Andrey Khlebnikov, 30 de ani
Eu conduc un Volkswagen Polo Sedan Good mooD
Krasnoznamensk, Rusia
Buna ziua tuturor!
Situația este următoarea:
acum 2 săptămâni, stând într-un blocaj de trafic pe drumul spre lucru și uitându-mă la mașina din față, am observat că lumina slabă clipește ușor. Apoi nu a acordat prea multă importanță acestui lucru, doar a decis să privească. Câteva zile mai târziu, după ce am ajuns acasă și am parcat, am pornit plafonul salonului pentru a ilumina cadranul aparatului de înregistrare radio. pe care urma să-l îndepărtez, pentru a demonta magnetollerul și pentru a extinde AUX-ul la postul de lângă brichetă. Deci, întorcându-mă pe plafond, am descoperit că lumina nu este chiar, dar clipește. A ieșit din mașină, a privit dimensiunile din față - este aceeași poveste.
Apoi a găsit un alt punct interesant. dacă într-o mașină încălzită pe neutru pentru a roti motorul, atunci 1100-1150 rpm, simțiți vibrația pe volan, așezat ... da, în general, pe corp. Și dacă o mașină rece ridică rapid revoluțiile pe neutru, atunci continuă să se agită și să raloneze. În acest caz, atunci când mașina este încălzită după o ședere de noapte, de exemplu, următoarele sunete sunt auzite de la conducta de evacuare:
Dar am încercat să scot pâlpâirea luminii, dar mai pot vedea vibrația din cabină pe frig:
Ca rezultat, m-am inscris la OD, am venit. Ei au realizat o acceptare interactivă. Confirmat că nu este invenția mea și, într-adevăr, există un loc pentru funcționarea instabilă a motorului. Sa decis măsurarea compresiei. În 20 de minute totul era pregătit:
Ie compresia este în mod clar ridicată. Am măsurat deja compresia cu puțin mai puțin de un an în urmă și apoi aceste cifre au fost de aproximativ 3 mai puțin pentru fiecare cilindru. A fost trecut un verdict - vina pentru ventilarea gazelor de carter este de vina. și anume o membrană ruptă. Ei bine, nu face nimic, așa că nu vreau să merg și am fost de acord să-l înlocuiască - am beneficia acolo reduceri și prețul pentru elementul nu va diferi de prețul de la aceeași există, de exemplu.
Am comandat și am plătit pentru tot vineri, luni dimineața a venit să-l înlocuiască. După o oră și jumătate, după ce am trecut mașina, am fost deja sunat la telefon cu vestea că totul era gata, să mă ridic. Am luat mașina la prânz. Și primul lucru care a observat - vibrația atunci când apelarea revoluțiilor asupra neutrului așa cum a fost și a rămas. La cererea mea maestrul a răspuns - nu eu am fost cel care a condus diagnosticul, maestrul va ieși miercuri, vrea să - lasă mașina. Și, în general, tipul de ulei trebuie doar să ardă din cilindri ...
Pe scurt, m-am decis să iau mașina și să mă gândesc ce să fac în continuare. Expresia "puțin ar trebui să ardă din cilindri" într-un fel nu ma convinge și chiar mă înfurie. Câți ar trebui să fie ulei?) Dacă este acolo, va arde în 5 minute, și mi sa spus să călărească 500 km ...
Aici, ca rezultat, stau și mă gândesc ce să fac și ce pot fi motivele acestei rușine. Deoarece există o compresie supraestimată, variantele cu carterul suportului motorului, sistemul de eșapament care se încurcă, perna de motor de tip out-of order, cum ar fi ar trebui să dispară. Apoi puteți lua în considerare benzina, uleiul. Tocmai am schimbat uleiul de la Castrol 5w30 la nativul SPECIAL PLUS 5W-40 și l-am condus deja cu 8 mii. De asemenea, am început să realimentez la stația de benzină BP mai aproape de casă (am refuelat anterior să realimentez la ieșirea din Moscova), adică pur teoretic, motivul poate fi căutat aici.
Iată întrebările pe care le am acum în capul meu:
Dar ce alte opțiuni pot fi și cum să le diagnosticați?
Este posibil să conduci cu o compresie mărită și care sunt consecințele care promite acest lucru motorului?
Ați întâlnit această problemă cu Polo Sedan?
Motorul trage cu încredere, în accelerarea de jerks ca acolo. Consumul de combustibil ca de obicei (nu observ o creștere a debitului).
Pretul intrebarii: 5 400 ₽ Kilometraj: 88000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: