În primul rând, cum să îl folosiți? La urma urmei, parașuta este instruită, apoi antrenată, cum să o purtați corect, cum să o aplicați corect. Cred că în procesul de învățare de la zero până la momentul în care o persoană poate aplica un parașut, ai nevoie de 20-30 de ore (adică "timpul curat" al antrenamentului), dar în realitate - câteva zile. Și cum îți imaginezi asta? Am cumpărat un bilet pentru un avion, apoi m-am înscris pentru cursurile de parașutiști? Sau în avans, toți pasagerii potențiali vor învăța să sară cu un parașut? Și pentru a da un parașut unei persoane neinstruite, care este scopul?
Apoi, a doua întrebare este când să punem un parașut? Nu trebuie să puneți un sacou și să nu puneți rucsacul pe spate. va dura câteva minute, bine, să zicem 5. Acesta este un adult, nu un bătrân. Și o persoană în vârstă sau un copil? De aceea, pentru acea vreme, după cum a devenit cunoscut faptul că a existat un accident și până în momentul impactului pe teren, este pur și simplu imposibil să avem timp să punem un parașut. Dacă îl purtați în prealabil, chiar și la sol, atunci nu se potrivește în scaunul aeronavei. Așa că trebuie să reconstruiți salonul de avion.
Dar cel mai important. Avionul zboară la o altitudine de 8-12 kilometri. La bord, nu există aproape aer. De îndată ce echipajul deschide ușa avionului, aerul din acesta va zbura în câteva secunde. Pentru un astfel de timp, niciun pasager nu are timp să ajungă la ușa deschisă (hatch), iar toți pasagerii vor muri instantaneu. Cu o scădere bruscă a tensiunii arteriale, azotul dizolvat în sânge este eliberat sub formă de bule și aceste vezicule înfundă vasele de sânge. Totul, moarte instantanee. Prin urmare, la altitudini de peste 1 kilometru, nu vă puteți gândi chiar să deschideți ușa.
Apoi, viteza. Să zicem că avionul a căzut la o înălțime mai mică de 1 km, iar ușa poate fi deschisă. Dar avionul zboară cu o viteză de 800-900 km / h, acesta este de 200-250 m / s. Chiar și în cele mai puternice taifunuri și uragane această viteză a vântului nu se întâmplă. De îndată ce o persoană își scoate mâna, piciorul, capul și orice parte a corpului, cu un contra-flux de aer, el va fi apăsat pe gura ușii. eventual spargerea coastelor. Și dacă după aceea o persoană încă reușește să părăsească avionul, este puțin probabil ca el să poată folosi un parașut în această stare.
Și avionul nu poate reduce viteza, deoarece va începe imediat să cadă.
Astfel, în accidentul unei linii moderne, parașutul este lucrat ABSOLUT.
Avionul, în necaz, zboară adesea foarte instabil, aruncă în lateral, schimba brusc ruloul, frecvent cade într-un coș de picioare sau se frânge într-un pique, făcând "butoaie" și "imelmane".
În această situație, nu înseamnă că săriți, ci doar să vă ridicați de pe scaun și să rămâneți pe picioare - o problemă, nu numai asta, și puneți-o într-un parașuternic și într-o manieră organizată pentru a părăsi partea.
Ieșirile vor crea un dop, complicat de parașute pe spate.
Paracutele trebuie, de asemenea, să fie capabile să se ocupe, astfel încât să nu zboare pe următorul parașutist, apoi să încurce liniile și salut.
De cele mai multe ori se întâmplă probleme la altitudini joase, când parașutul nu are timp să se deschidă.
Mai mult de jumătate din accidente au loc în timpul decolării și aterizării, când la sol - de la 300 la 50 de metri. Care parașută va economisi acolo?
Ei bine, vor exista alarme false.
Când pasagerii speriți se toarnă în furtună Oceanul Atlantic în timpul iernii, iar avionul încă nu cădea, se va așeza în siguranță.
Deci sunt necesare plute de salvare?
Odată ce a fost similar cu întrebarea mea și a avut răspunsurile, cel mai probabil, moderatorii vor șterge întrebarea mea. Aș dori să adaug încă un astfel de moment la răspunsul lui Andreeva Olga. Dacă există un parașut pentru a fi în avion, tot nu va salva pe nimeni. Aeronava, în general, zboară cu o viteză undeva de 800-900 km / h, iar când încerci să sari din avion, pasagerii vor fi pur și simplu șterși. Înălțimea avionului pe care zboară este la 10-11 km deasupra solului și dacă pasagerii încearcă să sară cu un parașut, ei nu pot respira. Parasutele - plăcere foarte scumpă, costul lor este de la 50.000 până la 250.000 de ruble. Ei bine, și, în cele din urmă, să sari de pe un avion, trebuie să ai curaj. Mulți vor prefera să sperie până la sfârșit, în loc să pătrundă în abis.
Cel mai probabil din cauza incapacității de a folosi parașutul. Pentru ao folosi, o persoană trebuie să fie instruită. Chiar și parașutiștii fac primele sări de la o înălțime de aproximativ 800 de metri. Avioanele sunt încă considerate cele mai sigure transporturi, cu incidente ocazionale, iar piloții reușesc deseori să aterizeze aeronava în siguranță. Și totuși, echipajul avionului devine clar că este necesar să părăsească aeronava și să scape, cel mai adesea la o altitudine mică, pe care parașutul nu poate fi deschis la timp. Desigur, după cum sa observat în mod corect, în rândul pasagerilor care nu pot sări cu un parașut, există copii și bătrâni.
Sad Roger [175K]
Cu rare excepții, cum ar fi o coliziune a avioanelor deasupra lacului Boulogne sau o rachetă, accidentele avioanelor apar la decolare și aterizare. Acest lucru nu este chiar 99%, dar probabil 99,95% din toate cazurile. Ei bine, în smochină, atunci parașutul?
Nici măcar nu vorbim despre toate celelalte motive menționate aici.
Iar întrebarea vi se adresează personal, doamnă Sparedova. Știți cum să sari cu un parașut? Imaginați-vă că chiar aici, săptămâna viitoare, intrăți în această situație (nu-l aduceți pe Dumnezeu, desigur, dar acesta este un experiment de genul acesta). Vrei să ajuți parașutul sub scaun?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: