Dragi moderatori, nu ștergeți acest subiect, este foarte interesant și util pentru dezvoltarea generală și orizonturi
Și așa, voi începe prietenul meu Max (intern) - Viața și Forumul vento-club.com/ a creat o temă, de a crea o poveste despre motor VR6 și modificările sale prin citirea subiect am fost foarte surprins când am aflat că, chiar și în Bugatti Veyron, setați motorul aproape la fel de bine ca și motorul meu VR6, dar mai multe despre asta mai târziu, eu sunt recunoscător unui prieten pentru acest articol pe forumul nostru, și mă grăbesc Dragi vizitatori de blog-ul meu de a împărtăși noile cunoștințe cu tine!
Concern Volkswagen AG a devenit faimos pentru eliberarea avtomobilchikov ieftin, potrivit pentru fiecare pentru preț și posibilități. Cu toate acestea, odată cu creșterea bunăstării lor, publicul țintă al mașinilor acestui brand a început să dorească mai mult. Dar nu era suficient doar echiparea mașinilor cu opțiuni bogate. Aveam nevoie de un motor excelent care să se potrivească sub capacele compactului Volkswagen.
Motoarele cu 6 cilindri diferă de motoarele cu 4 cilindri, nu numai cu putere mare, ci și cu dimensiunile lor considerabile. Cu toate acestea, cele mai multe masini compacte de Golf clasa inclusive nu a fost destinat pentru a obține un propulsor cu 6 cilindri: este foarte dificil de a găsi o cameră pentru o astfel de unitate mică în compartimentul motorului. De obicei, automobilele mici au un motor instalat transversal și conduc la roțile din față. În plus, pentru a economisi spațiu în spațiul salonului, o cutie de viteze și un diferențial sunt de asemenea plasate direct sub capotă. Astfel, compartimentul motor al masinii un pic prea mic un număr de motive, dar ideea de a instala un motor mai mare este greu realizabil. Desigur, nimeni nu se oprește pentru a seta motorul longitudinal, dar apoi crește lungimea capotei și prin aceasta suferă și spatialitate dimensiunile interioare „bara la bara“ mașină compactă trebuie să fie, de asemenea, compact. Chiar și încercarea de a stabili motorul V6 nu poate fi întotdeauna de succes: deși acest motor este mai scurt rând, dar, în funcție de unghiul cilindrilor (în mod tipic 60 ° sau 90 °) este un ordin de mărime mai mare decât aceasta. Mai mult, designul în formă de V a motorului presupune instalarea de colectoare de evacuare de pe ambele laturi, care este de asemenea benefic compactitate. Prin urmare, pentru o lungă perioadă de timp, masinile mici si VW Golf inclusiv tratate numai în linie unitate cu 4 cilindri și nu mai mult. Desigur, acum printre mașinile moderne, există o serie de așa-numitele „hot“ hatchback cu motoare cu 6 cilindri puternice montate sub capotă. Adevărat, nu toți producătorii reușesc să se potrivi motor puternic în compartimentul motorului: exemplul ce la mijlocul Renault Clio Sport. Dar aceasta este o poveste complet diferită.
Prima generație VR6
În acest moment vreau să vă întrerup povestea despre motorul legendarul VR6 și modificările acestuia, dacă te-ai interesat și vrei să știi încă ce face Bugatti Veyron, și care este legătura dintre masina cu 16 cilindri, apoi faceți clic pe link-ul, vă asigur, acest lucru este foarte interesant, și citi articolul până la sfârșit!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: