La prima vedere se pare că acest haos pe drumurile capitalei este o coincidență absolută, pentru că, în orice moment, unii șoferi nu au oprit niciun fel de amenzi pentru a conduce în spatele unui tip beat beat. Doar aceste două cazuri au apărut într-adevăr într-o zi. Dar, din păcate, toate acestea sunt un model simplu. Și de asta.
În ultimii ani, numeroase accidente rutiere care au implicat șoferi beți s-au încheiat cu aproape nimic. Și dacă vinovatul a fost un alt polițist, atunci nu este nimic de vorbit. Un exemplu flagrant de impunitate a "oamenilor cu cruste" poate fi cazul unui anumit Alexander Konotopenko. A doua zi, acest om beat a început să tragă un pistol în capitala Obolon. Când polițiștii au sosit la fața locului, sa dovedit că colonelul Direcției principale de informații din cadrul Ministerului Apărării, Alexander Konotopenko, furia. A fost această "crustă" a arătat acest om polițiștilor și ar fi încercat să tacă lucrurile.
Cu toate acestea, de îndată ce acest eveniment a avut o rezonanță, Ministerul Apărării a respins imediat Konotopenko. Ei spun că a slujit într-adevăr în GRU al Ministerului Apărării, însă în primăvara anului acesta a fost demis din serviciul militar. Cu toate acestea, se pune întrebarea: cum ar putea un angajat al unei astfel de structuri solide, după ce a fost concediat, să rămână cu un certificat de serviciu? În cazurile de concediere, "crusta", cu atât mai mult, ar trebui să fie luat. Ministerul Apărării a promis să se ocupe de acest lucru, dar acum bănuiesc că ar putea fi o neglijență a funcționarilor ministerului, care trebuie să profite de certificat la concediere, sau, în general, Konotopenko a falsificat documentul.
Și acum ajungem la cele mai interesante. Se pare că acest lucru nu este primul "zalet" al acestui Alexander Konotopenko. El a fost cel care, în vara sfarsitul anului trecut, conducerea unui vehicul „Honda“ CR-V, pe autostrada „Kiev - Kharkiv“ s-au ciocnit cu o altă mașină. În ambele șoferi au suferit în timpul accidentului, dar sa dovedit că șoferul „Honda“, cel mai Konotopenko Alexandru, era beat. Mai mult decât atât, în timp ce el a fost un angajat al SBU, care este de asemenea confirmată în poliția zona Kiev. În cadrul Ministerului Afacerilor Interne, chiar și atunci au inițiat proceduri penale în temeiul părții 1 din art. 286. Sancțiunea articolului prevede o penalizare de două sute la cinci sute de venituri minime neimpozitate, sau muncă corecțională de până la doi ani, sau arest timp de până la șase luni, sau restricționare a libertății de până la trei ani, cu privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de până la trei ani sau fără ea.
Acest exemplu flagrant de impunitate arată că în societatea ucraineană sa format un strat întreg de oameni care știu că nici măcar pentru un accident beat cu victimele nu vor fi nimic. Maxim - va fi amendat cu amendă de câteva mii de grivne, care pentru astfel de oameni de multe ori nici măcar nu costă.
În primul rând, ucrainenii au avut speranța că polițiștii de patrulare ar fi capabili să corecteze situația, despre care se presupunea că nu-i păsa cine stă la volan. Încălcată - răspundeți. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că activitatea polițiștilor se termină atunci când acestea aduc, de exemplu, un conducător auto beat la departamentul raional. Și apoi anchetatorii Ministerului Afacerilor Interne iau măsuri. Apoi - curtea. Și în acest lanț, se poate dovedi mai târziu că un funcționar oficial sau de securitate, beat de accident, nu este de vină pentru asta.
Din motive de justiție, trebuie spus că polițiștii nu "termină" întotdeauna șoferii beți. De exemplu, ne putem aminti cazul din Harkov, când un om beat a fost în fum la volanul unei mașini străine abrupte pe numere rusești. Cu toate acestea, polițistul încă nu și-a putut finaliza afacerea, pentru că bețivul la chemat pe prietenul său și el a fost deja în spatele volanului, iar patrolmenii nu au putut dovedi nimic.
Și dacă vă amintiți o mulțime de specializări care comit accidente de circulație, chiar și cu consecințe tragice, iar pentru ei nu era nimic, generalul războaie de țesut dezamăgitoare și chiar o imagine teribilă. Mai mult decât atât, toate aceste cazuri de impunitate a specialiștilor, siloviki sau oficialii conduc într-un fel la acțiuni necorespunzătoare și la șoferi obișnuiți. Unii cetățeni consideră acest lucru: dacă, de exemplu, un angajat al Serviciului de Securitate poate scăpa de pedeapsă, atunci ce sunt mai rău decât el?
Doar în ziua de astăzi a avut loc un accident similar și fatal pe strada Borshchagovskaya din Kiev. Șoferul beat pe "BMW" a zburat în mașina de spălat, ceea ce a doborât moartea angajatului. După aceea șoferul a început să fugă și numai martorii parți ai accidentului i-au prins. Potrivit martorilor oculari, vinovatul accidentului a spus doar: "Sunt doar beat." Poate că șoferul ucigașului a crezut că dacă ar fi fost beat, ar fi putut să evite responsabilitatea. Cel puțin, înțelegerea că șederea în spatele volanului este o responsabilitate obligatorie, că nu a fost formată în ultimii ani.
Prin urmare, singura modalitate de a proteja ucrainenii de tot felul de șoferi beți cu "imunitate" de la pedeapsa adecvată este de a schimba însăși sistemul acestei pedepse. Legile din acest punct de vedere sunt scrise destul de strict, dar, în multe cazuri, instanțele judecătorești dau pur și simplu "pedeapsa cea mai puțin severă pentru" aleși ". Și, după cum arată exemplul cu Alexander Konotopenko, toate acestea conduc la acțiuni suplimentare necorespunzătoare.
Și bine, dacă alții sunt încă în viață după poznele beție „zei“, ci pentru că există momente când totul se termină în tragedia și suferința de orice oameni nevinovați. Poate că este necesar să se ia licențele șoferului pentru viață sub presiunea de viață, pentru că o persoană plătită și beată nu oprește întotdeauna amenda. Și chiar dacă se va "încălzi" ideea că în cazul în care veți intra în mâinile polițiștilor nu veți sta niciodată în spatele volanului. Dar, din nou, dacă introducem o astfel de normă, atunci trebuie să acționăm pentru toți, fără excepție. Chiar și pentru birocrați și oficiali de securitate, deoarece pe drum toți sunt egali și nimeni nu ar trebui să aibă privilegii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: