În mod ciudat, în timpul iernii, orice motor cu injecție pe benzină, care are aprindere electronică modernă, injectori, un computer de bord și un ulei sintetic mai fluid, este mult mai greu de pornit decât un motor cu carburant. Acest lucru se datorează multor motive, care trebuie abordate în detaliu.
Cele mai multe dintre masinile care deja au avansat motoare cu injecție au calculatoare de bord care vă permit să reorganizeze rapid sistemul de aprindere, îngheț odată instalat serios și permanent. Un astfel de calculator permite paharului să schimbe unghiul de aprindere la parametrii doriți. Și dacă sistemul este reglat în mod corespunzător, iar computerul de bord nu are nici un firmware, motorul de combustibil injectat, de obicei, este dificil, dar începe. Dar situația este agravată de faptul că spațiile noastre fără margini deschise, există doi factori: benzină rău și înghețurile severe, în timp ce motorul de combustibil injectat inițial conceput pentru a fi utilizat în zone cu climă mai temperată.
Primul motiv pentru a nu injecta un injector este, destul de ciudat, lipsa de combustibil. Aceasta este o defecțiune a supapei de reținere din conducta de combustibil, unde benzina ar trebui păstrată în mod implicit. În cazul în care autovehiculul nu are o supapă de reținere, care este responsabil pentru menținerea cantității optime de combustibil direct în șina de combustibil, aceasta va însemna un singur lucru - că în dimineața toată benzina, care se află în apropierea motorului, a reveni înapoi în rezervor. Și indiferent cât de mulți au început să vâneze, ar fi rău să pornim motorul. Asta este, starter-ul a pornit, dar injectorii sunt încă uscați. Pentru înainte de timp a bateriei așezat, apoi începe un motor cu injecție de combustibil este necesar, după cum urmează: rotiți cheia de contact, așteptați până când câștiga o pompă de combustibil electric și apoi să apese pedala de accelerație. Dacă rotiți cheia de contact a fost inițial spune de 3-4 ori, atunci putem fi siguri că presiunea carburantului în șina de combustibil va fi din nou full-time, iar motorul poate porni cu ușurință.
Dar dacă motorul nu pornește și după aceea trebuie să acordați atenție electricianului de la bord. Scoatem firul de înaltă tensiune și îl aducem în capul de aluminiu al blocului motor. Dacă există o scânteie puternică și albastră, atunci putem presupune că există tensiune și este de până la bujii. Luăm cheia de lumânare și întoarcem toate lumanările. Apoi îl ducem acasă, la soba de gaz și la kalim până când dispar toate depozitele de carbon formate. Pentru electrozi mai curate, conducătorul auto va fi util să se utilizeze o perie de sârmă specială, și care va trebui să treacă prin electrozii bujiei, după ce trece timpul redus de energie-fierbinte (suficient timp de 10-15 minute). Apoi, deoarece rămâne să strângeți bujiile la loc, conectați firele de înaltă tensiune și rotiți cheia de contact. Dacă toate sfaturile de mai sus au fost făcute cu toată grija și atenția, puteți fi siguri că orice motor injector începe prima dată. Echipamente de diagnosticare Echipamente de diagnosticare pentru mașini
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: