este complet imposibil și destul de costisitor să se producă un filtru cu un sistem de filtrare de suprafață tip "sită".
Iar al doilea motiv este că, dacă metoda de filtrare a suprafeței a fost utilizată în filtrele moderne de aer, găurile de filtru ar fi înfundate cu particule de la terți, iar debitul său ar fi apropiat de zero. Cu fiecare kilometru aerul va fi mai greu și mai greu să treacă prin elementul filtrant, ceea ce va contribui la creșterea consumului de combustibil și la pierderea proprietăților aerodinamice. Și pentru a evita acest lucru, trebuie să înlocuiți filtrul la fiecare 500 km.
Spre deosebire de metoda de curățare a suprafeței, această lipsă lipsește în cea profundă. Aceste filtre utilizează diferite amestecuri de țesături de filtrare, care constau în varietăți inegale de lemn cu impurități din fibre sintetice. La rândul său, întreaga structură este impregnată cu rășini speciale. Toți împreună, componentele elementului de filtrare reprezintă o structură volumetrică sigură, capabilă să rețină cele mai mici particule de praf. Și aceasta se datorează forței intermoleculare a lui Van der Waals, care nu permite ca particulele străine să fie scuturate prin orice mijloace mecanice.
Prin urmare, dacă suflați filtrul de aer cu aer comprimat din compresor, atunci numai cele mai mari particule situate pe suprafața filtrului vor fi scoase din acesta. Și particulele cele mai mici și cele mai periculoase rămân în interiorul elementului filtrant. Care, la rândul său, va conduce la creșterea rezistenței la debitul de aer și la creșterea consumului de combustibil cu 10%.
Pentru ce este un imobilizator?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: