în general, este un subiect.
dvig 1G-FE
pe cald măsurat a fost 15-16 în toate cilindri (a fost pe primăvară, în ziua părintească)
Aici, recent (cu câteva săptămâni în urmă) mașina a stat timp de câteva zile la rând, neliniștită și am decis să verific comprimarea pe frig. rezultatele au fost aproximativ aceleași. în 1,2,4,5 pentru 15 și în 3,6 pentru 13.
este posibil ca grefele compresorului, dar în Angpeu și Yrii în primăvară au arătat la nivelul de 10-13 (nu-mi amintesc valorile mai exacte)
La cine gândurile cu ocazia unei compresii ridicate?
în general, este un subiect.
dvig 1G-FE
pe cald măsurat a fost 15-16 în toate cilindri (a fost pe primăvară, în ziua părintească)
Aici, recent (cu câteva săptămâni în urmă) mașina a stat timp de câteva zile la rând, neliniștită și am decis să verific comprimarea pe frig. rezultatele au fost aproximativ aceleași. în 1,2,4,5 pentru 15 și în 3,6 pentru 13.
este posibil ca grefele compresoarelor, dar în Angpeu și yurii în primăvară au arătat la nivelul de 10-13 (nu-mi amintesc valorile mai exacte)
La cine gândurile cu ocazia unei compresii ridicate?
Am avut 12 în toate vasele.
în general, este un subiect.
La cine gândurile cu ocazia unei compresii ridicate?
Dar e rău că e mare? Am crezut că este vorba despre starea normală a grupului de pistoane.
Pe motorul 4S 14-14-13.5-14.
poate fi atunci când inelele sunt mai ușoare. Apoi, uleiul formează un film mai gros între piston și pereții cilindrului. Compresia crește. Asta e doar rău. Adică, dacă se înregistrează o creștere a valorii, pentru o anumită perioadă, iar uleiul nu sa schimbat, atunci nimic bun nu spune nimic despre el. Dar dacă petrolul nu mănâncă, atunci de ce abur?
Dmitry
mănâncă, cu porții mari și, prin urmare, sunt treaz.
dar întrebarea este mai mult de ce atât pe un frig și pe un rezultat fierbinte aproape identic? Și dacă minte, atunci mi se pare că va fi o comprimare scăzută, dimpotrivă. necunoscut:
Sunt teoretician)
dar mi se pare că inelele detașabile sunt umplute, uleiul nu coboară atât de bine de pereți, încât filmul (filmul deja gros) este mai bine compactat. Compresia crește, dar petrolul arde și puterea cade.
Am aceeași comprimare cu 2 ani în urmă, a fost de 14 la FE-FE, măsurată când l-am cumpărat. Acest lucru este deja prea mare, de atunci, petrolul a mâncat, deși nu pot spune cu siguranță cât de mult. Nu stiu daca sa ma bat sau nu.
Uleiul este "compactat", atât de ridicat. Zaloch ar putea, de exemplu, numai pentru petrol - asta este zhor și compresie sporită.
Lumânări în ce stare (ulei, cocsat etc.)?
AlexMeh006
Mă tem că nu voi veni în curând: oops: deocamdată, întrebarea este mai teoretică decât cea practică, dar banii doar nu simt că o cheltuiești pe curiozitatea ta. dacă merg, apoi de primăvară. wink: fără abatere: bere:
întrebarea rămâne deschisă, de ce compresia este ridicată, iar frigul și caldul sunt aceleași
Lumânările sunt ca a mea înainte de a le repara. (uleiul este otravitor - inelele cu ulei + etanșările supapei + cocsul este peste tot nu copilăresc).
de ce compresia este ridicată, iar frigul și caldul sunt aceleași
poate un astfel de manometru. ))
Lumânările sunt ca a mea înainte de a le repara. (uleiul este otravitor - inelele cu ulei + etanșările supapei + cocsul este peste tot nu copilăresc).
el mă mănâncă, de asemenea:
de ce compresia este ridicată, iar frigul și caldul sunt aceleași
poate un astfel de manometru. ))
așa cum a spus deja el a avut peste tot pe 12. el, mi se pare, motorul este mult mai viu decât mine.
așa că cred că nu este un manometru, deși nu ar face rău să-l creadă, pentru pacea minții. Apropo, cine poate ajuta în această chestiune?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: