Este necesar să cunoașteți această problemă sau problema Mazda demio cu încălzitorul salonului, panourile panouri solare info -

Este necesar să știți sau Mazda Demio o problemă cu încălzitorul încălzitorului interior

Este necesar să cunoașteți această problemă sau problema Mazda demio cu încălzitorul salonului, panourile panouri solare info -

Sala de salon a oricărei mașini, în special în timpul operațiunilor de iarnă, este probabil cea mai importantă parte a mașinii. Din care depinde adesea modul în care siguranța mișcării în îngheț (rezolvă problema cu ochelari de protecție). Deci, acesta adaugă confort atunci când conduceți (ceea ce vă permite să setați o temperatură plăcută și favorabilă în cabină). Dar, mai devreme sau mai târziu, fie de la bătrânețe, fie de la alți factori, un fan al încălzirii salonului poate avea o problemă. Despre cum să vă protejați de reparațiile mai scumpe, precum și de prețurile de înlocuire, voi încerca să vă spun din experiența mea în articolul de mai jos. Să începem cu faptul că ventilatorul interiorul cuptorului este pornit, a început să publice orice zuruitoare ciudat, freamăt, sunetele pot varia în diferite moduri, iar în cazul în care încă mai există un chițăit, scâncet si sunatoare, atunci este doar de înlocuire dreapta.

Dacă doar foșnet și sunete ciudate, ca și cum ceva a intrat în paletele motorului, recomand doar în cazul, nu puneți cuptorul la viteza maximă, și limitată la minimum. Pentru a ajunge la locul unde se poate îndepărta încet torpedou cu cleme și îndepărtați cu ajutorul unui motor de încălzire șurubelniță Phillips, și este mulțumit cu propriii ochi că frunzele nu sunt de vină aici, și motorul. Ei bine, dacă aveți noroc și doar frunzele, curățați lamele de ele pentru a reduce încărcătura motorului și, prin urmare, prelungiți durata de viață a acestuia.

De asemenea, recomandăm curățarea capacului din cauciuc spumant al încălzitorului interior. Deoarece conține o mulțime de praf și pământ, atunci când lucrați cu o sobă cu aer ajunge în plămâni.

Acum, reparația motorului, din păcate, motorul pentru reparații este potrivit, însă nu există piese de schimb pentru restaurarea și restaurarea acestuia. Și chiar dacă este doar o problemă cu rulmenții, atunci când se extind cele vechi, cele noi vor fi mai greu de instalat, neted și neted, astfel încât acestea să nu fie detașabile și toate presate. În general, este foarte ciudat în majoritatea motoarelor pe care nu am întâlnit o astfel de problemă.

În general, din păcate, singur aici, este înlocuirea pentru parsarea de preț motor sau motor de lame, care este completă, se 1200-4500, care nu pare să-mi în valoare de doi bani pentru a încerca să repare pe cel vechi, astfel încât tehnologia sa de asamblare conține multe alte părți care se uzează de asemenea. De exemplu, periile calmante.

Concluzia mea este că, dacă prețul unui motor de la parsare sau nou merge peste 5000 de ruble și chiar 3 000, atunci reparația are sens. Și când motorul în sine poate fi cumpărat pentru 1200-1700 de ruble și știți că nu vor exista probleme cu el. Această alegere este foarte evidentă.

În ceea ce privește consumul de motor, în regim de mers în gol, adică fără lame, curentul motorului la puterea maximă a motorului nu trebuie să depășească 2A. Dacă curentul este mai mare, acest lucru indică necesitatea de a verifica starea de perii, arcuri, plăci de stator detașabile curente, blocarea arborelui, scurtcircuit. În cazul în care motorul este supraîncălzit, există o posibilă cauză în lagărele uzate sau un scurtcircuit al înfășurării statorului, un contact slab.

În orice caz, nu recomand să las această problemă fără atenție, deoarece consecințele vor fi mult mai neplăcute și mai scumpe.







Trimiteți-le prietenilor: