ECONOMIA EUROPEI STRĂINE. Planul de lecție: 1. Locul Europei străine în economia mondială. Diferențele dintre țări. 2. Industria: principalele industrii. 3. Agricultura: cele trei tipuri principale. 4. Transport: principalele autostrăzi și noduri. ECONOMIA EUROPEI STRĂINE.
1. Locul Europei străine în economia mondială. Diferențele dintre țări. Europa extinsă rămâne cel mai mare centru al economiei mondiale. După cum se poate vedea în Figura 1, PIB-ul total este de 29% din lume, ocupă primul loc în comerțul mondial și este lider în domeniul aurului și rezervelor valutare. Fig. №1 Puterea economică a regiunii este determinată de cele patru țări membre ale "Big Seven". Rolul liderului aparține Germaniei, deși pentru mult timp pe podiumul "atelierului de pace" a fost Marea Britanie. "Anglia - locul de naștere al progresului tehnologic, și forjamentul său - Germania" - a scris Karl Marx. Aceste țări au o gamă largă de diferite industrii și industrii. Locul Europei străine în economia mondială. Diferențele dintre țări.
Industrie: principalele industrii. Forma economică a Europei străine este determinată în primul rând de dezvoltarea industriei. De peste 200 de ani, industria se confruntă în Europa străină între diviziunea geografică națională a muncii. INGINERIE CHIMICA INDUSTRIA DE CARBURANT ȘI ENERGETICA OȚEL INDUSTRIE USOARA FORESTIER economiei europene în special străine Nivelul ridicat tehnologic de dezvoltare a exporturilor mai mare de bunuri și servicii Disponibilitatea lucrătorilor cu înaltă calificare Disponibilitatea mare a resurselor dezvoltarea întreprinderilor mici și mijlocii Industrie: ramura principală.
INGINERIA MECANICĂ Ponderea ingineriei în întreaga producție industrială a Europei. Ponderea ingineriei în exportul de produse industriale în Europa. Ingineria mecanică este o "față industrială" a Europei străine, care produce literalmente totul, de la produse metalice simple la avioane. După cum se poate vedea din diagrame, Europa străină este cel mai mare producător și exportator de mașini și echipamente din lume. Construcția de mașini tinde spre orașe mari și aglomerări, deoarece se concentrează pe resursele umane, pe baza științifică și pe infrastructură. Dar există țări în care este reprezentată în aproape fiecare oraș major. Mai mult INGINERIA MECANICĂ
Industria automobilelor a fost deosebit de dezvoltată. "RENAULT" Franța "VOLKSWAGEN" Germania "MERCEDES" Germania "TATRA" Republica Cehă "IKARUS" Ungaria "FIAT" Italia (fabrica italiană de automobile Torino)
Harta Europei Externe. Inginerie mecanică ».
Harta "Plante de automobile din Germania"
INDUSTRIA CHIMICĂ Ea ocupă locul al doilea în Europa străină după inginerie mecanică. Așa cum se poate vedea pe hartă, aproape toate țările din Europa străină cu o industrie chimică foarte dezvoltată și cea mai "chimizată" țară nu numai a Europei, ci și a lumii, este FRG. Cele mai mari centre ale industriei chimice din Europa sunt: 1. Rotterdam (Olanda) 2. Ruhr (Germania) 3. Sena inferioară (Franța) 4. Londra (Marea Britanie) 5. Inferioară Rhône (Franța) INDUSTRIA CHIMICĂ INDUSTRIALĂ suplimentară
Rotterdam Ruhr Lower Sena Londra Harta Rhône de Jos "Industria chimică din străinătate"
Combustibil și managementul energetic Sectorul energetic al țărilor europene se bazează atât pe resurse proprii (petrol și gaze raft Marea Nordului, cărbune Germania, Marea Britanie, Polonia, Republica Cehă, și altele.), Iar importul din țările în curs de dezvoltare și din Rusia. Importanța țărilor din nordul și sudul Europei au hidro. A se vedea numărul graficul 1, deci, de exemplu, în Norvegia, Suedia, hidroenergia a produs cea mai mare parte a energiei electrice. Cea mai mare hidrocentrală a fost construită pe Dunăre în anii '70. în defileul Porțile de Fier în comun România și Iugoslavia (vezi Fig. 3) În Islanda, principala sursă de energie sunt vyho-gaura apele geotermale, a se vedea. Fig. №2. Regiunea este lider mondial în dezvoltarea energiei nucleare ki-Resurse de (a se vedea. Tab. 4). în special în Franța (a se vedea figura 2), Belgia, Germania, Slovacia, Bulgaria. Există deja mai mult de 80 de centrale nucleare în regiune. Figura 2. Fig. 3 hidrocentrale „Iron Gate“ Tabelul 4 Diagrama Diagrama №1 №2 Următorul combustibil și Sectorul energetic
GeoTES Surse alternative de energie electrică.
Ponderea centralelor nucleare în producția totală de energie pe țări,%.
În general, în Europa, cea mai mare parte a energiei electrice este generată de CTE, acestea sunt orientate către bazinele de cărbune, dar sunt construite și în porturi maritime (pe combustibil importat) și în orașe mari. După cum se poate observa din diagrama, țările din Europa străină produc 1/4 din energia electrică mondială, dar rămân în urmă în Statele Unite și se află pe locul 2, deși Norvegia se situează pe locul întâi în lume pentru producția de energie pe cap de locuitor. Grafic: Ponderea regiunilor în producția de energie electrică. Producția de energie electrică pe cap de locuitor
BLACK siderurgiei vechi formate în zonele producătoare de combustibil sau a minereului de fier din Germania (Ruhr, Saar), Marea Britanie (Nord - Est), Franța (Lorraine), în Spania (Aviles), în Belgia (Liège), Polonia (Upper Silesia ), Republica Cehă (Ostrava-Kar zona Vinskyi) (a se vedea harta) NORD-EST Saar LORRAINE Aviles LIEGE verhne Silezia OSTAVSKO- Karviná și n și i n și F n și p n și i F p F p din Marea Britanie l s w și Republica Cehă au il în n e e b a n s o e h n i: - zone mari de fier și oțel, formate în regiunile de producție top - Liv și materii prime; - centre mari de metalurgie feroasă, formate pe materii prime importate; - numele zonei. Ruhr Ruhr mai târziu reorientate industrie-valas privind materiile prime importate și a început să se deplaseze în porturile suc-Kie - Taranto (Italia), Dunkirk (Franța), Galați (România) - este axat pe furnizarea de materii prime din CSI. Taranti și m și n și P I Dunkerque Galati y m n s s feros metalurgie siderurgie METALE FERROUS
METALURGIE COLORATĂ Cele mai importante ramuri ale metalurgiei neferoase sunt industria aluminiului și cuprului. Industria aluminiului - se dezvoltă în țări bogate în bauxită (Franța, Italia, Ungaria, Grecia) sau electricitate ieftină (Norvegia, Elveția, Germania, Austria). Industria cuprului - se concentrează pe materii prime proprii și a înregistrat cea mai mare dezvoltare în Germania, Italia, Polonia și Republica Serbia și Muntenegru. - țara. unde industria aluminiului se dezvoltă în detrimentul propriilor materii prime; - țările în care industria aluminiului se dezvoltă în detrimentul energiei electrice ieftine; - țările în care cea mai mare dezvoltare a fost industria cuprului. Franța Germania Germania Italia Austria Serbia și Muntenegru Grecia Polonia Norvegia Magazin de aluminiu Industria forestieră și ușoară METALURGIE COLORATĂ
INDUSTRIA FORESTIERE Industria forestiera se concentreaza pe propriile resurse forestiere si sa dezvoltat intr-o industrie internationala de specializare in Suedia si Finlanda. INDUSTRIA LUMINII La începutul secolului al XX-lea, industria ușoară a Europei străine ocupa poziția dominantă în lume. Cu toate acestea, datorită creșterii rapide a producției de produse textile, îmbrăcăminte și încălțăminte din țările în curs de dezvoltare și importul ieftin la scară largă a acestor bunuri, criza din industria ușoară a Europei străine a venit și importanța acesteia este în scădere. În prezent, există o schimbare a zonelor textile din Marea Britanie, Franța în sudul Europei, unde există rezerve de forță de muncă ieftină. Astfel, Portugalia sa transformat în principala "fabrica de îmbrăcăminte" din regiune, iar Italia conduce producția de încălțăminte și este al doilea numai în China. Industria forestieră și ușoară
Agricultura: cele trei tipuri principale. Europa de peste mări oferă pe deplin principalele tipuri de produse agricole și este principalul exportator al acesteia. Principalul tip de întreprindere agricolă a fost o fermă mare, foarte mecanizată. Agricultura de dimensiuni mari (Franța) Agricultura: trei tipuri principale.
Agricultura: cele trei tipuri principale. . Europa de Sud (predominanța producției vegetale, producția de fructe, citrice, măsline, struguri și altele din regiune au dezvoltat trei tipuri de agricultură - nordice (predominanța produselor lactate intensive și menținerea culturilor sale) central (predominanța vacilor de lapte și de carne de vită, de porc și de creșterea păsărilor de curte, o semnificativă din terenul arabil este ocupată de culturi furajere) regiuni agricole
TRANSPORT: PRINCIPALELE TRACURI ȘI NODE. "Drumul Soarelui" Italia Europa de peste mări este o regiune de transport extrem de dezvoltat. În ceea ce privește oferta de transport, Europa ocupă locul întâi în lume. În ce țări din Europa este cea mai densă rețea de transport? (Vezi harta) TRANSPORT: PRINCIPALELE TRACURI ȘI Noduri.
TRANSPORT: PRINCIPALELE TRACURI ȘI NODE. Relativ distanțe scurte au stimulat dezvoltarea aranjamentelor auto-de transport, care joacă rol de șefii nu numai în trecere sazhirov, dar și de transport a încărcăturii. (. A se vedea diagrama) conducta de tren auto marin aer Grafic: Ponderea transportului în transportul - (Franța) Pasagerii Georgia are o rețea foarte densă de Horo-Shih auto-TION de drumuri, inclusiv valori-INTERNA nativ (de exemplu, mare-Shaya transevropey- Autostrada Nord-Sud. Vezi harta 2). MAPA 2 Rețeaua de transport în Europa
TRANSEVROPEYSKY HIGHWAY Autostradă transeuropeană "Nord-Sud"
Port și complexe industriale: Este în porturi maritime de importanță internațională situate în estuare, care se caracterizează prin dezvoltarea industriilor și economiei maritime, „a industriei portuare, de muncă ING privind materiile prime importate. Printre acestea se numără Rotterdam, Londra, Hamburg, Anvers, Marsilia și altele. (A se vedea. De asemenea, desen tutorial „Planul de Portul Rotterdam) PPK Marseille-Fos (Franța) complex port industrial
În Europa de Vest, barierele naturale încetează să mai fie un obstacol insurmontabil în legăturile de transport. Mulți kilometri de tuneluri de cale ferată și de automobile au fost săpate în Alpi, tunelul feroviar a fost construit în Canalul Mânecii. Feriboturile intersectează țărmurile mărilor baltice, nordice și mediteraneene. Podurile rutiere sunt aruncate peste Strâmtoarea Bosfor. Lungimea tunelului este de aprox. 50 km (inclusiv 37 km sub apă). Trenurile de mare viteză acoperă distanța de la Londra la Paris (aproximativ 450 km) în 3 ore, călătoria sub canal este de 30 de minute. Tunelul din Canalul Mânecii. Prin Bosfor, sunt puse două poduri. Lungimea lor este de 1 km. Datorită mișcării în șase rânduri, podurile au o viteză mare de lucru. Tunelurile și podurile din strâmtoarea Bosforului
Tunele și poduri (continuare)
Specializarea țărilor din Europa
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: