Cum am făcut izolarea fonică.
Deci, avem un garaj, o mașină, toate cele de mai sus și un timp liber, necesare pentru a pune materiale de construcție în mașină în garaj :).
Pentru a fi sincer, gimorul este teribil și când am început, nici măcar nu știam cum să o fac. dar:
Pentru a dezasambla interiorul, eram destul de simplu. Am început cu trunchiul, dacă asta nu este încă un păcat. În general, lipirea nu a fost foarte complicată, dar foarte deranjantă.
Procedura este pe scurt, după cum urmează:
1. Încercăm modelul de sticlă.
2. Aplicați pe suprafață un strat subțire de mastic.
3. Am pus izolatorul de sticlă și începem să-l încălzim cu un uscător de păr până când atinge o stare moale pentru a repeta forma podelei.
Acest element este cel mai complex și cel mai ambiguu. Încălzire uscător de păr stekloizol încălzim partea sa exterioară, partea care se află în contact cu mastic nu este încălzit sau încălzit ușor, și, prin urmare, ia forma o reticență. (Ei bine, cum se spune aici nu are nimic de-a face - continua (click plâns, injectat, dar a continuat să mănânce un cactus) în interiorul Încălzirea greu, o corvoada, iar eu nu-mi place, așa că, în viitor, aproape că nu am folosit un uscător de păr salvează ceea ce nu este atât de mult formată în Zhiguli .. părțile și cele mai multe curbe pot fi lipite folosind piese mici.
Așa că am blocat stekloizol pe trunchi, pasajele rotilor din spate, podea, raft din spate, tunelul de podea. Pe podeaua tunelului și pe locul în trunchi, sub care se află reductorul, am lipit stratul dublu. Dupa ce a pus alene pe toate Penofol lipite (Penofol (aka spuma), IMHO, mai bine să ia un non-folie :))) ea încă, uneori, desprinsă.). Lipiți-o, IMHO, nu aveți nevoie de ea. este tot zgomotul și nu vibrația, iar el se odihnește pe covoare și așa mai departe. Singurele locuri în care am fost lipite pasajele roților și la aripi, în caz contrar el nu sta acolo :) „lipit“ I mastic-ului.
Acum, despre problemele / dezavantajele:
1. Este murdar. Totul murdar. Deci este mai bine să vă îmbrăcați de la cap la picioare și, de preferință, să puneți mănuși de cauciuc pe mâini.
2. Totuși, bitumul nu este lipici, iar în unele locuri geamul este izolator. În special, din capacul portbagajului, totul a căzut, cu excepția unei singure bucăți. (În viitor, metodologia se va îmbunătăți :) Totuși, un plus mare - nu degresați bitumul, se lipsește de tot, chiar și până la o murdărie foarte teribilă, că pentru proprietarii de autovehicule vechi, la care fac parte, este un mare plus.
3. Dacă utilizați mastic, atunci numai BODY. Bikar se usucă mult timp, se mișcă, se prăbușește rău și nu se ține bine. Nu vreau să contactez alte persoane.
4. Uscătorul de păr nu este deloc util. Mai util, dar puteți face fără ea.
Pe partea pozitivă / efectul produs.
1. Zgomotul a devenit într-adevăr mai mic. În DB nu pot spune, bineînțeles, dar am lipit numai jumătatea din spate a mașinii și am început să conduc mai repede decât primul cu 20 km mai repede. Chiar și soția care stătea în spatele volanului a observat progresele evidente în acest sens. La viteze mari, zgomotul din cutia de viteze a dispărut. Mă întreb ce se va întâmpla după lipirea frontului.
2. ieftin. Acesta este un mare plus. Pe partea din spate a masinii a luat o jumatate de rola de spuma izolata + 3,20 m. Rămânând în spatele ochiului, va fi suficient înainte și pe ușă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: