Cum să evitați otrăvirea cu monoxid de carbon în mașină

Sistemul de evacuare din mașină poate fi periculos.

Intoxicerea monoxidului de carbon reprezintă un risc grav pentru oameni. Mai ales când sursa de monoxid de carbon intră într-un spațiu închis. De exemplu, atunci când gazele de evacuare intră într-o zonă rezidențială, într-un garaj sau în interiorul unei mașini. În cazul ingerării valorilor maxime admise de monoxid de carbon la o persoană, o persoană poate, în câteva minute, să se poată intoxica grav cu gazele de eșapament. Aceasta amenință cu consecințe grave sau chiar cu moartea. Este monoxid de carbon care provoacă anual moartea a mii de șoferi.

Principala problemă este că monoxidul de carbon este inodor și incolor. În cele din urmă, când începi să simți efectele otrăvirii, ar putea fi deja prea târziu.

Dar cum ne putem proteja de otrăvirea cu monoxid de carbon? Deoarece nu puteți vedea și miroși monoxidul de carbon, cel mai bun mod de a evita intoxicațiile accidentale este de a preveni efectul asupra organismului.

Reducerea riscului de otrăvire cu monoxid de carbon în mașină

Amintiți-vă că amenințarea cu expunerea la monoxid de carbon a corpului șoferului și a pasagerilor este foarte mare și reală. Prin urmare, fiecare proprietar al mașinii trebuie să ia măsuri de precauție simple care reduc riscul de otrăvire cu monoxid de carbon la aproape zero.

Faptul este că riscul de otrăvire cu monoxid de carbon din mașină depinde de sistemul de evacuare.

De asemenea, iată ce aveți încă de făcut:

1. 1. Inspectați și reparați periodic sistemul de evacuare.

• Scurgerile din sistemul de evacuare pot cauza ca monoxidul de carbon să intre în interiorul mașinii.

• Sunt deosebit de periculoase scurgerile sistemului de evacuare dintre motor și convertorul catalitic.

1. 2. Verificați periodic sistemul de evacuare al mașinii, asigurându-vă că motorul mașinii funcționează corespunzător și în timpul arderii combustibilului, nivelul substanțelor nocive din gazele de eșapament corespunde standardelor de mediu.

• Concentrația de monoxid de carbon în eșapamentul automobilelor moderne este relativ scăzută.

• Dacă motorul nu funcționează corect, sistemul de evacuare nu funcționează corespunzător, ducând la o creștere accentuată a nivelului de monoxid de carbon.

1. 3. Evitați să conduceți o mașină cu găuri în podea sau în portbagaj, precum și cu un trunchi deschis sau o ușă deschisă.

• Orice găuri din partea inferioară a mașinii dvs. poate duce la aspirarea gazelor de eșapament în mașină.

• Acest lucru este deosebit de periculos în cazul în care sistemul de evacuare prezintă scurgeri sau dacă vă aflați într-un blocaj de trafic.

1. 4. Evitați pornirea motorului în interiorul garajului sau în orice alt spațiu închis.

• Chiar dacă există ferestre în camera închisă care va fi deschisă, monoxidul de carbon din interiorul vehiculului care circulă într-un spațiu închis este probabil să atingă niveluri periculoase.

• Chiar dacă ușa de la garaj este deschisă, concentrația de monoxid de carbon din garaj poate atinge niveluri periculoase.

1. 5. Nu porniți niciodată motorul dacă masina este parțial acoperită de zăpadă.

• Dacă conducta de eșapament este blocată parțial, evacuarea poate fi redirecționată sub autovehicul și intra în interior. Mai ales dacă nu există o etanșeitate a sistemului de evacuare.

1. 6. Instalați un detector de monoxid de carbon în mașină la 12 volți sau cu baterie.

• Deoarece nu puteți vedea sau miroși monoxidul de carbon, singura modalitate de a fi absolut sigură este să instalați un detector.

De ce este otrăvirea cu monoxid de carbon atât de periculoasă?

Când, de exemplu, nu aveți suficient aer și sunteți sufocat, atunci, de regulă, începem să respirăm profund și rapid. Ca rezultat, mai mult oxigen intră în plămâni, care se leagă de celulele roșii și apoi este transportat în tot corpul. După aceea, bioxidul de carbon intră în sânge și apoi iese din organism în timpul expirării. Ca rezultat, celulele sanguine, eliberate de dioxidul de carbon, sunt din nou gata să ia oxigen la inhalare.

Principalul pericol al monoxidului de carbon este că se poate lega de celulele roșii ca și oxigenul.

Cel mai rău lucru este că hemoglobina din sângele nostru poate atrage 200 de ori mai mult monoxid de carbon decât oxigen. Ca rezultat, cu o concentrație ridicată de monoxid de carbon în aer, celulele noastre din sânge din cauza monoxidului de carbon pot pierde complet capacitatea de a transporta oxigen în țesuturile corpului nostru.

Aceasta înseamnă că monoxidul de carbon, care a intrat în organism, nu va lăsa celulele sanguine libere pentru transferul de oxigen. Ca rezultat, o persoana va experimenta in primul rand o lipsa de oxigen.

Când se întâmplă acest lucru, primele simptome pot fi sub formă de greață și cefalee. Dar, cu intoxicații grave (de exemplu, cu o concentrație ridicată de monoxid de carbon în aer sau cu expunere prelungită), țesuturile corpului încep să se degradeze datorită lipsei puternice de oxigen.

Dacă concentrația de monoxid de carbon este prea mare, atunci apare o stare inconștientă.

Adică, cu otrăvire severă, primul simptom poate fi pierderea conștiinței.

Cum intră monoxidul de carbon în mașina ta?

Motoarele cu combustie internă funcționează prin transformarea energiei cinetice potențiale din motorină sau benzină. Atunci când motoarele cu combustie internă au început să fie utilizate masiv în industria automobilelor, lumea sa întors și a făcut un uriaș pas înainte în viitor, datorită avantajelor sale față de unitățile cu abur.

Din păcate, toate motoarele cu combustie internă, pe lângă multe plusuri, au un minus imens asociat cu un număr mare de subproduse care sunt emise sub formă de gaze de eșapament provenite din arderea combustibilului.

Unele componente din evacuare sunt inerte. De exemplu, azot sau vapori inofensivi. Dar unele substanțe din gazele de eșapament ale mașinii, cum ar fi monoxidul de carbon, hidrocarburile și oxidul de azot, pot fi foarte dăunătoare pentru sănătatea umană.

Deci, în ciuda faptului că majoritatea compușilor din gazele de eșapament inofensive în țeava de eșapament a oricărei mașini conține substanțe toxice care ajung în mediul rural înconjurător și sunt foarte periculoase pentru oameni.

În condiții normale de funcționare ale mașinii și cu condiția ca sistemul de evacuare este în funcțiune, monoxidul de carbon iese din țeava de eșapament, disipată rapid la un nivel sigur pentru oameni. Dar atunci când sistemul de evacuare are o defecțiune, sau în partea de jos a aparatului există o gaură, iar atunci când vehiculul este utilizat într-o cameră închisă, nivelul de concentrare de monoxid de carbon din interiorul masinii pot ajunge rapid valori critice, care este foarte periculos pentru oameni.

Cum afectează controlul emisiilor asupra sistemului de evacuare afectarea otrăvirii cu monoxid de carbon?

În automobilele și camioanele moderne, nivelul monoxidului de carbon produs de motoare este mult mai mare decât cel care intră efectiv în atmosferă. Această reducere a substanțelor nocive din gazele de eșapament se realizează printr-un sistem de control al emisiilor care a fost introdus în industria automobilelor în anii 1970 și de atunci a fost îmbunătățit continuu. De aceea mașinile mai mari eliberează mai mult monoxid de carbon în atmosferă decât orice mașină nouă modernă vândută astăzi.

Pentru a face mașina ecologică, autovehiculele folosesc o varietate de sisteme electronice de control al emisiilor.

De exemplu, în cazul în care sistemul de control al emisiilor unei mașini moderne nu mai funcționează corect, computerul detectează de obicei problema și să dea șoferului conștient de acest lucru prin activarea unei pictograme de pe tabloul de bord „Check Engine“.

De aceea diagnosticarea computerizată este atât de importantă în cazul apariției unei "verificări a motorului", chiar dacă motorul aparatului funcționează corect.

Merită menționat faptul că, dacă sistemul de control al emisiilor nu funcționează corect, mașina dvs. poate arunca în atmosferă concentrații ridicate de monoxid de carbon. Pentru a evita acest lucru, toate autoturismele moderne sunt echipate cu un convertor catalitic care poate reduce cantitatea de monoxid de carbon, hidrocarburi și oxizi de azot din gazele de evacuare cu 90%.

De aceea scurgerea gazelor de eșapament din sistem este atât de periculoasă. Mai ales dacă se produce scurgeri în elementul sistemului de evacuare situat în amonte de catalizatorul de gaze de eșapament. În acest caz, există un risc mare de dioxid de carbon și alte substanțe nocive în cantități mari pot pătrunde în interiorul vehiculului, prin care într-un timp scurt, concentrația de monoxid de carbon în compartimentul pentru pasageri poate atinge valori periculoase.

De ce monoxidul de carbon poate fi atât de mortal în spațiile închise?

Monoxidul de carbon, așa cum am spus, este foarte toxic.

Pentru o persoană care nu depășește o oră în aer care conține monoxid de carbon, concentrația de monoxid de carbon la 50 mg / l este considerată sigură.

Când este expus la aer timp de 30 de minute, concentrația sigură de monoxid de carbon poate fi de până la 100 mg / l.

Când este expus la aer timp de 15 minute, concentrația de monoxid de carbon poate fi de până la 200 mg / l.

În consecință, concentrația de monoxid de carbon în aer de peste 50 mg / l este periculoasă pentru om atunci când se află într-o locație în care monoxidul de carbon depășește limita de siguranță. Ca urmare, monoxidul de carbon poate provoca vătămări grave și chiar moarte dacă o persoană respiră aer lung, în care există o cantitate mare de monoxid de carbon.

De exemplu, când o concentrație de monoxid de carbon de 200 mg / l este prezentă la un adult sănătos, simptome precum amețeli și greață pot apărea în decurs de 2 ore.

La o concentrație de 400 ml / l, o persoană sănătoasă adultă va fi în pericol de moarte aproximativ 3 ore după declanșarea expunerii la monoxid de carbon în această concentrație.

Iar concentrația de monoxid de carbon în 1600 mg / l va determina primele simptome de otrăvire în câteva minute. Această concentrație poate ucide și o oră.

În funcție de starea motorului, și cât de bine sistemul de evacuare reglat, concentrația de monoxid de carbon prezent în gazele de ardere, de obicei, de la 30 000 100 000 mg / L.

În absența unui convertor catalitic de funcționare, o concentrație masivă de monoxid de carbon se poate acumula foarte repede.

De remarcat, de asemenea, că catalizatorul nu poate neutraliza complet 100% din monoxidul de carbon din sistemul de evacuare. Prin urmare, în ciuda faptului că convertorul catalitic reduce brusc cantitatea de monoxid de carbon, există încă un risc de otrăvire cu monoxid de carbon. Pur și simplu durează mai mult timp să se otrăvească cu catalizatorul în uz.

Din acest motiv, nu este de dorit ca motorul să fie inclus în garaj pentru o perioadă lungă de timp, deoarece acest lucru va duce la acumularea unei concentrații periculoase de monoxid de carbon în aerul încăperii, chiar dacă convertizorul catalitic funcționează. Amintiți-vă că chiar încălzirea motorului într-un garaj închis poate fi periculoasă pentru sănătatea umană.

Astfel, potrivit unui studiu de la Universitatea din Iowa, SUA, porniți motorul într-un garaj cu ușă deschisă cauzează o creștere bruscă a concentrației de monoxid de carbon în aer. De exemplu, în timpul experții experimentale au constatat că operarea vehiculului într-un garaj cu o ușă deschisă a condus la faptul că concentrația de monoxid de carbon în cabina mașinii pentru câteva minute a ajuns la o valoare de 500 mg / l.

Această concentrație de substanțe nocive în aer, realizată în doar câteva minute, poate provoca vătămări grave unei persoane în 10 ore. Vă puteți imagina ce nivel de monoxid de carbon va fi în garaj și în cabină, dacă lăsați mașina să ruleze doar 10 minute.

Cum se detectează monoxidul de carbon în mașină

În ciuda faptului că, în mașinile moderne utilizează cele mai recente ajutorul tehnologiei împiedică eliberarea unei concentrații mari de substanțe nocive în atmosferă, și de asemenea, vă permite să avertizeze șoferii despre defectele asociate cu defalcarea sistemului de evacuare, există încă un risc de intoxicație cu monoxid de carbon.

Majoritatea detectoarelor de monoxid de carbon sunt destinate utilizării la domiciliu sau în birou. Dar există și detectoare pentru mașini. Care este diferența? În modul de nutriție. De exemplu, de regulă, detectoarele interne sunt alimentate de la o priză de 220 volți, în timp ce dispozitivele de automobile pot fi alimentate de evacuare vehicul de 12 volți sau pe baterii autonome.

De asemenea, detectoarele de monoxid de carbon la domiciliu sau la birou nu pot face față fluctuațiilor de temperatură și umiditate care sunt prezente în mod constant în interiorul mașinii datorită modificărilor de temperatură stradală.

Trimiteți-le prietenilor: