Și cine știe ce e cu compresorul sau cu turbina pe vază? Ei spun că, la o presiune scăzută, resursa motorului scade ușor, iar creșterea puterii este destul de vizibilă. A avut cineva experiență de instalare?
colaps o ramură
Dar, în general, o duzină ce an?
colaps o ramură
Cea mai mare opțiune este de a pune receptorul. curgerea directă și punctul zero. și chipanut. Măriți cutoff-ul la 10 din colecție. și cât de multe o supapă zece.
colaps o ramură
Să spunem, de 10 000 cu motor pe Sistem neotbalansirvannoy: genunchi-volant-ambreiaj, fără montarea bielele și pistoanele din greutatea motorului nu strângeți la 10 000ob / min, și chiar și în supape grele # 33; Și dacă încercați, după 6000 începerea dezechilibrului de vibrații periculoase - ai razrushish motor, dar va fi distractiv să credem;)
Motorul pregătit de Tolyatinskiy nu merge prea mult, nu este nimic de făcut. deși cum să călătorească, dar de ce să rezervați un astfel de motor și să mergeți ca un ceainic sau să stați în blocaje?
Rezumați mesajele făcute de colegi :)
Dacă există posibilitatea de a cumpăra un cap finit de cilindru, în partea de jos - nu intrați.
și așa:
1) Arborele cu came are o creștere ușoară, dar este mai mare decât faza.
2) Dovada corectă
3) Chip-tuning
4) Eliminați catalizatorul
5) Veți posta o linie dreaptă, nu veți simți niciun cai suplimentar, dar fundul va fi pierdut
Du-te pe un filtru standard, ai nevoie de o resursă mare? - schimba-l mai des. Iată o mică listă de îmbunătățiri superficiale pentru oraș. Următoarea etapă va fi un punct de control
Ei bine, pentru a crește puterea motorului fără intervenții serioase nu are sens, dacă creșteți, deci creșteți.
1. După cum mulți au propus deja să pună un drept, el cu siguranță nu va da mulți cai, dar totuși. Și mașina va arăta sportiv.
2.Opolarea colectorului de admisie, combustibilul va trece repede.
3. Ei bine, aici este intervenția specifică motorului:
a) Instalați volantul ușor;
b) Stabiliți un genunchi ușor;
c) Montați pistoanele și tijele de legătură ușoare.
4. Dacă este prevăzut cu 8 valve, luați un holo cu 16 supape.
5.Setați compresorul.
Ei bine, este doar pe măsură ce poți să faci, poți schimba foarte mult și apoi. Voila, roaba aproape nu mananca combustibil, si un nebun pentru 1000 de cai # 33; # 33; # 33;
colaps o ramură
oooou Alexander - Văd că citiți o mulțime de articole pentru manechine pentru tuning pe Internet))))
despre articolele dvs.:
1) Straightway nu adaugă în mod special cai putere, el spune așa că nu le ia departe de forță. instalarea directă a debitului mărește reculul către viteze mai mari și, prin urmare, agravează "partea inferioară"
2) Pentru a lustrui galeria de admisie)))) și ce? aceasta este de exemplu dacă la spălarea mâinilor se va spăla doar degetul arătător))))) vrei să știi de ce se face asta? și unde sunt sfaturile privind andocarea colectorului cu capul cilindrului? și canalele din capul cilindrului pentru a lustrui sau nu. pe un injector sau pe un carburator, acestea sunt operațiuni diferite.
3) despre cum spui "intervenții concrete"
a) volant ușor b) punctele de genunchi ușoare a și b sunt instalate de regulă pentru cutia de viteze cu selector de angrenaj. Nu văd prea mult sens în facilitarea - echilibrarea - cu siguranță da # 33; # 33; c) pistoanele ușoare și tijele de legătură - și care este motivul? pentru un motor civil? - numai greutate.
4) da
5) compresor - vă puteți imagina cel puțin prețul de emisie al acestui aparat + scara de tuning a motorului. # 33; # 33; # 33;
Combustibilul nu mănâncă? hahahahaha))))) variantele modificărilor pe care le-ați menționat conduc automat la condus la viteze mai mari și, în consecință, la o creștere semnificativă a consumului de combustibil. MDA :)
colaps o ramură
Și, în orice caz, cu orice schimbări și în special în creșterea puterii DVS, resursa va scădea # 33; # 33;
colaps o ramură
Așa că v-am pierdut argumentele dvs. aici și în cele mai multe cazuri delirul # 33;
pe care le avem în cele din urmă # 33; creșterea puterii fără intervenții serioase nu se întâmplă # 33; pe un motor standard, zero nu oferă nimic, principiul atât de simplu este, de asemenea, # 33;
dacă sunteți gata să turnați mai mult în motor și puteți trece singur de el. cel mai ieftin. am facilitat tijele de legătură, volantul, am pus pistonul de lumină. echilibrează totul împreună. nu poți să faci singur, deci e mai bine să o dai stăpânului. cel puțin ușoare supape, un roller bine, sa zicem pentru inceputul celui de-al 54-lea. Ei bine, și așa mai departe. dacă este încă interesant scrie apoi în PM # 33;
colaps o ramură
pe motorul standard pentru a pune o linie dreaptă - bugaga)
role, receptor, chipovka - asta e un buget tuhnenh
colaps o ramură
Serghei Leon
dacă doriți să auziți ceva specific cu privire la forțarea motorului, atunci anunță-l că TTX este ceea ce motorul este instalat deloc. ci doar spuneți că, fără o intervenție serioasă, nu veți obține o creștere tangibilă a puterii. Neutralizarea un buget mai bine și să rămână în afara motorului cu o listă de pre-conceput de ceea ce se va schimba sau de a modifica și amintiți-vă pentru viitoarele miracole în viața ta nu este ca ei, care a pus o rezistență filtru 0go și a obținut câștig apreciabil sub forma de 7-10 l / s (în De fapt, acesta oferă aproximativ 2-3% din puterea inițială a motorului și crește nivelul de zgomot, ceea ce doar înșeală pe mulți că motorul său a dobândit o putere semnificativă).
colaps o ramură
Și asta într-o mizerie? fără intervenții serioase? face o clipire a unității de control =)
colaps o ramură
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: